L'investisseur a déclaré qu'il s'agissait du premier bâtiment à Ho Chi Minh-Ville à relier le sous-sol à la station de métro de la ligne 1 à la station Ba Son. Le bâtiment est construit sur un terrain de 6 000 m2 , avec une hauteur de 55 étages au-dessus du sol et 5 sous-sols à côté des tours d'appartements de marque Marriott et JW Marriott à Grand Marina, Saigon. Le bâtiment est un complexe de bureaux et de centres commerciaux, d'une superficie totale de plus de 106 000 m2 . Il s’agit également du bâtiment du plus grand projet immobilier de marque au monde à ce jour, géré et exploité par deux marques Marriott et JW Marriott.
M. Nguyen Khac Dong, directeur général de la société par actions An Phong Construction, entrepreneur général du projet, a déclaré qu'il s'agissait de l'un des bâtiments les plus hauts de la ville, qui a dû faire face à de nombreux défis lors de sa construction car il comporte 5 sous-sols, avec 10 000 mètres cubes de béton. Il s’agit du plus gros lot de béton jamais produit. Les 5 sous-sols du bâtiment sont directement reliés à la station Ba Son de la ligne de métro 1. Lorsque la ligne de métro 1 sera achevée, les résidents et les passagers pourront se rendre à pied du bâtiment au métro et vice versa rapidement et facilement, car la porte de la station Ba Son est également située en face du bâtiment. Pour mener à bien le projet, l’entrepreneur An Phong a dû travailler jour et nuit pour rechercher des solutions de construction. Transformez les défis du projet en résultats.
Le premier bâtiment de Ho Chi Minh-Ville devrait être connecté à la ligne 1 du métro.
Concernant la planification, l'exploitation et la connexion de l'espace souterrain, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement, a admis que l'affaissement est un phénomène auquel Ho Chi Minh-Ville est confrontée. Considérant une longue période de temps, l'affaissement le plus élevé de la ville est de 81 cm, le plus bas est de 1,99 cm, la moyenne est d'environ 23,27 cm. D'autre part, Ho Chi Minh-Ville connaît une augmentation soudaine des précipitations et le niveau des eaux des rivières monte plus haut que la normale. Les problèmes ci-dessus obligent la ville à résoudre le problème des inondations et à améliorer le système de drainage.
Pendant ce temps, selon le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville, actuellement, seuls 3 bâtiments sont autorisés à se connecter à 3 stations de métro n°1. Les bâtiments qui souhaitent se connecter à la station de métro n°1 doivent demander l'autorisation et l'approbation des autorités pour pouvoir se connecter car ils doivent se conformer à la planification souterraine.
Concernant le développement de l'espace souterrain, M. Truong Trung Kien, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que lors de la construction de lignes de métro, il est nécessaire de se conformer aux réglementations en vigueur, de consulter de nombreuses parties pour évaluer, déterminer le couloir d'impact et la zone de protection pour éviter d'impacter l'espace souterrain commun de la ville. Dans le plan directeur urbain ajusté, le contenu de l'espace souterrain sera pleinement mis en œuvre. La ville déterminera quelles zones sont encouragées à se développer, quelles zones doivent être restreintes et quelles zones ne sont pas autorisées à se développer horizontalement, verticalement et en profondeur. Dans le même temps, nous calculons également la connexion de l'espace souterrain des bâtiments avec l'espace souterrain public.
Source : https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm
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