Promouvoir le « décollage » de la région de la capitale

Baoquote.vn. Selon les experts, investir dans la construction du Ring Road 4 contribuera à élargir l'espace de développement, à répartir la pression urbaine sur Hanoi et à contribuer à la formation d'une nouvelle chaîne urbaine à fort potentiel.

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

Projet Ring Road 4 – Région de la capitale. (Source : Comité populaire de Hanoi)

« Levier » pour le développement de la région de la capitale

Le projet d'investissement pour la construction de la Ring Road 4 - Région de la Capitale appartient au groupe de projets nationaux importants, décidés d'investir par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 56/2022/QH15 du 16 juin 2022 et le gouvernement a publié la résolution n° 106/NQ-CP du 18 août 2022 pour mettre en œuvre la résolution de l'Assemblée nationale.

L’espace de planification de la région de la capitale de Hanoi couvre actuellement la ville. Hanoï et 9 provinces : Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang, Thai Nguyen. C’est l’une des régions économiques, sociales et politiques clés du pays. Cependant, le système d’infrastructures de transport interrégionales ne répond pas encore aux besoins réels. Compte tenu de ces limitations en matière de connectivité des infrastructures, la résolution n° 56/2022/QH15 de l'Assemblée nationale fixe l'objectif d'investir dans la construction de la Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi, la ceinture économique interrégionale clé de la région de la capitale de Hanoi, reliant la capitale à la province de Hung Yen, à la province de Bac Ninh et à d'autres localités de la région.

Selon le responsable du Département des transports de Hanoi, le réseau-cadre d'infrastructures de transport de la région de la capitale, avec Hanoi comme noyau central, est conçu avec un cadre principal de 7 autoroutes : Hanoi-Lao Cai ; Hoa Lac-Hoa Binh; Hanoï-Thai Nguyen; Hanoï-Hai Phong; Cau Gie-Ninh Binh; Avenue Thang Long; Noi Bai-Bac Ninh. En particulier, les 7 principales artères sont reliées par la Ring Road 4.

« La nouvelle rocade 4 constitue l'épine dorsale principale du réseau de transport de la région de la capitale. "Dans le contexte de l'absence d'investissement dans la construction, toute la pression est sur la Ring Road 3 - un itinéraire qui n'est qu'une ceinture routière appartenant à la zone urbaine centrale, qui doit à contrecœur assumer ce rôle spécial", a partagé le chef du département des transports de Hanoi.

Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Ha Minh Hai, a déclaré que la ville s'est concentrée sur la mise en œuvre du projet d'investissement visant à construire la Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi ; Le projet a démarré le 25 juin 2023 et devrait être achevé en 2026 et mis en service en 2027.

Le vice-président Ha Minh Hai a ajouté : « La ville de Hanoi considère cela comme une étape concrète pour se concentrer sur l'une des trois avancées stratégiques (développement d'infrastructures synchrones, priorisation du développement d'infrastructures de trafic de connexion dans un avenir immédiat). »

Dans le même temps, M. Ha Minh Hai a également partagé trois leçons apprises dans le processus de mise en œuvre de la résolution de l'Assemblée nationale sur l'investissement dans la construction de la Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi. La ville a autorisé les districts à procéder à des opérations de déblaiement de sites, d'indemnisation et d'aide à la réinstallation.

Français Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Ha Minh Hai, a déclaré que le Politburo a publié la résolution n° 15-NQ/TU du 5 mai 2022 sur la direction et les tâches du développement de la capitale Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, dans laquelle il est déterminé à construire et à développer la capitale pour qu'elle devienne le centre et la force motrice du développement de la région du delta du fleuve Rouge, la région économique clé du Nord, la région de la capitale et de l'ensemble du pays ; D’ici 2030, l’objectif est de devenir une ville hautement compétitive dans la région et dans le monde, s’efforçant de se développer à égalité avec les capitales des pays développés de la région.

Élargissement de l'espace de développement

Selon les experts, investir dans la construction du Ring Road 4 contribuera à élargir l'espace de développement, à répartir la pression urbaine sur Hanoi et à contribuer à la formation d'une nouvelle chaîne urbaine à fort potentiel. Un fonds foncier d'environ 6 500 hectares à l'ouest de la Ring Road 4 est à l'étude en vue d'un ajustement de la planification. Les villes satellites des districts de Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc ainsi que de nombreuses zones urbaines et industrielles le long du tracé dans les provinces de Hung Yen, Bac Ninh... se développeront très rapidement lorsque le projet Ring Road 4 sera mis en œuvre. Dans le même temps, résoudre une série de points de congestion du trafic tels que la porte Sud, le pont Thanh Tri, la route nationale 2, la route nationale 5...

Notamment, l'aéroport de Noi Bai - la porte d'entrée de l'aviation internationale de toute la région de la capitale - sera directement connecté aux provinces et villes voisines, réduisant les coûts logistiques pour les entreprises de transport, réduisant la pression du trafic pour les portes d'entrée de Hanoi, contribuant à améliorer la compétitivité non seulement de la ville. Hanoi mais aussi des provinces et villes concernées de la région de la capitale et de tout le pays en général.

Exprimant son opinion, M. Dao Huy Hoang, de l'Institut des sciences et technologies des transports, a déclaré que la Ring Road 4 est essentiellement une route circulaire dont la fonction principale est la connexion interrégionale. En même temps, c'est aussi la route située à la périphérie de la ville.

C'est pourquoi, selon M. Dao Huy Hoang, il est nécessaire de se concentrer sur la construction systématique des axes principaux et radiaux. Si ces axes sont bien planifiés, ont une section transversale large et une distance appropriée, ils seront le facteur essentiel pour attirer les résidents du centre-ville, développer les zones urbaines et en même temps résoudre la congestion actuelle du trafic.

À ce propos, l'architecte Tran Huy Anh, membre permanent de l'Association des architectes de Hanoi, a déclaré qu'après l'achèvement de la Ring Road 4, elle attirera des résidents pour aider à disperser la population du centre-ville. Selon M. Anh, il s'agit d'une opportunité, mais aussi d'un défi, car nous devons faire face au risque d'un développement urbain spontané et de constructions illégales de type « marées noires ». M. Huy Anh a également souligné que la ville doit bientôt disposer d'un plan spécifique et en même temps gérer strictement le fonds foncier autour de la route.

La ville de Hanoi maximise les ressources intellectuelles des experts et des scientifiques pour améliorer la qualité du travail de planification. (Source : Hanoimoi)

« La construction de la rocade 4 de la capitale est extrêmement nécessaire »

Pour garantir que le projet soit achevé dans les délais, en garantissant la qualité et l'efficacité, les experts affirment qu'il est nécessaire d'examiner attentivement les questions connexes. Incluant l'efficacité financière, l'efficacité socio-économique, les avantages pour les investisseurs, le plan de connexion et d'organisation du trafic, le dégagement du site, la population, l'environnement, le paysage, l'espace...

Exprimant son opinion, le Dr. Nguyen Van Hau, de l'Université des Transports, a estimé que la construction de la Ring Road 4 dans la région de la capitale de Hanoi est extrêmement nécessaire et urgente. Actuellement, la Ring Road 3 de Hanoi, bien qu'elle comporte 4 voies d'autoroute surélevées et 6 à 10 voies sur la route parallèle en contrebas, connaît toujours de graves embouteillages en raison du volume important de trafic. Avec un volume de trafic important, l'application du modèle de partenariat public-privé (PPP) est tout à fait adaptée au projet Ring Road 4, mais il est difficile de compenser les coûts d'investissement pour le tronçon d'autoroute.

TS. Nguyen Van Hau a souligné : « Selon mon expérience personnelle, avec les projets BOT (Build - Operate - Transfer) au Vietnam, si l'investissement total est inférieur à 12 000 milliards de VND, le plan financier est réalisable à l'heure actuelle. Les projets dont le montant financier dépasse 20 000 milliards de VND ne sont pas réalisables, quel que soit leur volume, car les coûts d’intérêt sont trop élevés.

Selon M. Hau, la forme d’investissement BOT ne peut être mise en œuvre que s’il existe une coordination entre l’État et les investisseurs pour participer conjointement à la mise en œuvre du projet. Actuellement, le projet d'autoroute Ring Road 4 s'étend principalement sur des terrains élevés, les zones terrestres sous le pont étant réservées au trafic futur. Il est possible d'étudier la construction d'autoroutes souterraines, en utilisant des barrières, en construisant des viaducs uniquement aux endroits où des obstacles, des intersections et des rivières doivent être surmontés, et en n'utilisant pas la majorité des options de viaducs surélevés actuels. Cette solution garantira une réduction maximale des coûts d’investissement et garantira que le plan d’investissement BOT est financièrement réalisable.

Dans le même temps, le Dr Pham Van Khanh, de l'Association vietnamienne de la construction, a déclaré que l'évaluation de l'impact de la construction d'un projet est une tâche très nécessaire, en particulier pour les grands projets en raison du capital important utilisé, de l'utilisation de grands volumes de matériaux, de main-d'œuvre et de machines de construction, affectant grandement le développement économique et social, l'emploi et l'environnement...

Présidant la séance de travail avec le Comité de pilotage pour la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de la Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi dans la ville le 14 mars, M. Dinh Tien Dung, membre du Politburo, secrétaire du Comité du Parti de la ville, chef du Comité de pilotage pour la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de la Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi a demandé aux membres du Comité de pilotage de mettre en œuvre le projet à Hanoi ; Les dirigeants à tous les niveaux et dans tous les secteurs continuent de participer avec détermination et le plus grand sens des responsabilités.

Le secrétaire du Comité du Parti de Hanoi, Dinh Tien Dung, a souligné : « Je constate qu'une fois que la construction a commencé, elle doit être faite immédiatement. Une fois qu'elle a commencé, elle doit être faite en continu. L’investisseur doit exiger de l’entrepreneur qu’il prépare entièrement les machines et les matériaux pour organiser la construction. Tous les niveaux, secteurs, chaque agence, unité et chaque camarade doivent considérer la mise en œuvre du projet pour assurer des progrès conformément à la résolution de l'Assemblée nationale et à la résolution n° 15-NQ/TW du 5 mai 2022 du Politburo, qui est essentiellement achevée d'ici 2026 et mise en service à partir de 2027 ; considérez cela comme une tâche politique ; Une fois déterminé, il faut être encore plus déterminé à le réaliser.

Le projet Ring Road 4 - Région de la capitale Hanoi a une longueur totale de 112,8 km. Le point de départ du Ring Road 4 relie l'autoroute Hanoi-Lao Cai, le point d'arrivée relie l'autoroute Noi Bai-Ha Long. Le projet traverse Hanoi (58,2 km de long), Hung Yen (19,3 km de long), Bac Ninh (25,6 km de long) et la route de connexion (9,7 km de long).

Le projet est investi sous forme de recours à des capitaux d’investissement publics combinés à des investissements selon la méthode du partenariat public-privé (PPP) ; divisé en 3 groupes de projets avec 7 projets composants et un investissement total de 85 813 milliards de VND. Le projet est en préparation pour l'investissement et la mise en œuvre à partir de 2022, et devrait être achevé en 2026 et mis en service à partir de 2027.

Source