La Commission économique de l'Assemblée nationale étudie le projet de ligne à grande vitesse Nord

Nécessité de mobiliser l'intelligence collective

Le 3 novembre, après une enquête sur le terrain, la délégation de travail dirigée par M. Nguyen Minh Son, vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a travaillé dans la province de Khanh Hoa sur le contenu lié au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a rejoint les dirigeants des localités traversées par la ligne à grande vitesse, notamment Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville.

Le groupe de travail a inspecté l'emplacement de la station dans le district de Dien Khanh, province de Khanh Hoa .

Lors de la réunion, les dirigeants des comités populaires de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville ont hautement approuvé la politique de construction de chemins de fer à grande vitesse du Parti, de l'État et du gouvernement. Il est ainsi recommandé que la construction assure des liaisons de circulation avec d’autres types de transport, contribuant ainsi au développement urbain et à l’économie locale.

En outre, les localités ont également proposé d’investir dans des stations potentielles supplémentaires et d’augmenter l’échelle des zones de stations. Il est recommandé aux autorités compétentes de prêter attention à la construction d'un cadre commun de prix des terrains pour les zones frontalières entre les provinces afin d'unifier les prix d'indemnisation, de se concentrer sur la construction de zones de réinstallation, de sources de matériaux, etc.

M. Nguyen Minh Son, vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a pris la parole.

S'exprimant lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est un projet difficile et nouveau qui nécessite la mobilisation de la force intellectuelle collective des dirigeants et des experts du Parti et de l'État.

Concernant les opinions locales sur l'emplacement de la gare de passagers, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a suggéré d'étudier attentivement les besoins et d'investir pour assurer l'efficacité et attirer les passagers. Dans ce cas, selon certains principes, les zones urbaines de 500 000 habitants ou plus peuvent avoir des gares ferroviaires ; L'itinéraire traverse 20 provinces et villes, chaque localité possède au moins une station.

Les endroits qui doivent être reliés à d'autres modes de transport doivent disposer de gares, car la vitesse des trains est très élevée, de sorte que la distance entre les gares n'est pas trop courte. Ouvrir des gares pour résoudre les problèmes de transport, améliorer les infrastructures urbaines...

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a répondu aux recommandations des parties lors de la réunion.

Reconnaissant la proposition du Comité populaire provincial de Khanh Hoa sur la planification de stations potentielles dans la zone sud de la localité, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a déclaré que pendant la phase d'exploitation, lors de la formation d'une zone urbaine, le nouveau centre économique sera qualifié pour évaluer et envisager l'ajout de stations. L’investissement dans ces stations sera priorisé dans le sens de la mobilisation des ressources sociales.

En ce qui concerne la réinstallation, le ministère des Transports a soumis à l’Assemblée nationale une demande d’allocation de capital pour le déblaiement du site et la construction lorsque la réinstallation aura lieu en premier. Car si tout est fait dans l’ordre, il faudra deux ans pour terminer toutes les procédures.

Concernant l'opinion de certaines localités selon laquelle elles devraient construire des viaducs pour une mise en œuvre plus pratique, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a déclaré que la construction de viaducs est plus pratique, mais le point de vue du ministère des Transports est de construire uniquement des viaducs à travers des zones qui séparent les communautés résidentielles et les lieux d'évacuation des inondations. Les emplacements de terrain favorables permettent toujours de construire des terrains pour garantir l'efficacité des investissements.

Dans le cadre des travaux de défrichement, les provinces et les villes doivent récupérer une très grande superficie de terres pour servir le projet. Il s’agit d’un défi, car jusqu’à présent, de nombreuses localités sont confrontées à des difficultés en matière de prix des terrains, de processus de construction de projets et de calcul des coûts de déblaiement des sites.

En réponse aux commentaires des membres du groupe de travail et des localités, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a déclaré que le ministère des Transports absorbera et continuera à enrichir le processus de développement et de mise en œuvre. Pour les plans architecturaux, le Ministère sollicitera l'avis d'experts et de secteurs, qu'il complétera et ajustera.

« Il s'agit d'un nouveau projet qui nécessite l'appui de tous les niveaux, secteurs et parties prenantes. Le ministère est toujours à l'écoute des besoins d'apprentissage afin de finaliser ce produit qui cristallise les connaissances de tous, et pas seulement celles du secteur des transports. Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est considéré comme un projet national majeur qui apportera une valeur ajoutée considérable au développement socio-économique du pays. Il contribuera à assurer la défense et la sécurité nationales, à optimiser la structure du marché des transports et à réduire les coûts logistiques, à créer des opportunités de développement pour les localités, à restructurer les zones urbaines, à créer les conditions propices au développement du secteur ferroviaire, à soutenir les industries et la construction, etc. », a déclaré le vice-ministre Nguyen Danh Huy.

Détermination à mener à bien le projet

En conclusion de la réunion, M. Nguyen Minh Son a affirmé que le Comité central du Parti a convenu de la politique d'investissement pour l'ensemble du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (350 km/h) avec un esprit d'orientation urgente et de détermination pour mettre en œuvre le projet.

L'investissement précoce dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud vise à concrétiser les politiques et orientations du Parti, les résolutions et conclusions du Politburo et à mettre en œuvre les plans.

En raison de l'importance et de la nécessité d'un investissement précoce dans le projet, le Comité exécutif central a chargé les autorités compétentes de demander aux unités concernées de finaliser d'urgence les documents techniques et de solliciter l'avis de la 15e Assemblée nationale pour examen et décision.

Carte routière à travers Khanh Hoa.

Sur la base de ces commentaires, le Comité permanent du Comité économique travaillera en étroite collaboration avec le ministère des Transports et les organismes concernés afin de poursuivre ses recherches et d'obtenir des avis officiels sur ce sujet. Il évaluera notamment la nécessité, le fondement politique et juridique, ainsi que les fondements pratiques de l'examen et de la décision concernant la politique d'investissement du projet. Parallèlement, il examinera également un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour mobiliser les ressources, les procédures d'investissement, la rationalité et la faisabilité des indicateurs économiques et d'investissement du projet, l'investissement total préliminaire, les sources de capitaux d'investissement… », a affirmé M. Nguyen Minh Son.

Le vice-président de la commission économique de l'Assemblée nationale a également informé qu'il examinerait et évaluerait les plans d'investissement appropriés en termes de vitesse de conception, de capacité de transport, d'échelle d'investissement, de plan d'exploitation, d'orientation de l'itinéraire, d'emplacement de la station, de cadre standard, de technologie, etc. pour compléter le plan d'investissement afin de garantir la faisabilité, les économies et l'efficacité.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville s'étend sur plus de 360 ​​km. La section à travers Khanh Hoa seule mesure environ 130 km de long, traversant 6 localités : le district de Van Ninh, la ville de Ninh Hoa, la ville de Nha Trang, le district de Dien Khanh, le district de Cam Lam et la ville de Cam Ranh. Le point de départ de l'itinéraire se situe dans la commune de Dai Lanh (district de Van Ninh) ; Le point d'arrivée est dans la commune de Cam Thinh Tay (ville de Cam Ranh).

En 2018, le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a convenu avec le ministère des Transports d'aménager 1 station, 1 dépôt (entrepôt) et 2 stations de maintenance sur la route traversant la région.

La station est située dans la commune de Dien Thanh (district de Dien Khanh), à environ 1,5 km de la route nationale 27C et à environ 11 km du centre-ville de Nha Trang. La station devrait avoir une superficie d'environ 4,5 hectares et la place de la station une superficie d'environ 1,6 hectare.

L'emplacement proposé pour la gare de Dien Khanh est à plus de 100 km de la gare de Tuy Hoa et à moins de 100 km de la gare de Thap Cham. Cette distance est assez grande, c'est pourquoi le Comité populaire provincial suggère d'envisager d'ajouter des stations dans les villes de Cam Ranh et de Ninh Hoa.

Source : https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm