Pourquoi les gares ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud ne sont-elles pas situées trop près les unes des autres ?

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que les gares de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ne devaient pas être situées trop près les unes des autres afin de garantir l'efficacité des investissements.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que pour garantir l'efficacité économique, les gares du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud ne doivent pas être situées trop près les unes des autres - Photo : NGUYEN HOANG

Le 3 novembre, la délégation de travail du Comité économique de l'Assemblée nationale a travaillé avec le ministère des Transports et les comités populaires de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville sur des questions liées à l'investissement dans la construction du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que les emplacements des gares de passagers et de marchandises du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud doivent être choisis dans des endroits où la demande est suffisamment importante pour garantir un investissement efficace.

Selon le vice-ministre Huy, d'après l'expérience chinoise, il existe des lignes ferroviaires qui ont investi dans de nombreuses gares, mais après 5 ans, il n'y a pas de passagers, l'exploitation ne suffit pas à payer la facture d'électricité, ce qui entraîne la fermeture et la dégradation des équipements.

« Nous construisons des stations partout où il y a un besoin, mais nous ne construisons pas des stations partout où il y a un besoin (si c'était le cas, chaque quartier et chaque commune en aurait besoin), donc ce n'est efficace que là où le besoin est suffisamment grand » - a souligné M. Huy.

Il a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait traverser 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, donc chaque province et ville doit absolument avoir une gare pour répondre aux besoins de voyage, d'économie, de sécurité, de défense nationale...

Les gares ferroviaires à grande vitesse doivent être reliées à d'autres modes de transport tels que les aéroports, les gares routières, les ports, etc.

« Les stations ne doivent pas être placées trop près les unes des autres, car si elles sont placées trop près les unes des autres, la vitesse du train sera de 350 km/h. Lors de l'accélération, la longueur d'accélération et la longueur de freinage seront d'environ 15 km, donc le temps total de fonctionnement à vitesse maximale sera court, ce qui entraînera une inefficacité », a déclaré M. Huy.

Il a également clairement indiqué que l’horaire des trains, les gares où ils s’arrêtent, le nombre de trains qui circulent, tout cela change selon l’heure, la saison, l’année et la période.

« Pendant l'exploitation des gares à grande vitesse, nous procéderons à des ajustements réguliers. Par exemple, en été, nous nous arrêterons régulièrement dans les gares à forte fréquentation touristique, mais en hiver, nous procéderons à de nouveaux ajustements », a déclaré M. Huy.

Proposition d'ajout de la station Cam Lam

Au travail. M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a déclaré que la province devrait avoir une gare de voyageurs dans le district de Dien Khanh et une gare de marchandises dans la ville de Ninh Hoa. M. Tuan a proposé qu'il y ait une gare supplémentaire dans le district de Cam Lam (Khanh Hoa).

Selon M. Tuan, actuellement, le plan d'urbanisme de Cam Lam a été approuvé par le Premier ministre et un investisseur stratégique l'a proposé et nous rendons compte au Premier ministre pour approuver la politique d'investissement.

« Il s'agit d'une zone à fort potentiel et qui présente suffisamment de conditions pour que les ministères et les branches envisagent d'autoriser la province de Khanh Hoa à ajouter une autre station dans le district de Cam Lam », a déclaré M. Tuan.

Source : https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm