De bons progrès sont toujours en cours, le système « 3 équipes, 4 équipes »

Les bons progrès ne sont toujours pas subjectifs

L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau a une longueur totale de 77,6 km, passant par Dong Nai et Ba Ria – Vung Tau, et est divisée en 3 projets composants.

Dans lequel, les projets composants 1 et 2 traversent la province de Dong Nai. Projet de composante 3 à travers Ba Ria - province de Vung Tau.

Dans le projet composant 3 à travers Ba Ria - Vung Tau, le volume de travail a été réalisé à environ 40 %, plusieurs mois avant la date prévue.

Dans le cadre du projet de la composante 3, grâce à la remise anticipée du chantier, le consortium de 3 entrepreneurs a déployé simultanément 15 chantiers, avec environ 225 équipements et 415 personnels sur une longueur totale de plus de 19,5 km du tracé. À ce jour, environ 40 % des travaux ont été réalisés, avec plusieurs mois d’avance sur le calendrier prévu.

Les progrès sont bons, mais le comité de gestion du projet et le consortium d’entrepreneurs ne se reposent pas sur leurs lauriers. Sur le chantier, les ouvriers sont toujours organisés pour travailler par équipes de jour comme de nuit et le week-end.

Les plans de construction sont ajustés de manière flexible, en se concentrant sur les éléments importants. Le comité de gestion de projet renforce également la supervision sur site pour garantir la qualité et l’avancement des travaux.

M. Nguyen Cong Vinh, vice-président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré : « Bien que les progrès du projet soient en avance sur le calendrier, nous avons toujours besoin que le Conseil de gestion du projet de trafic régional de Cai Mep - Thi Vai travaille en étroite collaboration avec les entrepreneurs.

Pendant la construction, si des problèmes surviennent, nous devons nous coordonner pour les résoudre immédiatement. L'objectif est d'ouvrir la circulation le 30 avril prochain.

« Plus de promesses, il faut livrer le site d'ici septembre »

Pendant ce temps, à Dong Nai, M. Ngo The An, directeur du conseil de gestion du projet de construction du trafic de Dong Nai (investisseur du projet composant 1) a déclaré que les progrès sont actuellement très lents. Il existe deux lots de construction, XL18 et XL21, qui n'ont atteint que 6 %.

De même, dans le projet composant 2, il y a deux packages, XL9, qui n'a atteint que 21%, et le package XL10, qui n'a atteint que 5%. La raison principale est liée aux problèmes fonciers.

Dans le cadre du projet composant 1, la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh n'ont cédé que 41 hectares sur un total de 215 hectares. Le projet composant 2 à travers Long Thanh est meilleur mais n'a livré que 71% du total de 151 hectares.

« On dit qu'il est remis mais ce n'est pas continu, il y a une section de seulement 100 m de long donc les motos et les équipements ne peuvent pas entrer pour travailler », a déclaré M. An.

Dans le projet de composant 1 à travers Dong Nai, l'entrepreneur essaie de construire la section avec autorisation.

M. Nguyen Ngoc Ha, directeur du comité de gestion du projet, composant 2, a déclaré que l'entrepreneur a déployé 34 chantiers de construction, mais que le rendement n'est pas élevé en raison du terrain accidenté et que la section avec un terrain favorable manque de remblai. Les entrepreneurs peinent à trouver des terrains mais les réserves sont insuffisantes et les prix sont élevés.

« Nous sommes très inquiets. Certains sites importants nécessitent des sols fragiles, avec un temps de construction total d'environ 600 jours et une attente d'affaissement, ce qui est très chronophage. De nombreux ménages ont reçu des terrains, mais seulement défrichés, sans autorisation de construction », a déclaré M. Ha.

Concernant la question foncière, M. Vu Quoc Thai, vice-président du Comité populaire de la ville de Bien Hoa, a informé que récemment, les fonctionnaires ont travaillé jour et nuit pour résoudre les documents et procédures concernés. La partie la plus difficile est le terrain acheté et vendu à la main, donc les formalités administratives prennent du temps à déterminer. « D’ici la fin du mois d’août, nous essaierons de livrer un total d’environ 49 hectares », a déclaré M. Thai.

Inquiet de l'avancement de deux projets à travers la localité, qui accusent un retard important, tandis que le tronçon traversant la province de Ba Ria et Vung Tau est en avance sur le calendrier, M. Vo Tan Duc, président par intérim du Comité populaire provincial de Dong Nai, a demandé : « Les localités ne devraient plus faire de promesses. Elles doivent remettre l'intégralité du site d'ici fin septembre. Des sanctions et des récompenses claires seront prévues pour les responsables et les localités. »

Les ouvriers travaillent la nuit pour accélérer l'avancement du volet 2 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Il y aura du sable pour la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville en septembre

Selon les dernières informations du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation), les localités et les entrepreneurs s'empressent de finaliser les procédures afin qu'en août les premières mines de sable puissent être exploitées pour desservir le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

M. Luong Minh Phuc, directeur du département de la circulation, a déclaré que le tronçon routier est actuellement lent en raison de l'attente du sable, mais que la progression globale est toujours sous contrôle.

Actuellement, les localités ont pratiquement achevé les procédures pour remettre les premières mines de sable aux entrepreneurs d'ici la fin du mois d'août. Parmi celles-ci, la province de Tien Giang livrera à l'avance des mines d'un volume total de plus de 3 millions de mètres cubes. Les provinces de Vinh Long et de Long An ont également continué à livrer au cours des derniers mois de l'année.

Le pont Nhon Trach sur la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a 4 mois d'avance sur le calendrier et devrait être ouvert à la circulation le 30 avril 2025.

En attendant le sable, les entrepreneurs ont mobilisé du matériel et des ressources humaines pour se concentrer sur la construction de ponts, de ponceaux, de routes surélevées et d’intersections. En direction de la ville de Thu Duc, des dizaines de piliers de pont de la section de route surélevée ont été achevés, en attendant l'installation des poutres.

L'entrepreneur organise la construction de la section 3 de la Ring Road à travers Ho Chi Minh-Ville.

La section de la Ring Road 3 traversant Long An progresse mieux, ayant atteint plus de 35 % de la production de construction. À l'intersection entre la rocade 3 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, l'entrepreneur installe les 3 travées à poutres restantes du viaduc. Il est prévu que le tablier du pont soit construit en septembre et que la circulation technique soit ouverte en octobre. Non loin de là, le pont Tan Buu a également installé de nombreuses travées à poutres Super T.

M. Tran Thien Truc, directeur adjoint du département des transports de Long An, a déclaré que les progrès sont bien contrôlés selon les directives du gouvernement, mais sont toujours réalisés dans l'esprit des « 3 équipes, 4 équipes », travaillant jour et nuit sans repos.

Le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale de 76,3 km traversant 4 localités : Ho Chi Minh-Ville (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).

Selon le département de la circulation, la progression du tronçon traversant Long An est considérée comme bonne avec un rendement atteignant plus de 35 %. Le tronçon traversant Ho Chi Minh-Ville a atteint plus de 22 % ; La province de Binh Duong a atteint plus de 13%, la province de Dong Nai n'a atteint que 4%.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm