Pourquoi les gares ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud ne sont-elles pas situées trop près les unes des autres ?

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que les stations de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ne doivent pas être situées trop près les unes des autres pour garantir l'efficacité des investissements.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que pour garantir l'efficacité économique , les gares du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud ne doivent pas être situées trop près les unes des autres - Photo : NGUYEN HOANG

Le 3 novembre, la délégation de travail du Comité économique de l'Assemblée nationale a travaillé avec le ministère des Transports et les comités populaires de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville sur des questions liées à l'investissement dans la construction du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que les emplacements des gares de passagers et de marchandises du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud doivent être choisis dans des endroits où la demande est suffisamment importante pour garantir un investissement efficace.

Selon le vice-ministre Huy, d'après l'expérience de la Chine, il existe des lignes ferroviaires qui ont investi dans de nombreuses gares, mais après 5 ans, il n'y a pas de passagers, l'exploitation ne suffit pas à payer la facture d'électricité, ce qui entraîne la fermeture et la dégradation des équipements.

« Nous construisons des stations partout où il y a un besoin, mais nous ne construisons pas des stations partout où il y a un besoin (si c'était le cas, chaque quartier et chaque commune en aurait besoin), donc ce n'est efficace que là où le besoin est suffisamment grand » - a souligné M. Huy.

Il a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait traverser 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, donc chaque province et ville doit absolument avoir une gare pour répondre aux besoins de voyage, d'économie, de sécurité, de défense nationale...

Les emplacements des gares ferroviaires à grande vitesse doivent être reliés à d’autres modes de transport tels que les aéroports, les gares routières, les ports, etc.

« Les stations ne doivent pas être trop proches les unes des autres, car si elles sont trop rapprochées, la vitesse du train atteindra 350 km/h. Lors de l'accélération, la distance d'accélération et de freinage sera d'environ 15 km, ce qui réduira le temps total de fonctionnement à vitesse maximale, ce qui entraînera une perte d'efficacité », a déclaré M. Huy.

Il a également clairement indiqué que l’horaire des trains, les stations où ils s’arrêtent, le nombre de trains qui circulent, tout cela change selon l’heure, la saison, l’année et la période.

« Pendant l'exploitation des gares TGV, nous procéderons à des ajustements réguliers. Par exemple, en été, nous nous arrêterons régulièrement dans les gares à forte fréquentation touristique, mais en hiver, nous procéderons à de nouveaux ajustements », a déclaré M. Huy.

Proposition d'ajout de la station Cam Lam

Au travail. M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a déclaré qu'il est prévu que la province dispose d'une gare de passagers dans le district de Dien Khanh et d'une gare de fret dans la ville de Ninh Hoa. M. Tuan a proposé qu'il y ait une station supplémentaire dans le district de Cam Lam (Khanh Hoa).

Selon M. Tuan, actuellement, le plan d'urbanisme de Cam Lam a été approuvé par le Premier ministre et un investisseur stratégique l'a proposé et nous faisons rapport au Premier ministre pour approuver la politique d'investissement.

« Il s'agit d'une zone à fort potentiel et elle est qualifiée pour que les ministères et les branches envisagent d'autoriser la province de Khanh Hoa à ajouter une autre station dans le district de Cam Lam », a déclaré M. Tuan.

Source : https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm