Ouvrez la voie, ouvrez plus d'opportunités
À Gia Lai comme dans la région des Hauts Plateaux du Centre, le développement des transports a toujours été un domaine qui préoccupe les planificateurs depuis de nombreuses années dans le cadre du développement interrégional. Parmi les 10 provinces les plus vastes du Vietnam, les Hauts Plateaux du Centre comptent jusqu'à
4 provinces : Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum. Le potentiel du sol et du climat de cette région est indiscutable. D’autres ressources comme la terre, l’eau, le vent… sont également des atouts.
La route traversant le col de Mang Yang (Gia Lai) a été rénovée et n'est plus dangereuse pour les véhicules.
Cependant, la situation de connexion et d’attraction des investissements pour créer une dynamique et des incitations pour que chaque localité se développe plus fortement n’est encore qu’un souhait. Les infrastructures de transport constituent l’un des obstacles. Cette situation conduit à une faiblesse des activités logistiques. Parallèlement, les Hauts Plateaux centraux constituent un centre du triangle de développement Vietnam-Laos-Cambodge. Par conséquent, le développement du système de transport local vers l’interrégional dans les Hauts Plateaux du Centre est une question très importante.
Je me souviens encore il y a 20 ans, au début de notre carrière de journaliste dans les Hauts Plateaux, où la circulation dans les zones reculées était épouvantable. Chaque fois que je pars en voyage d'affaires dans les 5 communes à l'est de la rivière Ayun, dans le district de Mang Yang (Gia Lai) pendant la saison des pluies, j'ai peur. C'est lorsque la moto ne suit plus la volonté du propriétaire lorsque le chemin de terre est glissant. Alors que je conduisais de ce côté de la route, le fait d'appuyer sur le frein a fait glisser la voiture de l'autre côté de la route et l'a fait tomber à plat ventre.
Je me souviens d'un voyage d'affaires, sous une pluie battante, la voiture est tombée comme ça. Des vêtements couverts de boue, mouillés mais qui n'atteignent toujours pas la destination. Nous ne savions pas quoi faire, nous restions debout sous la pluie battante et… en pleurs. Ou c'est « l'oasis » de Kon Pne (district de Kbang, Gia Lai). Bien qu'il ne soit qu'à environ 200 km du centre-ville de Pleiku, la distance semble infinie. Je souhaite aller de la commune de Kon Pne au centre du district de Kbang, une distance de 80 km, mais il faut 2 jours pour y arriver. Les fortes pluies sont isolées.
Lors d'un voyage de travail à Gia Lai en 2002, après avoir entendu M. Nguyen Tuan Khanh, secrétaire du comité provincial du Parti de Gia Lai, s'inquiéter des difficultés de déplacement, notamment vers la zone "oasis", le Premier ministre Phan Van Khai a rapidement décidé : Allouer 30 milliards de VND pour construire une route vers la commune de Kon Pne. L’année 2004 a marqué une étape inoubliable pour « l’oasis », lorsque la route a été inaugurée et mise en service avec une joie indescriptible. Il est donc facile de voyager et les biens produits peuvent être achetés directement par des commerçants privés. La vie ici change de façon surprenante.
De nombreuses routes ont été ouvertes et modernisées, reliant plus étroitement de nombreuses zones de Gia Lai et des hauts plateaux du centre, apportant avec elles la prospérité des zones résidentielles et toutes sortes de commodités. Cela montre à quel point le développement des infrastructures de transport est important dans le développement socio-économique de chaque localité, interrégion et du pays.
Connectez-vous avec la mer
Bien qu'il ne soit qu'à environ 200 km du centre de la province de Binh Dinh de la ville de Pleiku avec la seule route nationale 19, il faut près de 4 heures pour voyager en voiture. Cela suffit à rendre les investisseurs méfiants.
Au cours des deux dernières années, le projet visant à améliorer la connectivité du trafic dans la région des hauts plateaux du centre, d'une longueur totale de plus de 143 km et d'un investissement total de près de 156 millions USD, a été mis en œuvre dans l'espoir de raccourcir le temps de trajet et de rendre les déplacements plus pratiques. Certaines routes ont été redressées et élargies. En particulier, le dangereux col d'An Khe à Gia Lai est en construction, la chaussée étant abaissée et de nombreuses courbes dangereuses étant traitées... Espérons qu'une fois le projet terminé en 2024, la circulation sur la route nationale 19 sera plus pratique.
Avec un emplacement stratégique comme les Hauts Plateaux du Centre, il y a encore un manque d'autoroutes. À la mi-2023, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, d'une longueur d'environ 117,5 km, reliant les provinces de Khanh Hoa - Dak Lak, débutera sa construction avec une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 80 à 100 km/h et un investissement total de près de 22 000 milliards de VND.
De nombreuses routes à Gia Lai ont été modernisées pour faciliter le développement socio-économique local.
Selon le plan, d’ici 2025, le projet permettra d’achever en grande partie certaines sections à fort volume de trafic ; L'ensemble du tracé devrait être achevé en 2026 et l'ensemble du projet sera mis en service en 2027. Il s'agit de la première autoroute à être déployée dans les Central Highlands dans le but de relier cette région à la côte centrale sud.
Conformément à la planification du réseau routier approuvée par le gouvernement, le ministère des Transports a élaboré un plan pour la région des Hauts Plateaux centraux visant à investir dans 8 autoroutes d'une longueur totale de 830 km d'ici 2030. Certaines autoroutes seront étudiées et mises en œuvre durant cette période, notamment : Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku et l'autoroute reliant Kon Tum à Quang Nam. Le besoin total en capital d'investissement devrait s'élever à environ 151 900 milliards de VND.
M. Doan Huu Dung, directeur du département des transports de la province de Gia Lai, a déclaré : « Les comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh ont travaillé avec les agences concernées sur l'autoroute Quy Nhon - Pleiku. Nous avons recalculé et proposé de réduire la longueur de l'autoroute de 151 km à 143 km, et l'échelle du capital pourrait être réduite de 44 200 milliards de VND à plus de 37 600 milliards de VND.
Jusqu'à présent, le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Gia Lai a approuvé et accepté en principe le plan d'investissement pour construire l'autoroute Quy Nhon - Pleiku sous la forme d'un investissement public au lieu de la méthode précédente de partenariat public-privé. Après avoir reçu les commentaires de la province de Binh Dinh, les deux provinces travailleront à nouveau avec les ministères et les branches centrales et feront rapport au Premier ministre.
Des infrastructures de transport plus complètes et plus modernes signifient davantage de possibilités de développement pour toute la région des Hauts Plateaux. Il s’agit d’une opportunité de connectivité interrégionale, qui donne un élan supplémentaire à cette région pour promouvoir son potentiel existant, devenir une région économique dynamique du Vietnam et mériter la position de l’un des centres du triangle de développement Vietnam - Laos - Cambodge dans un court laps de temps.
Source : https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
Comment (0)