Ho Chi Minh-Ville ambitionne de devenir une super ville côtière

Le rêve de Ho Chi Minh-Ville de devenir une mégapole côtière devient progressivement réalité lorsque, lors de la 11e Conférence, le 13e Comité central du Parti a accepté de fusionner Ho Chi Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau.

Étapes spécifiques

Lors de la récente 39e Conférence (conférence thématique) du Comité exécutif du 11e Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, le Comité permanent du Comité du Parti de la ville a présenté un projet de projet visant à organiser et à fusionner les unités administratives au niveau provincial.

Ce projet a élaboré un plan visant à fusionner trois unités administratives de niveau provincial, notamment Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong et Ho Chi Minh-Ville, sur la base de la mise en œuvre de deux tâches : organiser les unités administratives de niveau provincial et organiser les unités administratives de niveau communal ; Il s'agit de garantir qu'après l'arrangement, Ho Chi Minh-Ville sera une ville gérée de manière centralisée, promouvant le potentiel et les avantages des trois localités en termes de superficie, de taille de la population, de résultats de croissance économique, s'efforçant de devenir un nouveau pôle de croissance du pays et de la région du Sud-Est dans les temps à venir.

Le port de Cat Lai, le plus grand et le plus moderne port international à conteneurs du Vietnam, est confronté à une situation de surcharge prolongée.

La nouvelle Hô Chi Minh-Ville après arrangement et fusion a une superficie de 6 772,65 km2 (135,43% de la norme), une population de 13 706 632 personnes (979,04% de la norme), 168 unités administratives affiliées, formant une nouvelle mégapole de la région du Sud-Est. En 2024, les recettes budgétaires totales de ces trois provinces et villes s'élèveront à 677 993 milliards de VND.

Le projet de proposition recommande que le gouvernement central envisage et approuve la possibilité d'autoriser Hô-Chi-Minh-Ville, après avoir réorganisé et fusionné les unités administratives de niveau provincial, à prolonger la période de mise en œuvre de la résolution 98/2023/QH15 sur le pilotage de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement de la ville jusqu'à la fin de 2030...

Le projet de projet sur l'organisation et la consolidation des unités administratives au niveau provincial a été approuvé par le 11e Comité exécutif du Parti de Ho Chi Minh-Ville lors de la conférence.

L’agrandissement de l’espace urbain est une étape clé pour que Hô Chi Minh-Ville devienne une véritable métropole côtière, à la fois centre de production, centre de transit… et centre de services maritimes d’Asie du Sud-Est. La fusion avec Binh Duong (avec des atouts dans l'industrie - l'urbain - la logistique) et Ba Ria - Vung Tau (port maritime en eau profonde - tourisme maritime) crée une opportunité pour Ho Chi Minh-Ville après la fusion de pouvoir s'ouvrir à la mer de manière substantielle ; dispose d'infrastructures, d'espaces sous-marins profonds, d'une économie logistique. Cela crée également une chaîne urbaine, industrielle, portuaire et de services complète, similaire au modèle appliqué à Shanghai (Chine), à ​​Singapour ou à Bangkok (Thaïlande).

La fusion de trois unités administratives n’est pas seulement un arrangement territorial, mais aussi une étape décisive pour que Hô-Chi-Minh-Ville devienne une mégapole maritime d’Asie du Sud-Est – une convergence de l’océan, de l’industrie, de la logistique, de la finance et des créatifs. Un nouveau pôle régional est en train d’émerger, porté par la volonté de réforme du pays.

Développer un nouvel espace économique

Le professeur Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement , a déclaré que la fusion de Ho Chi Minh-Ville avec Ba Ria - Vung Tau et Binh Duong est d'une grande importance, créant les conditions pour que la ville développe l'économie maritime, y compris le tourisme, l'exploitation des ressources naturelles, les énergies renouvelables pour produire de l'énergie éolienne, de l'énergie solaire..., y compris l'énergie renouvelable à partir des marées et des vagues de l'océan.

Alors, quelle est exactement l’économie maritime de Hô-Chi-Minh-Ville ? En réponse à cette question, le professeur Dang Hung Vo a déclaré qu'il s'agissait d'un problème que Hô-Chi-Minh-Ville devait prendre en compte. Actuellement, nous avons seulement ajusté les limites administratives, sans tenir compte du nouvel espace économique. L’étape suivante consiste donc à viser le développement d’un nouvel espace économique. Le tourisme maritime peut notamment créer une nouvelle position en accueillant des touristes étrangers.

Selon le professeur Dang Hung Vo, Ho Chi Minh-Ville occupe une position très particulière : d'un côté se trouve une très grande zone industrielle (Sud-Est), de l'autre côté se trouve une importante zone agricole (Delta du Mékong). De ce point de vue, on peut constater que le potentiel de développement des services à Hô-Chi-Minh-Ville est énorme.

« Désormais, Ho Chi Minh-Ville peut pleinement penser à des services de haute qualité qui intéressent beaucoup le monde, tels que : des centres de services financiers, des formations pour améliorer la qualité des ressources humaines ou des services technologiques, en profitant des ports maritimes et des transports... » - a-t-il commenté.

Le professeur Dang Hung Vo a déclaré que Ba Ria - Vung Tau possède des ports modernes en eau profonde qui peuvent recevoir de grands navires internationaux. Parallèlement, Ho Chi Minh-Ville dispose d'un système portuaire international avec de grands avantages en matière de services logistiques et d'un emplacement commercial favorable.

Si Hô Chi Minh-Ville organise et exploite ses services de manière plus efficace et à des coûts plus compétitifs, le transport fluvial connaîtra certainement un fort développement. À ce moment-là, Ho Chi Minh-Ville pourra devenir un centre de transit international (hub logistique), un point d’arrêt et un point de connexion pour les cargos internationaux. Cela aidera Hô Chi Minh-Ville à attirer des routes maritimes internationales vers le port, créant ainsi les conditions pour le développement des services logistiques et de l’économie maritime.

Le problème est désormais que les parties prenantes doivent s’asseoir ensemble, calculer et élaborer des stratégies spécifiques pour réaliser ce potentiel, en se basant sur les principes de l’analyse géoéconomique. Hô-Chi-Minh-Ville doit revoir sa planification, définir clairement le nouveau paysage de développement et les éléments prioritaires ; À partir de là, mettre en œuvre les projets et les travaux de la manière la plus efficace et la plus appropriée.

Toutefois, pour concrétiser cette volonté et ce potentiel, il reste encore beaucoup de travail à accomplir, depuis la planification, l’investissement dans les infrastructures, le perfectionnement des mécanismes politiques jusqu’à la connectivité synchrone. Une coordination et une planification stratégique sont nécessaires pour que Hô Chi Minh-Ville puisse exploiter pleinement les avantages de la nouvelle zone maritime. Il est tout aussi important de disposer de ressources humaines dotées de l’énergie et de l’expertise nécessaires pour mettre en œuvre des projets de développement économique maritime.

Réorganiser le plan directeur

Selon M. Le Duy Hiep, expert en logistique et ancien président de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), Ho Chi Minh-Ville est le plus grand centre économique, administratif et logistique du pays.

Le système portuaire de Ho Chi Minh-Ville joue un rôle extrêmement important, en particulier le port de Cat Lai, le port à conteneurs international le plus grand et le plus moderne du Vietnam aujourd'hui. Cependant, le port de Cat Lai est également confronté à une situation de surcharge prolongée, créant un besoin urgent d'ajustement de la planification et d'une répartition raisonnable des flux de marchandises.

Pendant ce temps, le groupe portuaire de Cai Mep - Thi Vai à Ba Ria - Vung Tau affirme progressivement sa position de port international en eau profonde dans le Sud. À long terme, ce sera la principale destination des routes internationales de transport de conteneurs, contribuant à réduire la charge sur le système portuaire de Ho Chi Minh-Ville et à améliorer la capacité d'import-export de toute la région sud.

M. Hiep estime que lorsque Ho Chi Minh-Ville fusionnera avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, le potentiel de croissance dans la logistique et le transport de marchandises sera énorme. Actuellement, Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau sont les piliers de la connectivité de la région du Sud-Est.

Dans les temps à venir, lorsque le port en eau profonde de Can Gio sera construit et que les systèmes logistiques de soutien seront synchronisés, Ho Chi Minh-Ville deviendra le principal centre de logistique et d'import-export de fret maritime au Vietnam. En outre, les services de la chaîne d’approvisionnement logistique joueront un rôle important, créant un écosystème logistique moderne, réduisant les coûts et améliorant la compétitivité des produits vietnamiens sur le marché international.

Pour réaliser ce potentiel, M. Hiep a déclaré que le plus grand défi consiste désormais à réorganiser le plan directeur de l'ensemble de la zone élargie de Ho Chi Minh-Ville, le système portuaire, les entrepôts logistiques et les principaux projets d'infrastructures de transport. En particulier, les routes de ceinture, notamment la Ceinture 3, jouent un rôle essentiel dans la connexion des régions, en favorisant la circulation fluide des marchandises, en réduisant la pression du trafic urbain et en optimisant les coûts de transport.

Lorsque les localités de la région du Sud-Est seront fusionnées ou reliées pour une gestion plus efficace, les ajustements de planification éviteront les chevauchements et les conflits d’intérêts et aideront les investisseurs à se sentir plus en sécurité.

« Hô Chi Minh-Ville doit écouter activement les avis des experts et des associations professionnelles afin d'élaborer une stratégie de développement logistique et un système portuaire maritime adaptés aux besoins pratiques et aux tendances internationales. Cela permettra non seulement d'optimiser le potentiel de l'économie maritime, mais aussi de faire de la région économique clé du Sud un moteur du développement du pays à l'ère du développement », a déclaré M. Hiep.

(À suivre)

Échelle économique énorme

Dr. Tran Quang Thang, directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que dans le contexte d'investissements importants dans les infrastructures de transport interrégionales, en particulier les routes de ceinture et les autoroutes, un système de transport public développé de manière synchrone aidera à relier les villes satellites des trois localités après la fusion, créant ainsi une dynamique de développement économique.

Selon M. Thang, l'échelle économique de Ho Chi Minh-Ville ne peut représenter que près de 30 % du PIB du pays. "Après la fusion, Ho Chi Minh-Ville peut devenir un modèle de développement urbain et industriel durable, équilibrant la croissance avec la protection de l'environnement si elle est planifiée de manière systématique et synchrone à partir de ports en eau profonde, d'aéroports internationaux, d'autoroutes..., favorisant ainsi la compétitivité économique", a-t-il souligné.

Source : https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm