En direct : Discussion « Réglementation sur les lignes de transport interprovincial de voyageurs à Hanoi : conserver ou supprimer ? »

Le matin du 6 décembre, le journal Giao Thong a organisé une discussion sur le thème « Réglementation des lignes de transport interprovinciales de passagers à Hanoi : conserver ou supprimer ? » avec la participation des régulateurs, des associations de transport et des experts.

Le Comité populaire de Hanoi vient d'approuver la proposition du Département des transports de Hanoi visant à permettre à une entreprise de transport de piloter une nouvelle ligne de transport de la gare routière de Giap Bat à la gare routière de Lao Cai , la gare routière de Sa Pa et la ligne de la gare routière de Nuoc Ngam à la gare routière de Sa Pa sur la base de l'enregistrement d'un plan d'exploitation de ligne fixe, ne fonctionnant pas pendant les heures de pointe à Hanoi pour éviter les embouteillages.

Entre-temps, de 2017 à aujourd'hui, Hanoi organise toujours les itinéraires de transport de passagers interprovinciaux selon le plan de division du trafic dans quelle direction pour entrer dans la première gare de cette direction. En d'autres termes, les bus venant des directions Est, Ouest, Sud et Nord entreront dans les gares routières situées respectivement à l'Est, à l'Ouest, au Sud et au Nord de Hanoi.

Les délégués participant au séminaire

Par exemple, les véhicules en provenance des provinces de Yen Bai et de Lao Cai entreront dans la gare routière de My Dinh ; Les bus en provenance des provinces du sud telles que Thanh Hoa, Nghe An , etc. arriveront aux gares routières de Nuoc Ngam et Giap Bat.

Concernant cette question, le journal Giao Thong a publié un certain nombre d'articles connexes et a reçu beaucoup d'attention de la part des lecteurs, des experts et des entreprises de transport.

Il existe des opinions sur la question de savoir si l'approbation de la ligne de transport pilote affectera ou non la réglementation sur les lignes de transport annoncées à Hanoi ? Est-ce une condition préalable à l’abolition des réglementations actuelles sur les voies de navigation ? Et comment éviter la situation de bus de passagers « contournant la réglementation » circulant dans le centre-ville ?

D'autres soutiennent cette idée, affirmant qu'elle répondra bien aux besoins des passagers et des personnes, mais que l'organisme gestionnaire doit disposer d'une solution de gestion spécifique pour cette activité pilote de l'entreprise de transport, afin d'éviter une concurrence déloyale ou une explosion de bus et de stations illégaux, comme l'exploitation de bus sous contrat déguisés qui s'est produite récemment et pour laquelle il n'existe pas encore de solution efficace.

Invités présents à la discussion :

1. M. Nguyen Xuan Thuy, directeur adjoint du département des transports, ministère des Transports

2. M. Nguyen Tuyen, chef du département de gestion des transports, département des transports de Hanoi

3. Représentant du département de police de la circulation de la police de la ville de Hanoi

4. M. Do Xuan Hoa, vice-président de l'Association vietnamienne des transports automobiles

5. Dr Nguyen Xuan Thuy, ancien directeur de la maison d'édition Transport

Pas encore de faits marquants

Source : https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm