En réponse à la « tornade » des fluctuations des tarifs de transport maritime, la logistique du Vietnam est très « actuelle »

Des entreprises nationales et internationales discutent des opportunités de coopération lors du forum logistique qui s'est tenu l'après-midi du 15 novembre – Photo : CONG TRUNG

Le forum « La logistique dans le contexte mondial » organisé par l’Association de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville le 15 novembre est l’occasion pour des experts, des entreprises et des gestionnaires de se réunir pour discuter des opportunités et des défis du secteur dans le contexte des fluctuations économiques .

Goulots d'étranglement à supprimer

S'exprimant lors du forum, M. Vo Van Hoan, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a souligné que la logistique est actuellement un domaine « à la mode », jouant un rôle clé dans l'amélioration de la compétitivité des produits vietnamiens sur le marché international.

En tant que plus grand centre économique du pays, avec de nombreux avantages en termes de ports maritimes, de routes et d'aviation, Hô Chi Minh-Ville est toujours confrontée à une série de défis, notamment des infrastructures non synchronisées, des coûts logistiques élevés et une connectivité régionale limitée.

M. Pham Thanh Son, directeur de la société par actions du port de Tan Cang Hiep Phuoc, a déclaré que le rôle de l'infrastructure logistique dans la chaîne d'approvisionnement est extrêmement important car elle facilite le trafic et l'argent.

Hô-Chi-Minh-Ville compte actuellement environ 6 900 entreprises de logistique, soit près de 37 % du nombre total d'entreprises de logistique à l'échelle nationale. Cependant, les performances du secteur ne sont toujours pas à la hauteur de son potentiel.

Selon M. Son, les systèmes portuaires tels que Cat Lai et Nha Be... bien qu'ils atteignent un rendement important, sont encore limités par le manque de connexion transparente entre les régions économiques clés telles que Long An et Tay Ninh.

En outre, bien que le projet de développement de 8 centres logistiques à Ho Chi Minh-Ville ait été approuvé, sa mise en œuvre n’a pas encore fait de percée. Les liaisons ferroviaires avec les ports maritimes sont encore fragmentées, l'aéroport de Tan Son Nhat est surchargé et les canaux de navigation n'ont pas atteint la profondeur nécessaire.

Ces problèmes augmentent les coûts de transport et réduisent la compétitivité des produits vietnamiens.

Faire face à la « tornade » des fluctuations des tarifs d'expédition

L’un des sujets les plus brûlants pour les entreprises de logistique est la fluctuation des tarifs du fret maritime.

Par exemple, en 2020, les tarifs d’expédition de conteneurs vers l’Amérique du Nord fluctuaient à 2 000 $/conteneur. En 2021, ce chiffre a grimpé en flèche à 10 000 $, atteignant même un pic à 20 000 $ par conteneur.

D’ici 2023, les tarifs de fret chuteront fortement, mais augmenteront à nouveau pour atteindre 7 000 à 10 000 dollars d’ici la mi-2024. Les entreprises d’import-export se trouvent dans une situation difficile.

Les contrats de transport sont souvent à long terme, tandis que les tarifs de fret changent rapidement, ce qui rend la prévision et la planification des coûts impossibles. Dans le contexte où les grandes alliances maritimes dominent le marché, les entreprises vietnamiennes sont de plus en plus désavantagées.

Il ne s’agit pas seulement d’une question économique, mais aussi d’un problème stratégique : comment réduire la dépendance extérieure et construire un écosystème logistique plus autonome.

Selon Mme Vo Thi Phuong Lan, présidente du conseil d'administration et directrice générale d'ASL Logistics, l'instabilité des tarifs de fret rend difficile pour les entreprises de prévoir les coûts d'exploitation, ce qui réduit les bénéfices et la compétitivité. En particulier, la domination des grandes alliances maritimes rend le marché encore plus difficile à contrôler.

Pour répondre aux défis actuels, experts et entreprises proposent des solutions stratégiques.

Par exemple, établir des partenariats à long terme avec les principales compagnies maritimes, garantir des tarifs de fret stables et maintenir la capacité d’expédition dans des environnements volatils. Numérisation et application de technologies intelligentes.

Investir massivement dans les chemins de fer reliant les ports maritimes, moderniser les autoroutes et les périphériques, développer des centres logistiques modernes...

Dans le même temps, il est nécessaire de diversifier les fournisseurs de transport, de réduire la dépendance à une seule source d’approvisionnement, augmentant ainsi la flexibilité lorsque le marché fluctue.

Le Vietnam – un nouveau pôle d’attraction dans la logistique mondiale

Lors du forum, de nombreuses entreprises et experts ont déclaré que le déplacement de la chaîne d'approvisionnement mondiale hors de Chine offre au Vietnam une excellente opportunité de devenir un centre logistique régional.

Sans améliorer les infrastructures, numériser les processus et évoluer vers un développement durable, le Vietnam perdra son avantage face à ses concurrents régionaux.

Selon les prévisions, d'ici 2025, la capacité mondiale de transport de conteneurs augmentera de 8 %, tandis que la demande augmentera de 3 à 5 %.

Cela ouvre des possibilités de stabilité des prix, mais les impacts des crises énergétiques, des politiques tarifaires ou des guerres commerciales demeurent des risques potentiels.

Source : https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm