Le milliardaire Tran Dinh Long affirme que l'acier du train à grande vitesse de Hoa Phat est moins cher que l'acier importé.

Soutenant la politique de construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Soutenant la politique de construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, s'est engagé à garantir des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé.

Le président du groupe Hoa Phat, le milliardaire Tran Dinh Long, vient de déclarer que Hoa Phat soutient pleinement la politique de construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et apprécie particulièrement la politique d'inclure l'exigence de biens « à usage obligatoire » produits par des entreprises nationales dans les appels d'offres.

« Hoa Phat est l'une des 50 premières entreprises de fabrication d'acier au monde et nous sommes confiants dans notre engagement en 4 points envers ce projet.

Premièrement, il faut assurer un approvisionnement suffisant de 6 millions de tonnes de différents types d’acier pour le projet, en particulier de l’acier pour trains à grande vitesse et de l’acier précontraint à haute résistance.

Deuxièmement, l'engagement envers la qualité, tous les types d'acier garantissent des normes de qualité internationales, conformément aux exigences techniques des dossiers d'appel d'offres.

Troisièmement, assurez-vous que le délai de livraison est conforme au calendrier du projet. Quatrièmement, en ce qui concerne le prix, Hoa Phat garantit des prix compétitifs, inférieurs aux prix de l'acier importé", a partagé M. Long.

Président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long.

Le groupe Hoa Phat est le plus grand producteur d'acier d'Asie du Sud-Est et l'un des 50 plus grands producteurs d'acier au monde, avec une capacité de 8,5 millions de tonnes/an.

À partir de 2025, après l'achèvement du projet de complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 2, la capacité de production d'acier brut de Hoa Phat augmentera à plus de 14 millions de tonnes/an, dont 8,6 millions de tonnes d'acier en bobines laminées à chaud et d'acier de haute qualité.

Hoa Phat possède également des complexes sidérurgiques modernes et sa main-d'œuvre maîtrise avec confiance la technologie pour produire de nombreux types d'acier de haute qualité et difficiles pour les industries de la construction et de l'ingénierie mécanique.

Le Groupe dispose d'une chaîne de produits diversifiée, allant de l'acier de construction, de l'acier laminé de haute qualité, de l'acier précontraint à haute résistance, de l'acier tréfilé à l'acier laminé à chaud (HRC), aux tubes en acier et à l'acier galvanisé.

M. Long a déclaré qu'au cours des trois dernières années, Hoa Phat a étudié la gamme de produits ferroviaires en acier. La production de rails en acier pour trains à grande vitesse est entièrement dans les capacités du Groupe.

Panorama du complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 1 et 2.

En fait, le groupe Hoa Phat étudie et propose des plans d'investissement pour un certain nombre de grands projets dans la province de Phu Yen , notamment le projet de complexe de production de fer et d'acier. La structure de produit attendue ici se concentre sur des lignes d'acier de haute qualité au service de l'ingénierie mécanique telles que les plaques d'acier, l'acier de construction, l'acier profilé et les rails en acier.

Dans un document envoyé au ministère des Transports par le Comité populaire de la province de Phu Yen pour demander l'approbation de la connexion de la ligne ferroviaire du port de Bai Goc à la ligne ferroviaire nationale Nord-Sud, longue d'environ 12 km, le Comité populaire de la province de Phu Yen a également mentionné l'usine de production métallurgique et sidérurgique du groupe Hoa Phat dans le parc industriel de Hoa Tam, dans la zone économique de Phu Yen Sud.

Il est prévu que cette usine disposera de produits en acier pour trains à grande vitesse avec des tailles courantes de 50 à 100 m, transportés par chemin de fer plutôt que par route jusqu'au chantier de construction.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud investi par le ministère des Transports, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes sur une longueur d'environ 1 541 km.

Si tous les rails mesurent 100 mètres de long, la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud aura besoin d'environ 62 000 barres (conception à double voie, 4 barres parallèles sont nécessaires).

Le marché de l'acier ferroviaire augmentera considérablement car dans la période 2024-2035, le Vietnam modernisera également la ligne de chemin de fer Thong Nhat, la ligne de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, 3 lignes de chemin de fer reliant la Chine et construira 580 km de chemin de fer urbain à Hanoi - Ho Chi Minh-Ville dans la période 2025-2035 avec un capital d'investissement total pouvant atteindre près de 150 milliards USD.

Étant donné que la construction du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud s'étend sur 10 ans (2024-2035), les entreprises nationales doivent accélérer les progrès de la préparation, y compris la construction d'usines, le transfert de technologie, la production d'essai et la production de masse pour répondre aux normes techniques avec une qualité stable et fiable. Évitez la situation où le projet vient de démarrer la production mais la phase de construction est terminée, ce qui entraîne un gaspillage d’investissement.

Actuellement, la capacité du marché des rails en acier au Vietnam est d'environ moins de 1 000 barres d'une longueur de 12,5 m à 25 m pour remplacer et entretenir la ligne ferroviaire Nord-Sud existante.

Source : https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html