Ho Chi Minh-Ville est sur le point de commencer la construction d'un pont d'une valeur de plus de 500 milliards reliant le district 7 et le district de Nha Be.

Le nouveau pont Rach Dia remplace le pont en fer étroit et dégradé de la rue Le Van Luong (reliant le district de Nha Be et le district 7).

Français S'adressant à la délégation de surveillance, le directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (Conseil de la circulation), Luong Minh Phuc, a déclaré : Le projet du pont Rach Dia a été approuvé par le Comité populaire de la ville en 2000, approuvé pour ajustement en septembre 2017 avec une longueur de 317,8 m, comprenant 9 travées, la section de traversée de la rivière est de 10,5 m de large, la section terrestre est de 9,0 m de large ; La route d'accès au pont mesure environ 233 m de long et 14 à 27 m de large. L'investissement total est supérieur à 512,7 milliards de VND.

Actuellement, le département de la circulation a transféré 100 % des coûts d'indemnisation selon l'estimation approuvée au district 7 et au district de Nha Be. Jusqu'à présent, 41/50 cas du district 7 et 28/45 cas de Nha Be ont accepté de recevoir une compensation et de céder les chantiers de construction en juin.

L'investisseur devrait démarrer le projet en juin et l'achever d'ici la fin de 2024. Une fois terminé, le pont Rach Dia contribuera à réduire la charge sur le pont Rach Dia 2 sur la rue Nguyen Huu Tho, à résoudre l'un des 4 points de congestion du trafic dans le district 7 et le district de Nha Be, et à raccourcir le temps de trajet de Nha Be au district 7 et vice versa.

Selon M. Luong Minh Phuc, dans le district 7, il y a actuellement 9/50 cas de ménages dans la zone du projet qui n'ont pas accepté de recevoir de l'argent pour la remise du site ; Nha Be compte 17/45 cas qui n'ont pas accepté de recevoir de l'argent pour la remise du site. Par conséquent, pour accélérer l'achèvement du projet et le mettre en service, l'investisseur a proposé que le Comité populaire du district 7 et du district de Nha Be achève les procédures de paiement des indemnisations pour les ménages et les organisations affectés par le projet et remette le site afin que le Département de la circulation puisse démarrer le projet au plus tard en juin pour assurer le plan de décaissement.

Pour le Département de la planification et de l'investissement, il est recommandé de conseiller au Comité populaire de la ville de transférer 93 milliards de VND du capital restant d'indemnisation et de soutien à la réinstallation enregistré pour ce projet à un autre projet afin d'augmenter l'efficacité du capital et le taux de décaissement. Dans le même temps, le ministère des Transports donne la priorité à l'accord sur l'emplacement du tracé de relocalisation de la conduite d'approvisionnement en eau avant le 25 mai afin que Saigon Water Corporation Limited puisse poursuivre les procédures de relocalisation de la conduite d'approvisionnement en eau en août, servant à la remise du chantier de construction du pont.

Le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai (deuxième à partir de la droite), supervise le projet du pont Long Kieng.

Lors de la séance de suivi, le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai, a demandé aux unités de se coordonner pour se concentrer sur l'élimination des obstacles afin d'accélérer les progrès visant à garantir le décaissement des capitaux d'investissement public. Il a demandé au Comité populaire du district 7, district de Nha Be et au Département de la circulation de signer un accord de coordination pour mettre en œuvre ce projet dans les délais prévus. Parallèlement, il faut continuer à mobiliser les personnes concernées par le projet pour remettre le site à l’investisseur.

« La coordination entre le conseil d'administration, les départements et les localités est essentielle pour déterminer si le projet avance ou non. Il est donc nécessaire de mettre en place une équipe de suivi pour comprendre la situation et intervenir immédiatement pour résoudre tout problème. Les unités suivent l'avancement chaque semaine et chaque mois. L'objectif du suivi est de coordonner et de résoudre les difficultés afin d'accélérer l'avancement du projet, et non de se contenter d'écouter les rapports qui le maintiennent en rade », a souligné M. Nguyen Ho Hai.

Reliant la commune de Phuoc Kien (Nha Be) et le quartier de Tan Phong (district 7), le pont Rach Dia 2 « épaule » une grande quantité de véhicules affluant de la zone urbaine sud de la ville vers le centre. Des embouteillages et des personnes grimpant sur la zone piétonne de ce pont se produisent souvent. Le pont Rach Dia 2 et le pont Kenh Te sont connus comme les deux « goulots d'étranglement » qui « étouffent » la circulation dans le sud de Ho Chi Minh-Ville.

Lien source: https://thanhnien.vn/tphcm-sap-khoi-cong-cau-hon-500-ti-noi-q7-va-hnha-be-185230523150449918.htm