Le Comité permanent du gouvernement a chargé le ministère des Transports d'achever d'urgence le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et de le soumettre au Comité permanent du gouvernement et au Politburo en mars 2024.
Construire la ligne à grande vitesse Nord-Sud « la plus droite possible »
Le 19 février, le Bureau du Gouvernement a publié le document n° 57 annonçant la conclusion de la réunion du Comité permanent du Gouvernement sur le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
En mars prochain, le Politburo soumettra un projet de construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Photographie Shinkasen.
En conclusion, le Comité permanent du gouvernement a clairement indiqué que la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse doit garantir la modernité, la synchronisation et la durabilité.
La recherche sur les investissements dans les chemins de fer à grande vitesse doit s’inscrire dans la planification globale et la prévision stratégique des besoins à long terme des cinq modes de transport : aérien, routier, ferroviaire, maritime et fluvial.
Dans ce document, les avantages de chaque méthode sont analysés, clarifiant ainsi les avantages du transport ferroviaire à grande vitesse qui se concentre sur le transport de passagers, en complément du transport aérien et en transportant des marchandises uniquement lorsque cela est nécessaire.
Le transport de marchandises est actuellement principalement concentré sur le rail ; expédition; transport côtier; route Sur cette base, évaluez et expliquez de manière convaincante le plan d’investissement proposé.
Concernant la portée de l'étude, le Comité permanent du gouvernement a demandé d'étudier l'extension de la ligne Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.
Concernant le scénario d’investissement, le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère des Transports de continuer à rechercher, évaluer soigneusement et consulter largement les experts pour choisir l’option la plus appropriée.
Dans lequel, comparer les options de transport simultané de passagers et de marchandises ; transport de passagers uniquement Le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud transporte des passagers, tandis que les marchandises sont principalement transportées par voie maritime (ports maritimes, voies navigables intérieures) et par la modernisation des lignes ferroviaires existantes.
Concernant le tracé, le ministère des Transports a été chargé d'étudier et de revoir soigneusement le tracé afin de garantir le tracé le plus droit possible, tout en créant de nouveaux espaces. Étude complémentaire sur la réduction du nombre de gaz pour réduire les coûts.
Dans sa conclusion, le Comité permanent du gouvernement a également chargé le ministère des Transports d'achever d'urgence le projet, de le soumettre au Comité permanent du gouvernement et de le soumettre au Politburo en mars 2024.
Achever d’urgence le rapport d’étude de préfaisabilité du projet et le soumettre à l’Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d’investissement en 2024.
Le Ministère des Transports examine et complète les institutions, les normes, les standards, etc. pour les modifier et les compléter rapidement afin de créer un corridor juridique favorable au développement des chemins de fer en général et des chemins de fer à grande vitesse en particulier ; Développer et mettre en œuvre un projet sur le modèle d’organisation et de gestion de l’exploitation ferroviaire nationale (incluant la ligne à grande vitesse).
Le ministère des Transports coordonne de manière proactive avec les ministères et les branches locales pour préparer les conditions nécessaires à la préparation des investissements et de la construction, recevoir le transfert de technologie et augmenter le taux de localisation. Développer un plan de formation des ressources humaines dans le secteur ferroviaire.
Création du groupe de travail pour la mise en œuvre de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud
Le Comité permanent du gouvernement a chargé le ministère des Transports de coordonner d'urgence avec le Bureau du gouvernement l'étude et la création d'un groupe de travail pour mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dirigé par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha ; Ministre des Transports en qualité de chef adjoint ; Certains dirigeants sont membres. Le groupe de travail dispose d'un règlement intérieur et doit se réunir une fois par mois pour gérer et promouvoir rapidement la préparation et la mise en œuvre du projet.
Le ministère des Transports est tenu d'élaborer prochainement un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse, de le soumettre au Politburo pour approbation et de le lui soumettre en mars 2024.
Le ministère des Transports a été chargé de continuer à consulter des experts, des scientifiques et des fonctionnaires expérimentés du secteur ferroviaire sur de nombreuses options afin de sélectionner une option optimale à soumettre au Politburo. Achever d'urgence le projet, le soumettre au Comité permanent du gouvernement et au Politburo en mars 2024. Achever d'urgence le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement en 2024.
Le ministère des Transports doit coordonner de manière proactive avec les ministères et les branches locales pour préparer les conditions nécessaires à l'investissement et à la construction, recevoir le transfert de technologie et augmenter le taux de localisation. Développer un plan de formation des ressources humaines dans le secteur ferroviaire.
Le ministère de la Planification et de l'Investissement, en tant qu'organisme permanent du Conseil d'évaluation de l'État, continue de mettre en œuvre des procédures pour achever rapidement l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet conformément à la réglementation ; Coordonner avec le ministère des Transports pour élaborer de manière proactive des plans de coopération avec des sponsors étrangers afin de mobiliser des sources de capitaux appropriées pour le projet ; Équilibrer la disposition des plans d’investissement à moyen terme et annuels pour répondre aux besoins de mise en œuvre du projet.
Le Ministère des Finances présidera au calcul de l’impact de l’investissement du Projet sur la dette publique ; Donner la priorité à l’allocation des estimations budgétaires annuelles de l’État pour le développement scientifique et technologique dans le secteur ferroviaire ; Coordonner avec le ministère des Transports pour analyser le modèle financier du projet.
Le ministère de la Construction révise, modifie et complète les réglementations juridiques ou guide les procédures pour accélérer les progrès et raccourcir les procédures d'investissement dans la construction.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce élabore et met en œuvre un projet visant à développer l'industrie ferroviaire et les industries de soutien afin d'assurer la synchronisation avec les autres industries.
Le Ministère de l'Éducation et de la Formation et le Ministère du Travail, des Invalides de Guerre et des Affaires Sociales ordonnent la promotion des activités de recherche et de formation spécialisée dans le secteur ferroviaire afin de fournir des ressources humaines de haute qualité pour répondre aux besoins de développement ; élaborer des plans de coopération avec les pays pour coordonner la formation des ressources humaines ; Rechercher, construire et mettre en place des structures de formation professionnelle dans le secteur ferroviaire.
Les comités populaires des provinces et des villes gérées par le gouvernement central gèrent strictement les fonds fonciers convenus avec le ministère des Transports pour faciliter le processus de mise en œuvre du projet. Prioriser l’affectation des terres autour de la zone de la gare pour développer des zones urbaines et des zones fonctionnelles selon le modèle TOD.
Investir dans d’autres lignes ferroviaires nationales et s’efforcer de démarrer la construction des lignes Lao Cai-Hanoi-Hai Phong en 2025
Le Comité permanent du gouvernement a également demandé au ministère des Transports de présider et de coordonner avec le ministère des Affaires étrangères et les agences concernées pour travailler de toute urgence avec la partie chinoise afin de convenir d'un protocole d'accord, d'un plan de soutien et d'une coopération en matière d'investissement sur les trois lignes ferroviaires Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (extension de la ligne ferroviaire côtière Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).
Il est nécessaire d’investir prochainement dans les lignes Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Dong Dang, Mong Cai – Ha Long – Hai Phong, combinant transport de marchandises et de passagers ; La ligne Can Tho - Ho Chi Minh Ville est principalement destinée aux passagers.
Dans un avenir proche, il faut se concentrer sur l'investissement dans les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (en espérant démarrer la construction en 2025), étudier le plan d'utilisation de prêts étrangers préférentiels (en définissant clairement : les taux d'intérêt des prêts préférentiels, la valeur du prêt et la durée du prêt) et le plan d'émission d'obligations pour l'investissement.
Reprise prochaine du déploiement des investissements pour achever la ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan conformément à la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo.
En outre, les investissements visant à achever la ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan devraient bientôt reprendre.
Selon vov.vn
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