Pourquoi après 20 négociations, BOT QL51 ne peut pas résilier le contrat ?

Selon le ministère des Transports, le projet BOT visant à étendre la route nationale 51, section Km0+900 - Km73+600 dans les provinces de Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau sous forme de contrat BOT a temporairement cessé de percevoir des péages depuis le 13 janvier.

Après de nombreuses négociations contractuelles (19 fois), l'investisseur et l'entreprise du projet (BVEC) ont remis les éléments du projet à la zone de gestion routière 4 pour réception. Toutefois, l'investisseur n'a pas encore convenu avec l'autorité compétente de résilier le contrat avant la date limite de mise en œuvre des prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé et du contrat BOT.

Cela conduit à un entretien intempestif du projet, provoquant des dommages, des nids-de-poule et des risques pour la sécurité routière.

Plus récemment, le 13 septembre, l'Administration des routes du Vietnam (ministère des Transports) a envoyé une invitation à l'entreprise du projet pour poursuivre la 20e négociation sur l'accord des deux parties pour résilier le contrat avant la date limite afin que l'agence de gestion des routes ait une base suffisante pour organiser les fonds nécessaires à l'entretien du projet conformément aux dispositions de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics.

Cependant, l'entreprise du projet a proposé de reporter le projet, afin que les investisseurs puissent discuter et parvenir à un consensus interne avant de négocier.

Dans le cas où les deux parties ne résilient pas le contrat par voie de négociation et d'accord, l'Administration des routes du Vietnam, en tant qu'agence signataire du contrat de projet (autorisée par le ministère des Transports), se basera sur la clause 2, article 52 de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé pour mener à bien la procédure de résiliation du contrat BOT avant la date limite.

Pendant la période de non-résiliation du contrat avant la date limite, l'entreprise du projet est toujours responsable de la poursuite de la maintenance du projet et est responsable devant la loi, le contrat BOT Procès-verbal n° 01/2023/BBBQ-HD.BOT du 19 avril signé si un accident survient en raison de la cause découlant de la mise en œuvre du contrat BOT non conforme aux exigences.

Actuellement, l'Administration des routes du Vietnam, en tant qu'agence de gestion des routes, a demandé à la zone de gestion des routes 4 de renforcer l'organisation de l'inspection, de coordonner de manière proactive avec les unités ayant des fonctions de maintenance pour effectuer l'entretien, la réparation et le nettoyage des systèmes de drainage et d'effectuer des travaux d'assurance de la circulation sur l'itinéraire.

Projet BOT QL51 Section Bien Hoa - Vung Tau, 72,7 km de long, investissement total approuvé de 3 970 milliards de VND ; Jusqu'à présent, 3 486 milliards de VND ont été convenus pour être réglés, la valeur restante est examinée par le ministère des Transports pour un accord de règlement conformément à la réglementation.

Le projet a été mis en service en avril 2013. Selon le contrat de projet, la période de perception des péages prévue est d'environ 20 ans, 6 mois et 11 jours (du 1er juillet 2009 au 12 janvier 2030, dont 4 ans de perception des péages pour générer des bénéfices).

Cependant, le temps de perception des péages a été raccourci par rapport au contrat de projet signé car l'administration routière du Vietnam a mis à jour les recettes réelles, la valeur de règlement et a recalculé certains indicateurs financiers.

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