La Chine continue de construire de nombreux entrepôts pour acheminer des marchandises au Vietnam.

Les produits chinois sont populaires en raison de leurs prix bas, de leurs designs variés et de leur livraison rapide – Photo : BONG MAI

M. MA REN HONG - Président exécutif de l'Association de logistique du Guangdong, qui compte plus de 6 200 entreprises membres - a partagé la stratégie de développement de l'industrie de la logistique en Chine en général et dans cette localité en particulier, ainsi que les politiques visant à promouvoir le commerce électronique transfrontalier, en exploitant bien le marché vietnamien.

M. Ma Nhan Hong

M. Hong a déclaré : Comme il n'y a pas de frontière directe avec le Vietnam, la province du Guangdong s'est tournée vers la province du Guangxi pour construire et investir dans de nombreux entrepôts afin de soutenir les entreprises. Les entreprises membres de l'association construisent également des entrepôts à Dong Hung, à côté de la ville de Mong Cai (province de Quang Ninh, Vietnam).

* Outre l'histoire des prix des produits très compétitifs, quels facteurs aident les activités de vente en ligne pour les clients vietnamiens à se développer fortement, avec 4 à 5 millions de commandes expédiées de Chine vers le Vietnam chaque jour, monsieur ?

– Le Vietnam et la Chine ont signé pour devenir des partenaires stratégiques globaux. C’est la base pour que le secteur du commerce électronique se développe plus fortement entre les deux pays. De plus, il y a l'avantage d'avoir des dizaines de postes frontières le long de la frontière, avec divers moyens de transport : maritime, ferroviaire, routier...

Dans la seule province du Guangdong, le commerce électronique connaît une croissance rapide, avec environ 100 000 commandes passées chaque jour. Le volume de marchandises sur les plateformes de commerce électronique, ainsi que les échanges quotidiens en Chine, augmentent d'environ 10 % chaque année par rapport à la même période l'année dernière.

Le Vietnam est un vaste marché cible avec une population de plus de 100 millions de personnes. C'est un marché vaste et les entreprises chinoises ont préparé des biens et des services pour le servir.

* Les entreprises de logistique, de vente en direct et de commerce électronique transfrontalier ont déclaré avoir reçu un grand soutien des politiques de soutien de l'État ?

– Le commerce électronique en Chine se développe fortement, encouragé et promu par l’État, favorisant ainsi le commerce international.

En particulier, le livestream est une nouvelle forme d’activité commerciale que le gouvernement et les départements concernés sont encore en train d’explorer. Développer des politiques et des méthodes de gestion efficaces pour aider les entreprises à se développer sainement, soutenir le commerce des biens, augmenter la consommation, ainsi que résoudre les problèmes d'emploi et de démarrage des nouvelles entreprises.

Pour soutenir les entreprises, le gouvernement permet aux localités d’élaborer leurs propres politiques en faveur des entreprises. Certaines politiques remarquables comprennent la location gratuite d'entrepôts, une aide ponctuelle de 30 000 à 50 000 yuans (105 à 175 millions de VND) pour démarrer une entreprise, ou une aide aux coûts d'exploitation lorsque les entreprises atteignent des KPI (objectifs) définis...

Les politiques locales varient également en fonction du poste frontière et du pays. Par exemple, pour les entreprises exportant des marchandises de la Chine vers le Vietnam, via notre province, la politique de remboursement des taxes est appliquée après le paiement. Exonération des droits de douane sur les produits agricoles des deux côtés, encourageant les agriculteurs à apporter des marchandises des deux pays dans les deux sens pour les échanges commerciaux.

La construction d’entrepôts offshore fait partie de la stratégie globale. Sur le plan local, nous avons également reçu des KPI pour promouvoir 500 entrepôts à l’étranger, dont une vingtaine d’entrepôts pour le marché vietnamien. En fonction de l'échelle, de l'emplacement, des objectifs souhaités, de la capacité et des résultats obtenus... nous fournirons des politiques spécifiques, prenant généralement en charge les coûts d'exploitation de l'entrepôt.

* Les entreprises et les consommateurs vietnamiens sont impressionnés par le délai de livraison rapide depuis la Chine. Alors, outre la construction d’entrepôts à la frontière et au Vietnam, la Chine a-t-elle d’autres stratégies, monsieur ?

– La Chine développe de nombreuses routes pour soutenir le transport de l’industrie logistique. Autoroute récemment aménagée vers le nord-ouest. Au départ du sud de la Chine (nord du Vietnam), en passant par de nombreuses provinces et villes du Guizhou, du Yunnan, en passant par Nanning, Suzhou, allant même jusqu'au Xinjiang pour ensuite rejoindre la Russie, le Kazakhstan...

Ce système de transport synchronisé a contribué à réduire les coûts de transport, à raccourcir les délais, à améliorer l’efficacité et à favoriser les échanges commerciaux. Par exemple, dans le Shanxi (Chine), il existe de nombreux produits agricoles. Une fois l'itinéraire ci-dessus terminé, il peut être rapidement transporté jusqu'à la porte frontière vietnamienne. À l’inverse, les produits agricoles vietnamiens peuvent également être transférés vers le nord-ouest (Chine) et certains autres pays.

Le gouvernement a une stratégie visant à promouvoir le transport par train à grande vitesse, avec une vitesse moyenne de 400 km/h. À cette époque, les marchandises transportées de Pékin vers le Vietnam, sur une distance de 2 000 km, ne prenaient que 5 heures, ce qui constituait un énorme avantage. Actuellement, l'autoroute ci-dessus relie le Sichuan à Kunming (Yunnan). Même le pilotage à la porte frontière de Dong Hung (à la frontière de Quang Ninh, au Vietnam). Après un projet pilote réussi, l’ensemble du réseau sera développé.

En outre, la Chine compte environ 2 000 aéroports qui utilisent et exploitent le transport logistique à l’échelle nationale. Espérons que le Vietnam investira également davantage dans les aéroports pour répondre aux besoins commerciaux entre les deux pays.

Développer les infrastructures, promouvoir les échanges commerciaux avec le Vietnam

M. Ma Nhan Hong a déclaré que le poste frontière de Dong Hung (à la frontière de Quang Ninh) développe fortement le commerce des marchandises. Cette localité a donc pour stratégie de construire une route logistique performante, reliant Guangzhou (capitale du Guangdong) à cette province pour se rendre au Vietnam.

Cependant, M. Hong a également exprimé son souhait de voir une route partagée par les entreprises des deux pays, allant de la porte frontière à Hanoi, Da Nang et même Ho Chi Minh-Ville, en utilisant de l'énergie verte. « Grâce au soutien des infrastructures entre les deux pays, il est possible d’aider les entreprises vietnamiennes et chinoises à promouvoir les services logistiques… », a déclaré M. Hong.

Les entreprises de logistique chinoises disposent d'un écosystème systématique et moderne et réalisent d'importants investissements au Vietnam - Photo : BONG MAI

Le commerce électronique au Vietnam manque d'entrepôts et n'est pas soutenu

S'adressant à Tuoi Tre, un représentant de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA) a admis que les politiques de soutien de la Chine aux entreprises de logistique et aux plateformes de commerce électronique ont contribué à réduire les coûts des produits et à accroître la compétitivité.

Dans le même temps, les entreprises de logistique vietnamiennes sont confrontées à de nombreuses difficultés en raison des coûts élevés de location des terrains, des procédures compliquées et du manque de soutien politique. Par conséquent, les entreprises construisent uniquement des entrepôts pour répondre à la production et à la distribution traditionnelles, mais il existe peu d’entrepôts standards pour les entreprises de commerce électronique. Les fabricants créent eux-mêmes leurs produits et stockent leurs stocks, car ils ne croient pas que le commerce électronique peut les aider à vendre leurs produits rapidement et à faire la différence.

Selon cette personne, les entreprises doivent unir leurs forces pour pouvoir développer fortement la logistique. En conséquence, les grandes entreprises s’associent pour créer un modèle de production concentrée à grande échelle, partageant l’infrastructure logistique pour aider à réduire le coût initial par produit, augmentant ainsi la compétitivité. En outre, des politiques de soutien plus importantes de la part de l’État sont nécessaires, en mettant l’accent sur l’investissement dans les infrastructures d’entrepôts et de stockage sous douane, et sur la promotion des transactions transfrontalières.

La Chine offre de nombreuses incitations à l’investissement dans le développement de la logistique.

Lors d'une séance de travail à Hangzhou (Chine), le dirigeant d'une entreprise de logistique a déclaré que le secteur de la logistique bénéficie de politiques préférentielles de la part du gouvernement. Les entreprises qui atteignent les objectifs fixés recevront des incitations pour réduire les coûts de transport et baisser les prix des produits afin d’accroître leur compétitivité dans la région et dans le monde. Sur la base de la politique générale, chaque localité spécifique attribuera ses propres politiques appropriées en fonction de la situation.

Par exemple, selon Mme L., directrice marketing d’une entreprise de logistique chinoise, le gouvernement du district de Thi Trung dans la ville de Tao Trang (province du Shandong) a lancé des politiques préférentielles pour encourager les entreprises à investir dans des entrepôts.

En conséquence, si la superficie totale de l'entrepôt construit ou loué indépendamment par une entreprise de commerce électronique transfrontalier atteint plus de 500 mètres carrés et que l'investissement annuel réel atteint plus de 300 000 yuans, le coût d'achat et de location d'espace d'entrepôt à l'étranger, l'agrandissement et la modernisation des installations de stockage de l'entreprise, etc. seront subventionnés à hauteur de 10 % de l'investissement annuel réel (jusqu'à 100 000 yuans/entreprise, soit près de 350 millions de VND).

Dans le même temps, le district de Yunhe (province du Zhejiang) a introduit une série de mesures visant à promouvoir le développement du secteur de la logistique. Plus précisément, les entreprises qui livrent plus de 2 millions de colis et qui ont un taux de croissance de plus de 15 % par rapport à l'année précédente recevront une aide de 0,5 yuan/colis (appliquée à l'augmentation par rapport à l'année précédente) mais ne dépassant pas 150 000 yuans (plus de 520 millions de VND)/an...

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm