Ce matin (3 août), le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a tenu la 5ème réunion du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98 de l'Assemblée nationale sur les mécanismes spéciaux et exceptionnels pour le développement de Ho Chi Minh-Ville.
Finalisation des projets clés
Lors de la conférence, le directeur adjoint de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, Truong Minh Huy Vu, a déclaré qu'après un an de mise en œuvre de la résolution 98, la ville a émis un nombre important de politiques.
C'est la prémisse qui ouvre de nombreuses perspectives d'avenir dans la résolution des goulots d'étranglement, des goulots d'étranglement, ainsi que du problème de la résolution du développement durable de la ville.
Plus précisément, jusqu'à présent, le Conseil populaire de la ville a émis 34 résolutions dans des domaines tels que : la gestion des investissements ; finances - budget de l'État; gestion urbaine, ressources environnementales; Organisation de l’appareil des gouvernements de Ho Chi Minh-Ville et de Thu Duc, création du Département de la sécurité alimentaire ; gestion des sciences, technologie, innovation...
De plus, selon M. Vu, la ville a décentralisé certains contenus vers des départements, des succursales et des localités... aidant ainsi le travail à fonctionner plus rapidement qu'auparavant.
Toutefois, selon M. Vu, l’application de la Résolution 98 présente encore de nombreuses limites, nécessitant des solutions plus radicales et le soutien des ministères et des services concernés pour obtenir de meilleurs résultats.
Compléter la planification des emplacements stratégiques pour la mise en œuvre du TOD
Présidant la réunion, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Vo Van Hoan, a hautement apprécié les résultats obtenus après un an de mise en œuvre de la résolution 98.
Il a cependant déclaré qu'il y a encore beaucoup de travail qui n'a pas été fait ou pas assez fait en raison d'une mentalité passive consistant à « attendre que le travail arrive avant de le faire ».
« La résolution 98 nous donne des mécanismes de pilotage supérieurs et préventifs. Mais nous sommes passifs, nous ne nous préparons pas à l’avance mais attendons que le travail se présente avant de le faire. « Par conséquent, les résultats obtenus ne sont toujours pas ceux attendus par la ville », a noté M. Hoan.
M. Hoan a donné un exemple : la résolution permet à la ville de piloter la construction de TOD (modèle de développement urbain orienté vers les transports publics à grande capacité) le long des lignes de métro et du périphérique 3. Mais les départements et les branches n'ont pas encore étudié ou complété la planification, il n'y a donc toujours rien à mettre en œuvre.
« Nous avons parlé de cette question, mais nous l'avons oubliée au cours du processus, nous nous sommes simplement concentrés sur des recherches sur un modèle TOD non spécifique qui n'a pas été vu dans la planification », a noté M. Hoan.
Il a ainsi demandé au Département de la planification et de l'investissement de se coordonner avec le Département des transports pour orienter l'espace de développement des infrastructures avec une planification supplémentaire des emplacements stratégiques pour mettre en œuvre le TOD.
Lorsqu’il existe une stratégie de planification, la ville sera transparente pour attirer des investisseurs stratégiques ou mobiliser des ressources de la société.
Dr. Tran Du Lich, Président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la Résolution 98, a souligné qu'il est nécessaire d'identifier des fonds fonciers pour la mise en œuvre du TOD en vue de leur vente aux enchères et de créer des sources de capitaux pour la mise en œuvre. Selon lui, les enchères sur les droits d'utilisation du sol pour chaque projet devraient être réservées à ce projet et ne devraient pas être intégrées au budget général.
Lors de la conférence, le représentant du Département de la planification et de l'investissement a admis que le modèle TOD est prévu le long des lignes du métro. Cependant, la ligne 1 du métro est en phase d'achèvement, mais aucun projet TOD n'a été mis en œuvre, même s'il reste encore plus de 550 hectares de terres publiques le long de cette ligne.
« Le Département a présenté et conseillé le Comité populaire de la ville sur cette question, mais aucun investisseur ni aucune entreprise n'a enregistré ou proposé le projet », a déclaré un représentant du Département de la planification et de l'investissement.
Selon l’architecte Ngo Viet Nam Son, la mise en œuvre du TOD nécessite d’identifier trois enjeux : l’innovation dans la pensée, l’organisation et la construction d’un corridor juridique comme base.
Il estime que la mise en œuvre du TOD nécessite de réfléchir en fonction de l’économie de marché et d’harmoniser les intérêts entre les personnes, les entreprises et l’État. Dans sa mise en œuvre, elle doit être synchrone, c’est-à-dire que les départements et les succursales doivent se coordonner de manière harmonieuse. Chaque département et branche effectue une partie du travail, mais doit s'engager à le mener à bien.
« Nous avons 8 lignes de métro dans le futur pour mettre en œuvre le TOD. Mais d'abord, il faut achever et mettre rapidement en service la ligne 1 du métro pour regagner la confiance, attirer les gens... puis cela s'étendra aux autres lignes dans le futur.
« En outre, la mise en œuvre du TOD nécessite un corridor juridique comme base pour que les dirigeants puissent le faire sans crainte de commettre des erreurs », a déclaré M. Son.
Président de l'Assemblée nationale de Ho Chi Minh-Ville : Avec la Résolution 98, travailler en un an est plus efficace que pendant toute une législature . Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a affirmé qu'après presque un an de mise en œuvre de la Résolution 98 de l'Assemblée nationale, les résultats obtenus sont plus importants que pendant toute une législature (5 ans) par rapport à la précédente Résolution spéciale 54.
La ville de Thu Duc présente de nombreux avantages pour développer le modèle TOD . Thu Duc possède 8 des 11 stations surélevées de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien ; prévu pour devenir le centre urbain économique, scientifique, technique et créatif à l'est de Ho Chi Minh-Ville, avec des infrastructures synchrones...
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