Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte l'autoroute Can Tho-Ca Mau à travers la province de Hau Giang.

Sur le site du projet, le Premier ministre a demandé aux localités de mobiliser l'ensemble du système politique pour participer et soutenir l'accélération des progrès de la construction. En conséquence, il est possible de mobiliser des forces telles que les jeunes et les femmes pour participer au soutien des unités de construction. Selon le Premier ministre, il est nécessaire de mobiliser tout le monde pour participer, apprendre des bonnes expériences du projet de la ligne 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, créant ainsi un mouvement et une tendance pour déployer rapidement des projets clés. Le Premier ministre a également demandé la mise en œuvre synchrone des intersections sur l'autoroute.

Après avoir aimablement visité le personnel et les ouvriers du chantier, notamment en ce qui concerne les conditions de travail, les revenus et la vie, le Premier ministre leur a demandé de s'efforcer de surmonter toutes les difficultés, de profiter du temps favorable pour accélérer l'avancement du projet dans l'esprit de « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir d'urgence », « travailler seulement, pas de réplique », tout en garantissant la qualité, les exigences techniques et esthétiques, la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement ; En même temps, faites attention à votre santé pendant ces journées chaudes.

Après avoir inspecté le chantier de construction, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les branches, le conseil de gestion du projet My Thuan et les unités sur le projet de section Can Tho-Hau Giang du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, section passant par la province de Hau Giang.

Lors de la réunion, le comité de gestion du projet My Thuan et les entrepreneurs ont fait rapport sur l'avancement des travaux, les difficultés et les obstacles rencontrés sur le projet, notamment en ce qui concerne la source des matériaux de fondation et le problème chronophage de l'attente de l'affaissement de la chaussée ; a exprimé sa détermination à assurer l’avancement et la qualité du projet ; Proposer au Gouvernement, au Premier ministre, aux ministères et aux branches un certain nombre de solutions, de mécanismes et de politiques pour éliminer tous les obstacles et accélérer la progression de la construction.

Après avoir écouté les rapports de l'investisseur et des unités, le Premier ministre a exprimé sa joie que les résultats obtenus jusqu'à présent par le projet soient précieux, bienvenus et louables ; Il s’agit de l’effort, de la détermination et de la détermination du Politburo, du Gouvernement, de l’Assemblée nationale, des ministères, des branches, des localités, des consultants et des entrepreneurs.

Au nom du gouvernement, le Premier ministre a salué et reconnu les efforts des ministères, des branches, des localités, des unités de construction et des populations de la zone du projet ; Mais nous ne pouvons pas nous enivrer de victoire, alors que l’objectif est d’achever le projet d’ici le 31 décembre 2025, « ne parlons que d’action, pas de recul » ; Il doit y avoir une voie, des étapes et une feuille de route adaptées aux circonstances spécifiques. Le Premier ministre a demandé que l'ensemble de l'autoroute de Cao Bang au cap Ca Mau soit achevé d'ici le 31 décembre 2025.

Dans cet esprit, concernant le déblaiement du site, le Premier ministre a demandé que les localités où passe le projet terminent ces travaux dès le mois de juillet prochain. Une fois que vous avez le site, vous devez préparer suffisamment de matériel. Selon le Premier ministre, le problème est que nos procédures sont encore lourdes, nous devons donc continuer à les revoir pour supprimer le mécanisme des matières premières ; Jusqu'à présent, les procédures d'utilisation du sable marin comme matériau de remblai ont été fondamentalement résolues. Heureux que les rapports scientifiques aient confirmé que la salinité du sable marin après traitement est inférieure à celle de l'environnement sur le tracé, le Premier ministre a noté que lors de l'utilisation du sable marin, il doit y avoir des enregistrements, avec les autorités locales en collaboration avec le comité de gestion du projet et les entrepreneurs confirmant clairement, garantissant la publicité, la transparence et la science. Le Premier ministre a également demandé une répression stricte à l’encontre de ceux qui empêchent, incitent ou déforment intentionnellement l’utilisation du sable marin.

Le Premier ministre a particulièrement souligné l'esprit des « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir d'urgence », « ne discuter que du travail, ne pas discuter du retour », travailler pendant les vacances, le Têt, « pas assez de travail pendant la journée, profiter du travail de nuit », promouvant l'esprit des soldats de l'Oncle Ho, des soldats de Truong Son « Pieds nus, volonté d'acier ». Fort de l'expérience de la construction de la ligne de transmission de 500 kV Quang Trach-Pho Noi, le Premier ministre a demandé à l'ensemble du système politique des localités, aux forces telles que les femmes et les jeunes, de participer au soutien de la construction de projets dans leurs localités, maximisant ainsi la force de la solidarité nationale. Le Premier ministre a souligné que les entrepreneurs doivent également investir dans l’achat de machines et d’équipements modernes et aider les entrepreneurs locaux ; Les autorités locales doivent également renforcer l’inspection, la supervision et le soutien des conditions d’hébergement sur les chantiers de construction ; soutenir, encourager, les unités de construction sur le chantier.

En ce qui concerne le contrôle de la qualité, le Premier ministre a demandé aux unités fonctionnelles d'effectuer un suivi régulier et étroit pour garantir les exigences techniques et esthétiques et l'hygiène environnementale. En ce qui concerne les matières premières, le Premier ministre a également évoqué la question de l'utilisation des cendres et des scories de la centrale thermique de Duyen Hai pour le projet. Les services et antennes locaux doivent également participer activement ; Les localités doivent immédiatement planifier l’espace autour de l’autoroute, en ouvrant de nouvelles zones urbaines et de services ; compléter activement les intersections.

Pour les populations de la zone du projet, les autorités locales doivent être attentives et veiller à ce que les personnes vivant dans les nouveaux lieux aient une vie meilleure que dans leurs anciens lieux ; assurer les moyens de subsistance des populations, créant ainsi l’efficacité globale de l’autoroute. Le Premier ministre a réitéré la question selon laquelle « les mécanismes et les politiques nous appartiennent, à nous et à personne d'autre ».

Le Premier ministre a réitéré la nécessité de profiter de la dynamique croissante pour achever les projets visant à accueillir le 14e Congrès national du Parti, tout en se préparant à poursuivre de nouveaux projets clés.

* Dans son rapport au Premier ministre sur l'état d'avancement de la mise en œuvre des projets Can Tho-Hau Giang et Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) à ce jour, le Conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré : Longueur totale de l'autoroute : 110,87 km (Can Tho-Hau Giang : 37,65 km ; Hau Giang-Ca Mau : 73,22 km), le projet traverse 5 provinces et villes : Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau. Investissement total : 27 523,39 milliards de VND (Can Tho-Hau Giang : 10 370,74 milliards de VND ; Hau Giang-Ca Mau : 17 152,65 milliards de VND). Investisseur : Conseil de gestion du projet My Thuan. Date de début des travaux : 1er janvier 2023 ; Achèvement de base : décembre 2025. En ce qui concerne le déblaiement du site : les localités ont remis 110,68 km/110,85 km de site (atteignant 99,84%), avec encore 200 m de décharge sur la route de connexion dans la ville de Can Tho, 175 m de la route principale dans la province de Hau Giang, 200 m dans la province de Bac Lieu et 500 m de la route de connexion dans le district de Cai Nuoc, province de Ca Mau. Déplacement des infrastructures techniques : 6/7 emplacements de lignes à haute tension n'ont pas été déplacés.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité un foyer dans la zone du projet.

État d'avancement des travaux : production cumulée à ce jour : 6 432/18 842 milliards de VND, soit 34,16 % du contrat, soit 11,14 % de retard sur le calendrier. Certains volumes principaux ont été construits : En conséquence, le tronçon routier (route principale) : le volume total de sable pour la route principale a atteint 5,4 millions de m3/14,5 millions de m3 (atteignant 37,2 %) ; Le remplissage jusqu'à la hauteur de la mèche de mèche atteint 4,5 millions de m3/6,5 millions de m3 (70%) ; 33,86/89,5 km de mèches ont été installées (38 %) ; charge du remblai 0,9 million m3/7,3 millions m3 (atteignant 12,3%) ; Construction CDM : 2,47/9,43 km (26 % réalisés).

Section de pont : 108/117 ponts ont été construits, la valeur de rendement de la section de pont a atteint 70 %, dont : 77 ponts coulent du béton pour les fondations/piles/piles ; 41 ponts sont en construction, 30 ponts sont en construction de tabliers de ponts.

Évaluation générale : l’avancement du projet dépend en grande partie de l’avancement de la mobilisation du sable sur le chantier (volume et capacité). Pour achever le projet en 2025, les travaux de chargement de sable doivent être terminés d'ici fin 2024. La demande de sable d'ici fin 2024 est d'environ 9,56 millions de m3 (sable de rivière 5,56 millions de m3, sable de mer 4,0 millions de m3). Après avoir examiné la capacité des mines de sable de rivière locales, d'ici décembre 2024, 4 millions de m3 de sable de rivière pourront être fournis, avec une pénurie de 1,56 million de m3 de sable de rivière.

Concernant le volume de sable restant, le ministère des Transports et le conseil de gestion du projet My Thuan ont proposé les solutions suivantes : revoir l'étendue du sable marin qui peut être utilisé, maximiser le volume de sable marin utilisé pour la section de Bac Lieu à Ca Mau et donner la priorité au sable de rivière pour la section de Can Tho à Hau Giang ; Travailler avec la province d’An Giang pour coordonner 1,4 million de m3 de sable de l’autoroute horizontale ; Travailler avec les provinces de Tien Giang et Ben Tre pour fournir un volume supplémentaire de sable de rivière pour le projet (2 localités se sont engagées à fournir 4 millions de m3). Actuellement, ces procédures sont en cours de mise en œuvre et il est prévu qu’en juillet 2024, du sable puisse être obtenu à partir de ces sources.

Ainsi, la source de matériaux pour le projet après l'exploitation du sable marin et de la source de coordination horizontale et l'approvisionnement supplémentaire des deux provinces de Tien Giang et Ben Tre est suffisante pour le projet. Le comité de gestion du projet My Thuan oriente les entrepreneurs sur l'itinéraire à déterminer, mobilise toutes les ressources et complète l'équipement pour apporter du sable sur le chantier de construction, atteignant l'objectif d'achever tous les travaux de chargement en 2024 ; Parallèlement, les entrepreneurs mobilisent des réserves de pierre concassée pour servir à la construction des ouvrages routiers.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les branches, le conseil de gestion du projet My Thuan et les unités de construction du projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau.

Prochain plan : concernant les ponts, terminer les ponts en 2024 ; Tronçon de ligne : construction complète du remblai porteur et forage des piliers en sol cimenté en 2024 ; Travaux de déchargement de la première tranche à partir de février 2025, de la dernière tranche à partir de juillet 2025 ; Pour le tronçon de traitement des sols fragiles par piliers sol-ciment, la construction de la structure de surface de la route débutera en décembre 2024. Construction de granulats de pierre concassée en janvier 2025 pour la section traitée par CDM et juin 2025 pour la section traitée par PVD ; La construction en béton bitumineux débutera en janvier 2025 pour la section traitée par CDM et en juillet 2025 pour la section traitée par PVD, pour s'achever en novembre 2025. Système complet de sécurité routière d’ici décembre 2025. Déboursement du plan d'investissement en 2024 : 2 416/4 997 milliards de VND ont été déboursés, atteignant 48 % du plan d'investissement en 2024.

Le conseil de gestion du projet My Thuan recommande aux localités (ville de Can Tho et provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau) de continuer à prêter attention et à résoudre les problèmes fonciers restants en juillet 2024 ; Demander aux provinces de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang de continuer à soutenir le projet dans les procédures de coordination et d'augmentation des capacités des mines de sable de rivière ; Soutien continu aux procédures de sable de plage.

Source : https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html