Promouvoir des projets d'infrastructures à grande échelle, formant des centres logistiques dignes d'intérêt

Si tout se déroule comme prévu, le Vietnam n'est qu'à 447 jours de l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute, y compris l'axe de l'autoroute Est Nord-Sud, et à 600 jours de l'objectif d'achever la phase I de l'aéroport international de Long Thanh.

Promouvoir des projets d'infrastructures à grande échelle, formant des centres logistiques dignes d'intérêt

Si tout se déroule comme prévu, le Vietnam n'est qu'à 447 jours de l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute, y compris l'axe de l'autoroute Est Nord-Sud, et à 600 jours de l'objectif d'achever la phase I de l'aéroport international de Long Thanh.

Il s'agit de projets d'infrastructures à grande échelle qui non seulement ont un impact profond sur l'apparence du système de transport du Vietnam, contribuent à promouvoir le développement socio -économique, créent de nouveaux espaces de développement pour les localités traversées par les projets, créent des emplois et des moyens de subsistance pour les populations, etc., mais créent également une base d'infrastructure importante pour le secteur de la logistique.

Afin de promouvoir rapidement l'efficacité des projets d'infrastructures de transport mentionnés ci-dessus, il est désormais nécessaire, parallèlement à la construction urgente de davantage de voies de connexion avec les zones économiques, les parcs industriels..., que les ministères, les branches et les localités concernés accélèrent la construction de centres logistiques solides associés aux pôles de trafic routier, aérien et maritime.

Il convient de préciser que des centres logistiques performants sont des plateformes logistiques de grande envergure, capables de fournir et de gérer tous les services logistiques nécessaires. Outre la fourniture de tous les services logistiques de base, ces centres doivent être idéalement situés et connectés aux plateformes et corridors de transport. Ils contribuent ainsi à réduire les délais de circulation des marchandises dans la chaîne d'approvisionnement, à réduire les coûts logistiques, à améliorer l'efficacité et la compétitivité des entreprises logistiques, ainsi qu'à améliorer la qualité des services logistiques.

Afin de former des centres logistiques forts, en plus des efforts des entreprises de logistique, il est également nécessaire de bénéficier d'un soutien fort, persistant et ciblé des agences de gestion pour mobiliser des ressources, attirer des capitaux d'investissement, développer des infrastructures de connexion avec les centres logistiques, soutenir le développement des centres et services logistiques, développer des entreprises fournissant des services logistiques...

Dans cette optique, la première étape consiste à sélectionner un certain nombre de projets clés et urgents de centres logistiques à Hanoï, Hai Phong, Da Nang, Ba Ria-Vung Tau et Hô-Chi-Minh-Ville. Ces centres sont susceptibles de générer des avancées majeures grâce à l'application de mécanismes spécifiques, d'incitations à l'investissement sous forme de partenariats public-privé, d'incitations fiscales foncières, de procédures de déclaration douanière… dans un premier temps, puis à la prolongation de la durée et des incitations pendant la phase d'exploitation. De plus, les autorités doivent envisager la mise en place de mécanismes et de politiques spécifiques pour inciter les investisseurs à participer à la construction de centres logistiques, à l'instar des incitations offertes aux entreprises investissant dans les parcs industriels.

La deuxième étape consiste à élargir et à diversifier les formes d’investissement dans le sens de la promotion de la socialisation, en maximisant la mobilisation de toutes les ressources ; en appliquant avec souplesse les politiques actuelles de soutien et d’incitation en fonction des conditions spécifiques de chaque localité en termes de crédit, d’impôts, de prix, de taxes, de charges, etc.

La troisième étape consiste à se concentrer sur l’investissement dans des services logistiques à forte valeur ajoutée : traitement express des commandes, livraison en ligne, retours, livraison garantie, services financiers, services d’assurance, conseil fiscal et tarifaire, courtage, etc.

La quatrième étape consiste à former une chaîne fermée, incluant l'achat, l'entreposage, la conservation, le transport, la livraison et d'autres services à valeur ajoutée tels que l'emballage, l'étiquetage, l'assemblage, le rappel, l'assurance, etc., garantissant un transport aérien rapide. Particulièrement adapté aux articles de grande valeur tels que l'électronique, les médicaments, les aliments fonctionnels et l'artisanat haut de gamme.

Grâce au soutien de l'État et aux investissements méthodiques des entreprises, les organismes de gestion doivent promouvoir le développement de services logistiques innovants dans les centres logistiques ; développer des chaînes d'approvisionnement mondiales et des écosystèmes de commerce électronique, tout en optimisant l'application des acquis de la révolution industrielle 4.0. Les entreprises doivent également recourir à des technologies telles que l'IoT, l'IA et l'apprentissage automatique, ainsi qu'à la robotisation, pour développer leurs centres logistiques et ainsi accroître l'automatisation.

Il s'agit de solutions de transformation importantes qui peuvent contribuer au développement du secteur logistique, en s'appuyant sur des centres logistiques performants, conformément aux directives du Premier ministre dans le Plan d'action pour l'amélioration de la compétitivité et le développement des services logistiques du Vietnam d'ici 2025. Il s'agit également d'un effort visant à atteindre l'objectif de création de centres logistiques régionaux et internationaux, améliorant l'efficacité des connexions entre le Vietnam et les autres pays et faisant du Vietnam un pôle logistique régional.

Source : https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html