Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre un document au Premier ministre sur l'approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (Phase 1) dans le cadre des contrats PPP (partenariat public-privé) et BOT (construction-exploitation-transfert).
Ce projet appartient au groupe A avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville comme autorité compétente ; L'unité de préparation du projet est le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville d'Ho Chi Minh (Conseil de la circulation).
Le projet commence à l'intersection avec la Ring Road 3 dans le district de Cu Chi (HCMC). Le point final se connecte à la route nationale 22 dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh. La longueur totale de l'autoroute est d'environ 51 km, dont la section à travers Ho Chi Minh-Ville est d'environ 24,7 km et la section à travers la province de Tay Ninh est d'environ 26,3 km.
Concernant l’échelle d’investissement, la phase 1 comprend 4 voies d’autoroute de 25,5 m de large ; Déblaiement unique du site pour un tracé d'autoroute à 6 voies. Les normes techniques prévoient une vitesse de conception de 120 km/h. Sur le parcours, il y a 5 intersections, dont 4 intersections à différents niveaux (Ring Road 3, TL8, DT 787B, QL 22B) et 1 intersection à niveau à la fin du parcours croisant QL22.
Aux intersections résidentielles, des passages supérieurs ou inférieurs seront utilisés, disposés en fonction du niveau de la route existante et en tenant compte de la nécessité d'agrandissement et de modernisation en fonction de la planification future pour assurer le dégagement pour la circulation.
De plus, des systèmes de drainage, d’éclairage et d’aires de repos sont également construits ; Le système de transport intelligent (STI) sert à gérer et à réguler la sécurité du trafic sur l’itinéraire ; Postes de péage sur les autoroutes et embranchements aux intersections ; Appliquer la technologie de perception du péage sans interruption ; Construire des voies d’accès des deux côtés de la route dans les zones résidentielles pour assurer la connectivité lors de la construction de l’autoroute...
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, la demande préliminaire d'utilisation des terres du projet est d'environ 409,3 hectares avec 566 ménages concernés. Le projet de défrichement de terrain sera mis en œuvre immédiatement sur une échelle de 6 voies d'autoroute, organisé par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et le Comité populaire de la province de Tay Ninh.
En ce qui concerne le capital, le capital de l'État dans le projet est de 9 674 milliards de VND, soit 49,31 % de l'investissement total (le gouvernement central alloue 2 872 milliards de VND, le capital du budget de Hô Chi Minh-Ville est de 6 802 milliards de VND). Le capital restant provient d'investisseurs et d'entreprises de projets PPP, atteignant 9 943 milliards de VND, soit 50,69 % de l'investissement total du projet.
Le plan financier préliminaire prévoit 14 ans et 10 mois pour rembourser le capital. La durée du contrat du projet est estimée à 16 ans et 9 mois. À la fin du terme, l’investisseur transfère le projet à l’autorité compétente pour gestion.
La période de mise en œuvre du projet est prévue de 2024 à 2029. Sélection des investisseurs 2024. 2024-2025, déblaiement du site, réinstallation.
Juin 2025, début du projet. 2025-2027, construction du projet.
2028-2029, règlement du projet.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, actuellement, la route nationale 22 (route transasiatique) est la seule route nationale reliant Ho Chi Minh-Ville à la frontière internationale de Moc Bai (Tay Ninh), une porte d'entrée internationale reliant les pays de la région de l'ASEAN.
Selon une enquête, la demande commerciale bilatérale entre Ho Chi Minh-Ville et la province de Tay Ninh augmente rapidement, mais la route nationale 22 est surchargée, ce qui entraîne des embouteillages fréquents, affectant la circulation des marchandises et des déplacements, et augmentant les accidents de la circulation. De plus, le tracé comporte de nombreuses intersections au même niveau... Ce qui freine le développement socio-économique des localités traversées par le tracé du projet et de la région économique clé du Sud-Est.
Ho Chi Minh-Ville estime qu’il est extrêmement nécessaire d’investir dans la construction de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Moc Bai. Une fois achevée, cette autoroute répartira le volume de trafic sur l'autoroute 22, augmentant la compétitivité en réduisant le temps et en augmentant la capacité de transport de marchandises et de passagers vers et depuis Ho Chi Minh-Ville ; réduire le risque d’accidents de la circulation ; accroître l’attrait touristique de la région, réduire la pollution environnementale.
Dans le même temps, une fois achevée, l'autoroute reliera les routes de ceinture de la ville d'Ho Chi Minh, telles que la route de ceinture 3 et la route de ceinture 4, à la province de Tay Ninh et se connectera à l'avenir à l'autoroute Go Dau - Xa Mat, promouvant les avantages des autoroutes pour développer l'économie et la société, assurant la sécurité nationale et la défense.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Moc Bai va mettre fin au monopole et créer une nouvelle route reliant Tay Ninh. L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Moc Bai va compléter le réseau de transport de la région économique clé du Sud, mettre fin au monopole et créer une nouvelle route reliant Tay Ninh. Hô Chi Minh-Ville a proposé au gouvernement central d'allouer 2 900 milliards de VND pour l'indemnisation du déblaiement du site.
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