Pourquoi la ligne à grande vitesse Nord-Sud « contourne » Nam Dinh ?

Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est à l'étude pour « faire un détour » par Nam Dinh , reliant la région du delta du fleuve Rouge et les provinces côtières du nord.

Conformément à la planification locale, avec un potentiel de développement nouveau, le Gouvernement vient de soumettre à l'Assemblée nationale le document de politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet (rapport NCTKT), le projet construira une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse de 1 541 km de long, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu. L’une des questions qui préoccupe le public est que cette ligne de chemin de fer traversera la province de Nam Dinh. La gare est située près du centre de la ville de Nam Dinh. De nombreux avis affirment qu’une telle voie « tourne en rond », affectant les coûts d’investissement ainsi que les coûts d’exploitation. Dans le même temps, il n'a pas réussi à respecter les directives du Premier ministre Pham Minh Chinh et du vice-Premier ministre Tran Hong Ha visant à « garantir la voie la plus directe possible ».

Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à travers la province de Nam Dinh selon le rapport du NCTKT.

Plus précisément, selon le rapport du NCTKT, la station Phu Ly est située dans la commune de Liem Tuyen et la commune de Liem Tiet, ville de Phu Ly, près de l'intersection de Liem Tuyen, à l'est de l'autoroute. Depuis la gare de Phu Ly, l'itinéraire de base suit la voie ferrée actuelle et la route nationale 21 en direction de la ville de Nam Dinh. La gare de Nam Dinh est située dans la commune de My Hung, district de My Loc (près de l'actuelle gare de Dang Xa). Après la gare de Nam Dinh, l'itinéraire se dirige vers Ninh Binh, en traversant la rivière Day dans la zone est du parc industriel de Khanh Phu (ville de Ninh Binh). A Nam Dinh, une station sera implantée dans la commune de Vinh Hao, district de Vu Ban, qui servira à regrouper le matériel d'entretien (machines de compactage, machines de déblaiement de route, climatiseurs de ballast...) et à stocker les fournitures et matériaux pour le tronçon Nam Dinh - Ninh Binh. Le représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que le tracé étudié doit garantir les facteurs suivants : Dépendre de la planification nationale, régionale, provinciale et sectorielle spécialisée liée au projet ; répondre aux exigences relatives aux points de contrôle ; Assurez-vous que la longueur de l'itinéraire entre les points de contrôle soit la plus courte possible, en respectant les exigences techniques de l'itinéraire. D’autre part, il doit être adapté aux conditions du terrain de la zone ; Limiter la traversée de zones sensibles de l'environnement naturel, de l'environnement social, des sites archéologiques, des sites pittoresques... Parallèlement, limiter le volume de défrichement, éviter les zones densément peuplées et minimiser les impacts sur les structures existantes. En ce qui concerne l'emplacement de la gare ferroviaire à grande vitesse, l'étude a été déterminée sur la base des principes de base suivants : Adapté aux conditions actuelles et à la planification du développement local ; accès aux zones du centre urbain, planification de zones à nouveau potentiel de développement ; disposer d’une bonne connectivité avec les systèmes de transport public, les autres transports et exploiter efficacement les infrastructures et les moyens. « La gare principale constitue donc un point de contrôle important sur la ligne à grande vitesse. Entre les gares, le tracé est étudié pour répondre aux exigences techniques correspondant au niveau de vitesse de conception », a déclaré un représentant du comité de gestion du projet ferroviaire. Concernant le tracé du chemin de fer à grande vitesse à travers la province de Nam Dinh, le consultant a déclaré qu'étant donné que la gare est située à l'est de l'axe Nord-Sud, le tracé à travers la région de Nam Dinh sera difficile à respecter les critères « les plus droits possibles ».

Train à grande vitesse (photo : illustration).

Toutefois, l’emplacement de la station Nam Dinh a été étudié pour garantir sa conformité avec la planification sectorielle nationale, la planification régionale et la planification provinciale ; répondre aux exigences économiques et techniques du tracé. Le plan d'itinéraire de recherche a également été soutenu par des consultants internationaux pour analyser, évaluer et parvenir à un accord avec les localités, dans lesquelles la province de Nam Dinh a accepté le plan d'itinéraire. En ce qui concerne la connexion, le rassemblement et le dédouanement des passagers, selon le consultant, en plus de répondre aux besoins de transport de la province de Nam Dinh, le chemin de fer à grande vitesse dessert également toute la région, y compris la province de Thai Binh, une partie du sud-est de Hai Duong et Hung Yen avec une population d'environ 4 millions d'habitants. « Si la route ne passe pas par la province de Nam Dinh, elle ne sera pas efficace en termes de connexion et ne sera pas conforme aux plans approuvés », a affirmé le consultant. S'adressant au journal Giao Thong, un responsable travaillant sur la planification ferroviaire a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse « contournant » Nam Dinh serait efficace en termes de transport. Nam Dinh est une région avec une industrie textile développée, une population dense et une forte demande de voyages. De plus, Nam Dinh bénéficiera de connexions pratiques avec les lignes ferroviaires. En plus du chemin de fer existant, il sera à l'avenir relié au chemin de fer côtier Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. La planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a orienté l'investissement dans cette ligne à écartement de 1 435 mm après 2030. À cette date, elle reliera ces provinces côtières du nord au chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, augmentant ainsi l'efficacité de l'exploitation des transports. Poursuivant ses explications, un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que la gare de Nam Dinh, en plus de son rôle central dans la province de Nam Dinh, est également un point de connexion vers un certain nombre de localités voisines de la région du delta du fleuve Rouge telles que Thai Binh, Hung Yen... avec une population de plusieurs millions de personnes. Par conséquent, la gare de Nam Dinh sur la ligne ferroviaire actuelle joue un rôle important dans la connexion du corridor Nord-Sud avec la région du delta du fleuve Rouge. Au cours du processus de recherche et de mise à jour du tracé du chemin de fer à grande vitesse, le ministère des Transports a collaboré très étroitement avec les localités situées le long du tracé. Les résultats de la récente révision ont permis d’optimiser l’itinéraire, réduisant la longueur totale du parcours d’environ 4 km. Cet itinéraire a été signalé aux autorités compétentes, mis à jour par les localités dans le plan provincial que le ministère de la Planification et de l'Investissement a évalué et approuvé et que le Premier ministre a approuvé. L'alignement a donc été soigneusement étudié de la manière la plus « droite possible ». « En cas de modification du tracé, celui-ci ne respectera pas les exigences de conformité avec la planification et les critères relatifs à l'emplacement des gares et à l'orientation du tracé. Toutefois, lors de la prochaine phase de mise en œuvre, sur la base de données d'enquête détaillées, l'orientation du tracé continuera d'être revue et ajustée localement si nécessaire », a déclaré le Comité de gestion du projet ferroviaire.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm