Signal favorable pour THACO pour draguer et augmenter la profondeur de la voie navigable de Ky Ha (Quang Nam)
La route maritime de Ky Ha dans le district de Nui Thanh joue un rôle important dans le transport des marchandises d'importation et d'exportation dans la région centrale, les hauts plateaux du centre, le Laos et le Cambodge via le port de Chu Lai.
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| Un coin du port maritime de Ky Ha. |
Le ministère des Transports vient de délivrer le message officiel n° 6616/BGTVT – KHĐT au Comité populaire de la province de Quang Nam en réponse à la proposition de la localité concernant le dragage visant à augmenter la profondeur du chenal de navigation de Ky Ha.
Selon le ministère des Transports, dans le Plan de développement du système portuaire maritime du Vietnam jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, le port de Ky Ha est prévu pour les navires de 5 000 à 20 000 tonnes.
Pour répondre aux besoins des marchandises transitant par le port de Ky Ha, sur la base de la demande du Comité populaire de la province de Quang Nam, le ministère des Transports a demandé à l'Administration maritime du Vietnam de remettre le canal au Comité populaire de la province de Quang Nam (représenté par Ky Ha Chu Lai Quang Nam Investment and Development Company Limited) pour recevoir la gestion et mettre en œuvre le projet de dragage du port de Ky Ha.
Le projet utilise un financement central ciblé, avec une période de mise en œuvre de 2017 à 2020, mais en raison de problèmes de déblaiement du site et d'indemnisation, seulement 48 % environ du volume a été mis en œuvre. La construction est arrêtée depuis juin 2022 et le délai pour organiser le financement du budget central a expiré.
En mai 2024, le Comité populaire de la province de Quang Nam a publié un document acceptant d'arrêter la mise en œuvre et de continuer à exécuter les étapes d'acceptation, de paiement et de règlement pour achever le projet. Actuellement, la route maritime de Ky Ha est gérée par le Comité populaire de la province de Quang Nam.
Dans le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, les zones portuaires de Ky Ha et Tam Giang sont prévues pour les navires jusqu'à 20 000 tonnes. En ce qui concerne la planification du développement des infrastructures maritimes publiques, en cas de mobilisation des ressources sociales, l'investissement dans les routes maritimes est autorisé conformément à l'échelle de la planification des ports maritimes.
Selon le rapport du Comité populaire de la province de Quang Nam, le canal Ky Ha n'a pas été investi à la profondeur requise, ce qui a grandement affecté le transport de marchandises des entreprises portuaires et logistiques, affectant l'environnement d'investissement...
Par conséquent, afin de répondre à la demande de marchandises via la zone portuaire de Ky Ha - Tam Hiep, de contribuer à l'amélioration de l'environnement d'investissement, au développement socio-économique de la localité et de la région, et en même temps d'être cohérent avec l'orientation dans le cas de la mobilisation des infrastructures maritimes publiques socialisées, le ministère des Transports soutient la mobilisation des ressources socialisées du capital des entreprises pour continuer à moderniser la route maritime de Ky Ha comme proposé par le Comité populaire de la province de Quang Nam.
Le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de Quang Nam d'ordonner aux agences compétentes d'achever d'urgence le règlement du projet de dragage dans le port de Ky Ha comme base pour continuer à investir dans le dragage pour augmenter la profondeur du canal de Ky Ha à une altitude de -9,3 m conformément aux dispositions de la loi.
Le Comité populaire provincial de Quang Nam doit également mener simultanément les procédures d'acceptation, de paiement et de remise anticipée du système de signalisation maritime sur la voie navigable à l'Administration maritime du Vietnam pour surmonter rapidement les incidents fréquents (dérive du flotteur, perte de lumière, panne de lumière, etc.) car il n'existe actuellement aucune unité fonctionnelle ou spécialisée pour gérer, exploiter et entretenir l'équipement, garantissant ainsi la sécurité maritime sur la voie navigable.
Le ministère des Transports exige que les investisseurs mettent pleinement en œuvre les avis de l'Administration maritime du Vietnam, s'engagent par écrit à draguer dans les limites et selon les normes du canal, à ne pas exploiter les produits, à assumer la responsabilité de l'efficacité économique et à être responsables du dragage et de l'entretien annuels du canal.
Dans le même temps, ordonner aux organismes concernés d'améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion, de l'exploitation et de l'entretien de la voie navigable de Ky Ha, de gérer rapidement les incidents sur la voie navigable (dérive des flotteurs, feux perdus, feux qui ne fonctionnent pas...) pour assurer la sécurité et la sûreté maritimes dans la zone.
Auparavant, le Comité populaire de la province de Quang Nam avait envoyé une dépêche officielle demandant au ministère des Transports de donner son avis sur l'attribution à Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO de mettre en œuvre le projet de dragage visant à approfondir le canal de Ky Ha jusqu'à une profondeur de -9,3 m sur la carte.
Selon le représentant de THACO, de nombreux endroits du canal Ky Ha ont été sérieusement ensablés après deux saisons de tempêtes en 2022-2023, ce qui empêche le port de Chu Lai de recevoir et d'exploiter les navires conformément à sa conception.
Par conséquent, les marchandises de THACO transportées par de grands navires doivent transiter par les ports maritimes de Da Nang et de Dung Quat - Quang Ngai.
Cela gaspille l’infrastructure investie dans le port de Chu Lai, réduisant ainsi la réputation de ce port sur le marché maritime international ; augmentation des coûts logistiques, affectant les recettes budgétaires de la province de Quang Nam.
Afin d'éliminer les difficultés et les obstacles du canal de Ky Ha ainsi que les obstacles à l'exploitation des services portuaires du port de Chu Lai, THACO a proposé que le Comité populaire de la province de Quang Nam approuve la politique permettant à l'entreprise de draguer ce canal à une profondeur minimale de -9,3 m, assurant la réception de navires de 30 000 DWT avec une charge réduite.
Le projet est réalisé avec le capital de THACO avec l'engagement de ne pas demander de remboursement à l'État. Une fois le projet terminé et accepté, THACO remettra le projet à l’État pour qu’il en soit propriétaire, le gère et l’utilise.
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