Soumission à l'Assemblée nationale du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh d'une valeur de 25 540 milliards de VND
Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, tronçon Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), phase 1, d'une longueur de 128,8 km, sera investi selon la méthode PPP, avec une échelle de 4 voies standard.
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| Photographie d'illustration. |
Le Ministre des Transports Nguyen Van Thang, au nom du Gouvernement, autorisé par le Premier Ministre, vient de signer le Document N° 112/TTr – CP, Rapport d'étude de préfaisabilité du Projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section Ouest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Dans cette proposition, le Gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale décide de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la section Ouest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Le projet démarre à l'intersection avec la route Ho Chi Minh (route nationale 14) au kilomètre 1915 + 900, dans le district de Dak R'Lap, province de Dak Nong ; Le point final se connecte à la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, dans la ville de Chon Thanh, province de Binh Phuoc.
La longueur totale du projet est d'environ 128,8 km, y compris la section à travers la province de Dak Nong d'environ 27,8 km, la section à travers la province de Binh Phuoc d'environ 99 km et environ 2 km de la section de liaison de l'intersection de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh à la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.
Selon la planification du réseau routier approuvée pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le tronçon d'autoroute Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) a une échelle de 6 voies d'autoroute.
Toutefois, dans la soumission n° 112, le gouvernement a proposé de mettre en œuvre la phase d'investissement du projet, dans laquelle la phase 1, l'autoroute principale a une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 100 à 120 km/h selon les conditions du terrain ; Largeur de la chaussée 24,75 m (la section traversant la ville de Dong Xoai a une largeur de chaussée de 25,5 m) ; Déblaiement ponctuel du site selon planification approuvée (6 voies d'autoroute, largeur de la chaussée 32,25 m).
Selon les calculs préliminaires, l'ampleur de la phase d'autoroute principale pourra répondre aux besoins de transport jusqu'à environ 2045-2050.
Pour le tronçon de liaison depuis l'intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh jusqu'à la route Ho Chi Minh, tronçon Chon Thanh - Duc Hoa, d'une longueur d'environ 2 km, il sera investi selon l'échelle d'une route de catégorie III, avec une largeur de chaussée de 12 m.
Le gouvernement a proposé la forme d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) comme un investissement public combiné à un investissement selon la méthode PPP.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 25 540 milliards de VND investis par le budget central, le budget local et le capital arrangé par les investisseurs, dont le capital du budget de l'État est de 12 770 milliards de VND, y compris le budget central d'environ 10 536,5 milliards de VND, le budget local d'environ 2 233,5 milliards de VND ; Le capital placé par les investisseurs est d'environ 12 770 milliards de VND.
Sur la base des dispositions de la loi sur l'investissement, de la loi sur la construction et de la pratique de mise en œuvre d'un certain nombre de projets importants d'autoroutes nationales dont les politiques d'investissement ont été approuvées par l'Assemblée nationale dans le passé, le Gouvernement propose de diviser le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section ouest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) en 5 projets composantes (dont 1 projet composante investi selon la méthode PPP et 4 projets composantes d'investissement public).
Plus précisément, le projet de composante 1 investira dans la construction de l'autoroute Nord-Sud dans l'ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (y compris la section reliant la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa) dans le cadre de la méthode PPP, le Comité populaire de la province de Binh Phuoc étant l'autorité compétente pour la mise en œuvre.
Le projet composant 2 investira dans la construction d'une route de service et d'un passage supérieur au-dessus de l'autoroute dans la province de Dak Nong sous forme d'investissement public, avec le Comité populaire provincial de Dak Nong comme autorité de mise en œuvre.
Le projet composant 3 investira dans la construction d'une route de service et d'un viaduc au-dessus de l'autoroute dans la province de Binh Phuoc sous forme d'investissement public, avec le Comité populaire de la province de Binh Phuoc comme organisme d'exécution.
Le projet 4 vise à indemniser, soutenir et réinstaller les personnes (y compris les autoroutes, les voies de service, les viaducs et les travaux connexes) dans la province de Dak Nong sous forme d'investissement public. Le Comité populaire provincial de Dak Nong est l'autorité chargée de la mise en œuvre. Le projet 5 vise à indemniser, soutenir et réinstaller (y compris les autoroutes, les voies d'accès, les viaducs et les travaux connexes) dans la province de Binh Phuoc sous forme d'investissement public. Le Comité populaire provincial de Binh Phuoc est l'organisme d'exécution.
Le projet préparera l'investissement à partir de 2023, mettra en œuvre le projet à partir de 2024 et s'efforcera d'achever le projet en 2026. Plus précisément : préparer le projet en 2023 - 2024 ; indemnisation, soutien, réinstallation 2024 - 2025 ; La construction débutera en 2025 et devrait être achevée en 2026.
Français Également dans la soumission n° 112, le Gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale approuve l'allocation de 8 770 milliards de VND provenant de la source d'augmentation des recettes et d'économies sur les dépenses ordinaires du budget central en 2022 et de 1 500 milliards de VND provenant de la source de réserve du plan d'investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2021-2025 pour investir dans le projet ; Permettre de prolonger la période de décaissement jusqu'à fin 2026 pour le capital alloué à partir de l'augmentation des recettes et des économies de dépenses régulières du budget central en 2022 pour mettre en œuvre le projet (8 770 milliards de VND).
En outre, le Gouvernement a également proposé que l'Assemblée nationale autorise le chef de l'autorité compétente à examiner et à décider de la nomination des entrepreneurs pendant la mise en œuvre du projet pour les packages de consultation, les packages servant à la relocalisation des infrastructures techniques, les packages d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation, et à postuler dans un délai de 2 ans à compter de la date à laquelle le projet est décidé par l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement.
L'ordre et les modalités de mise en œuvre de la désignation des appels d'offres doivent être conformes aux dispositions de la loi sur les appels d'offres. Durant la mise en œuvre du Projet, si des travaux nécessitent la désignation d'un entrepreneur, le Gouvernement devra en faire rapport à l'Assemblée nationale pour examen et décision de prolonger la période d'application de ce mécanisme.
Durant la phase de mise en œuvre du Projet, l'entrepreneur en construction n'a pas à effectuer les procédures d'octroi d'une Licence d'exploitation de minéraux pour les matériaux de construction courants inclus dans le Dossier d'Enquête sur les Matériaux de Construction. L’exploitation minière spécifiée dans cette clause doit être réalisée jusqu’à l’achèvement du projet. Dans le cas où il n’est pas nécessaire d’établir un projet d’investissement en exploitation minière, il n’est pas nécessaire d’effectuer des procédures pour préparer un rapport d’évaluation d’impact environnemental.
Une fois terminé, le projet reliera les hauts plateaux du centre à la région du Sud-Est, reliera Ho Chi Minh-Ville aux provinces de Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai et d'autres localités de la région, créant ainsi un nouvel espace de développement et résolvant les problèmes existants des hauts plateaux du centre et des régions du Sud-Est ; exploiter le potentiel d’utilisation des terres, développer le tourisme, l’industrie de transformation, l’industrie d’exploitation minière…, restructurer progressivement l’économie de la région des Hauts Plateaux du Centre ; contribuer à la mise en œuvre réussie des objectifs et des tâches de développement socio-économique dans les Hauts Plateaux, la région du Sud-Est et dans l’ensemble du pays.
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