C'est la conclusion du vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, lors d'une enquête sur le terrain concernant les projets clés de la région.

Parmi eux, le périphérique 3 d'Ho Chi Minh-Ville s'étend sur 76 km avec un investissement total de près de 75 400 milliards de VND, le plus grand projet de circulation du Sud, dont la construction débutera en juin 2023.

Comme requis, le projet ci-dessus doit être mis en œuvre conformément au calendrier et aux progrès pour être achevé dans les délais approuvés par l'Assemblée nationale et le gouvernement.

Plus précisément, s’efforcer d’ouvrir la principale voie express dans la région de la ville de Thu Duc le 30 janvier 2026 ; La zone restante comprend les districts de Binh Chanh, Hoc Mon et Cu Chi au 30 avril 2026.

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Chantier de construction du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay. Photo : TK.

Le Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation à Ho Chi Minh-Ville (investisseur) est tenu de diriger les unités de construction pour concentrer les ressources humaines, les machines, les équipements et compléter les équipes de construction ; Réaliser activement et proactivement le travail dans un esprit de travail pendant les vacances et le Têt ; Il suffit de travailler, sans reculer... pour s'efforcer d'ouvrir l'intégralité de la route à la circulation le 30 avril 2026.

Concernant la question de la pénurie de matériaux, le Comité populaire de la ville a demandé aux investisseurs et aux parties concernées de continuer à la surveiller de près et à la résoudre. Les éléments tels que les ponts et les passages souterrains ne sont pas affectés par le manque de matériaux de remplissage en sable. Il est nécessaire de se concentrer sur la construction pour générer un rendement élevé, contribuant ainsi à accélérer les progrès de décaissement du projet.

En compensation du nettoyage du site, M. Cuong a rappelé pour la cinquième fois à la ville de Thu Duc et au district de Binh Chanh le retard dans la remise de 100 % du site propre à l'investisseur. Il a demandé aux présidents de ces deux localités de traiter la question avec soin et de ne pas tolérer de nouveaux retards.

Le plus grand pont de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant la rivière Dong Nai, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier.

Le plus grand pont de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant la rivière Dong Nai, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier.

Le pont Nhon Trach, long de plus de 2 000 m, traversant la rivière Dong Nai, qui fait partie de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier et devrait fermer la première travée en septembre prochain.
Difficulté à trouver une source de sable pour la construction de la plate-forme du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Difficulté à trouver une source de sable pour la construction de la plate-forme du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Le sable destiné à la construction de la plate-forme routière du projet Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville rencontre toujours des difficultés car les provinces sont bloquées par les procédures et ne peuvent pas l'exploiter ; Le sable importé du Cambodge est cher et l’offre est limitée.
Hô-Chi-Minh-Ville construira une zone urbaine basée sur un modèle compact autour de la station de métro et de l'intersection du Ring Road 3.

Hô-Chi-Minh-Ville construira une zone urbaine basée sur un modèle compact autour de la station de métro et de l'intersection du Ring Road 3.

La résolution 98 permet à Hô Chi Minh-Ville de piloter un modèle de développement urbain orienté vers les transports publics (TOD) à proximité des stations de métro et des carrefours de circulation le long du périphérique 3.