Un goulet d’étranglement dans un corridor maritime pourrait avoir un impact sur la liberté de navigation mondiale, et l’histoire actuelle de la mer Rouge illustre les défis auxquels la navigation maritime est confrontée en mer de Chine méridionale si les désaccords ne sont pas bien gérés.
 |
| Les défis maritimes en mer de l’Est ont été un sujet activement débattu par les délégués participant au 12e Dialogue sur les océans. (Source : VNA) |
La perturbation du transport maritime est un défi mondial
S'exprimant lors du 12e Dialogue maritime à Hô Chi Minh-Ville le 15 mars, le ministre adjoint des Affaires étrangères Nguyen Minh Vu a déclaré que les troubles en mer Rouge ont montré que des voies de navigation vitales et des points d'étranglement importants peuvent être utilisés à des fins géopolitiques. C’est aussi un exemple de la manière dont une perturbation dans un corridor maritime majeur peut avoir des conséquences mondiales.
Citant des données de l'Administration maritime du Vietnam montrant que les tarifs d'expédition du Vietnam vers la côte est des États-Unis sont passés de 2 600 USD/conteneur en décembre 2023 à 4 100 - 4 500 USD en janvier 2024, soit une augmentation de 58 à 73 %, M. Nguyen Minh Vu a déclaré que le Vietnam était également fortement touché malgré son éloignement de la mer Rouge.
« Les risques élevés ont entraîné une hausse des primes d'assurance et des coûts énergétiques. Les difficultés du transport maritime ont réduit la compétitivité des produits vietnamiens et provoqué des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement. Malheureusement, le Vietnam a été l'un des pays touchés par les attaques en mer Rouge », a-t-il déclaré.
À partir des leçons tirées de la mer Rouge, dans le cadre du Dialogue maritime dont le thème était « Promouvoir la connectivité en mer – Renforcer l’engagement mondial », les questions de connectivité en mer de l’Est ont également fait l’objet de discussions animées.
Lors du dialogue, M. Nguyen Minh Vu a évoqué les préoccupations régionales concernant « une série d’événements déstabilisateurs et provocateurs dans la région indo-pacifique, en particulier en mer de Chine méridionale ».
M. Nguyen Minh Vu a déclaré qu’il existe dans la zone grise des activités qui portent atteinte au droit de la mer. Le droit international, en particulier la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM 1982), a été remis en cause, suscitant des inquiétudes quant à l’ordre juridique en mer, à la liberté de navigation et de survol, ainsi qu’à la protection de la souveraineté et des droits légitimes des États côtiers.
« Les revendications maritimes ambiguës et excessives, tout mépris de l’ordre juridique en mer fondé sur la CNUDM de 1982, ainsi que toute tentative d’imposer des politiques pragmatiques et arbitraires en mer, sont autant de motifs de préoccupation », a souligné M. Nguyen Minh Vu.
C'est avec les mêmes préoccupations que, lors de ce Dialogue sur la Mer, le Dr. Nguyen Hung Son (directeur adjoint de l'Académie diplomatique) a également souligné les défis géopolitiques et la politique intérieure des pays lorsque de nombreux grands pays subissent des élections importantes, créant le risque de changements de politique.
M. Nguyen Hung Son a également mentionné certaines actions qui pourraient être considérées comme des « actions de zone grise » avec une base juridique peu claire, et qui provoquent ainsi une instabilité, rendant difficile la coopération des pays pour y répondre.
 |
| Le Vietnam a élaboré une stratégie de développement durable de l’économie maritime jusqu’en 2030, avec une vision à l’horizon 2045, mettant l’accent sur la connectivité maritime. (Source : VNA) |
La connectivité maritime en droit international
Les délégués au Dialogue ont déclaré que la pratique susmentionnée souligne davantage la nécessité de renforcer la connectivité entre les pays, ce qui pourrait être une solution pour promouvoir le potentiel économique de la région. De nombreux efforts et initiatives ont été déployés pour promouvoir la connectivité maritime, mais de nombreux défis empêchent encore la mise en œuvre de ces efforts comme prévu. Par conséquent, les délégués ont tous convenu qu’il est nécessaire de promouvoir prochainement la transformation numérique dans la promotion de la chaîne d’approvisionnement maritime.
L'Australian Financial Review (AFR) a estimé que la mer de l'Est à elle seule est le lieu de circulation de 27,9 % du commerce mondial de marchandises. L'AFR a également mis en garde contre le risque d'un effet chaîne lorsqu'une des routes maritimes du monde serait paralysée pour une raison quelconque, ce qui pourrait conduire à la fermeture du détroit de Malacca ou de la mer de Chine méridionale. Le problème est que la mer de Chine méridionale est disputée par de nombreuses parties, et le risque le plus envisageable est donc un conflit militaire.
Le ministre adjoint des Affaires étrangères Nguyen Minh Vu a déclaré que le réseau maritime joue un rôle essentiel en tant que route commerciale, représentant 80 % du commerce mondial. La connectivité maritime facilite les échanges culturels, la recherche scientifique et le tourisme et joue un rôle essentiel non seulement dans la réponse aux catastrophes et l’aide humanitaire, mais aussi pour les câbles à fibre optique, qui constituent l’épine dorsale de la connectivité numérique mondiale. D’autre part, la connectivité maritime est aujourd’hui également fortement influencée par la numérisation, l’automatisation et la transition énergétique verte.
En tant que pays côtier et pays utilisateur de la mer, le Vietnam a élaboré une stratégie de développement durable de l’économie maritime jusqu’en 2030, avec une vision à l’horizon 2045, mettant l’accent sur la connectivité maritime. La prospérité de l’économie vietnamienne dépend aujourd’hui de la sûreté et de la sécurité des couloirs maritimes.
Le Vietnam est fermement attaché à la sécurité maritime, à la liberté de navigation et de survol, ainsi qu’à une connectivité maritime sans entrave, conformément au droit international. Le respect de la CNUDM de 1982 constitue le fondement de la garantie de la paix, de la stabilité et de l’ordre juridique en mer et constitue la méthode la plus appropriée pour résoudre les différends maritimes.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Comment (0)