Dans l'après-midi du 4 mars, la délégation de supervision de l'Assemblée nationale dirigée par le vice-président de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Hai a travaillé avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la mise en œuvre de la résolution 43/2022 sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique (résolution 43) et la résolution 57/2022 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (résolution 57).
Le périphérique 3 a un investissement total d'environ 75 378 milliards de VND, la longueur totale de l'itinéraire est de plus de 76 km à travers 4 localités : Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong, Long An.
À Ho Chi Minh-Ville, le projet s'étend sur environ 47,5 km de long, divisé en deux projets composants, le volet construction est de 22 411 milliards de VND, le volet compensation est de 18 976 milliards de VND, affectant environ 1 671 ménages, la superficie totale des terres à récupérer est d'environ 410 hectares. À ce jour, Hô Chi Minh-Ville a cédé plus de 98 % de la zone à des investisseurs pour mettre en œuvre tous les programmes de construction.
Le projet de Beltway 3 passant par Ho Chi Minh-Ville est actuellement confronté à un excédent de capitaux, principalement en capital de compensation. Selon le rapport du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Ho Chi Minh-Ville de fin octobre 2023, le besoin total d'indemnisation et de coûts de relocalisation des infrastructures n'est que de 11 688 milliards de VND, soit une diminution de 7 206 milliards de VND par rapport à la décision de fin 2022, et une diminution de plus de 50 % par rapport à l'estimation de l'étude de préfaisabilité.
M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a pris la parole lors de la séance de supervision.
Concernant le capital restant, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a proposé d'utiliser ce capital pour investir dans d'autres éléments du Ring Road 3 en fonction de chaque projet indépendant. Cette méthode accélérera les progrès car sans augmentation de capital, il n’est pas nécessaire d’ajuster le projet. Avant sa mise en œuvre, ce projet sera soumis à un rapport et à une consultation auprès de la Commission permanente de l’Assemblée nationale.
Selon M. Mai, ces éléments avaient été étudiés mais au moment de l'approbation, ils ont dû être supprimés en raison de problèmes de financement. De plus, l’investissement dans des éléments supplémentaires vise également à répondre aux limites d’une route à 4 voies (2 voies de chaque côté).
Il est prévu que Ho Chi Minh-Ville appliquera la résolution 98/2023 de l'Assemblée nationale, en utilisant les budgets locaux pour investir dans des projets passant par d'autres localités pour synchroniser la Ring Road 3.
Prêt à soutenir Dong Nai
Après avoir évalué près de deux années de mise en œuvre de la résolution 57, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont défini des étapes importantes et reconnu que jusqu’à présent, cette mise en œuvre a été un véritable succès. Plus précisément, en juin 2022, l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement, après quoi le gouvernement a adopté une résolution distincte pour sa mise en œuvre. Le projet débutera sa construction en juin 2023.
M. Phan Van Mai a déclaré que ces jours-ci, en visitant le chantier, on peut constater que la route a pris forme. Hô Chi Minh-Ville et ses localités sont déterminées à ouvrir le projet à la circulation d'ici fin 2025, à l'achever d'ici 2026 et à finaliser le projet d'ici 2027.
Ouvriers sur le chantier de construction du projet Ring Road 3 de Hô Chi Minh-Ville
Le chef du gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a confié que Ho Chi Minh-Ville a mis en œuvre la résolution 57 et la résolution 98/2023 de manière très concentrée et a travaillé dur pour atteindre les résultats actuels, sans aucune évitement ni crainte de ne pas le faire.
« Hô Chi Minh-Ville démontrera qu'à travers la mise en œuvre de la résolution 98, d'autres résolutions de l'Assemblée nationale ainsi que des politiques de développement et des stratégies socio-économiques, elle sera digne de la confiance et de la responsabilité qui lui sont assignées », a ajouté M. Mai.
M. Phan Van Mai a reconnu que le mécanisme de désignation des entrepreneurs pour les missions de conseil a permis de démarrer rapidement la construction du projet. « S'il n'y a pas d'appel d'offres désigné, la procédure d'investissement du projet prendra 1 à 3 ans », a expliqué M. Mai, et il a proposé de reproduire cette forme pour d'autres projets clés. La partie construction et installation du projet Ring Road 3 est toujours réalisée selon les procédures d'appel d'offres.
En particulier, les travaux de déblaiement des sites à Dong Nai sont encore lents. Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont déclaré que le volume de déblaiement des sites pour les projets à Dong Nai est très important, en plus de la Ring Road 3, il y a aussi l'aéroport de Long Thanh. Cette localité est également confrontée à des difficultés en termes de personnel de leadership, de gestion et d’exécution. M. Mai a affirmé que Ho Chi Minh-Ville est prête à partager avec Dong Nai pour assurer l'avancement global du projet.
Concernant les sources de sable, le président Phan Van Mai a déclaré que Ho Chi Minh-Ville a récemment créé un groupe de travail dirigé par un vice-président pour travailler avec les provinces de Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre et Bac Lieu sur les sources de sable et faire rapport au Premier ministre sur une solution.
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également proposé d'évaluer prochainement l'efficacité de l'utilisation du sable marin comme matériau de remblai pour résoudre en partie la demande, et d'étudier en même temps le plan d'investissement pour les viaducs dans certaines sections du tracé, au lieu de construire des routes sur le terrain.
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