Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une réunion du Comité permanent du gouvernement sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Le matin du 5 octobre, au siège du gouvernement, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement avec les ministères, branches et agences concernés pour discuter et donner des avis sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et l'état de mise en œuvre des projets ferroviaires reliant la Chine.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh prend la parole lors de la réunion (Photo : TRAN HAI)

Étaient également présents les membres du Politburo : Nguyen Hoa Binh, vice-Premier ministre permanent ; Phan Van Giang, ministre de la Défense ; Luong Tam Quang, ministre de la Sécurité publique ; Membres du Comité central du Parti, vice-Premiers ministres : Tran Hong Ha, Le Thanh Long et Ho Duc Phoc.

S'exprimant à l'ouverture de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que le projet train à grande vitesse Les projets d'axe nord-sud et de chemin de fer reliant la Chine sont d'une grande importance pour le développement de notre pays. Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de préparer un rapport au Politburo et au Comité central du Parti. Lors de la récente 10e Conférence centrale, le Comité exécutif central a approuvé la politique de construction d'un projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe nord-sud. C'est une affaire importante, le Comité central a donné la politique, nous continuons à préparer un rapport à l'Assemblée nationale. Par conséquent, le Comité permanent du gouvernement a rencontré les ministères et les branches concernés pour discuter de cette question et continuer à bien préparer le projet pour en faire rapport à l'Assemblée nationale ; Continuer à mener des travaux de recherche sur les projets ferroviaires reliant la Chine afin de les signaler aux autorités compétentes. Ce sont des choses grandes et importantes.

Nous devons également préparer d’autres ressources et conditions nécessaires. Le Comité permanent du gouvernement doit faire preuve d’unité et de consensus, notamment en matière de mobilisation des ressources et de mise en œuvre. Le problème est que la détermination doit être élevée, les efforts doivent être importants, les actions doivent être drastiques et « une affectation claire des personnes, un travail clair, une responsabilité claire, un temps de mise en œuvre clair, une efficacité claire, un produit clair » est nécessaire. Il est notamment nécessaire de clarifier la mobilisation des ressources et les progrès réalisés. Nous « parlons seulement de faire, pas de regarder en arrière » ; Le processus doit suivre les procédures correctes telles que prescrites par la loi.

Des membres du gouvernement, des dirigeants de ministères et de branches ont assisté à la réunion. (Photo : TRAN HAI)

* Selon le ministère des Transports, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été activement étudié par le ministère des Transports et d'autres ministères, départements et branches, et des modèles de 22 pays et territoires ont été référencés, et des leçons ont été tirées de 6 pays qui possèdent et maîtrisent la technologie ferroviaire à grande vitesse.

Sur cette base, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud d'une longueur de 1 541 km, à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une infrastructure conçue pour une vitesse de 350 km/h, disposant de 23 gares de passagers d'une distance moyenne d'environ 67 km, de 5 gares de fret reliées à des pôles de fret. L'itinéraire partira de la gare de Ngoc Hoi, Hanoi, traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem, Ho Chi Minh-Ville.

Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a pris la parole lors de la réunion. (Photo : TRAN HAI)

En examinant le plan d'investissement, les informations préliminaires sur la technologie, les techniques, l'échelle d'investissement et en se référant aux taux d'investissement des projets de chemin de fer à grande vitesse qui ont été et sont en cours de mise en œuvre dans le monde, le consultant a préparé un rapport d'étude de préfaisabilité avec des calculs préliminaires pour déterminer l'investissement total du projet à environ 67,34 milliards USD.

Les dirigeants du ministère des Transports ont fait rapport lors de la réunion. (Photo : TRAN HAI)

Le ministère des Transports a pour objectif de soumettre la politique d’investissement à l’Assemblée nationale pour approbation lors de la session d’octobre 2024 ; Appel d’offres pour sélectionner des consultants internationaux, mener des enquêtes et préparer des rapports d’études de préfaisabilité en 2025-2026 ; Mettre en œuvre le déblaiement du site, soumissionner pour sélectionner les entrepreneurs et démarrer la construction des projets constitutifs des sections Hanoi-Vinh et Nha Trang-Ho Chi Minh-Ville d'ici la fin de 2027 ; Commencer la construction des projets composants du tronçon Vinh-Nha Trang en 2028-2029 et s'efforcer d'achever l'investissement de l'ensemble du tracé en 2035.

Selon le ministère des Transports, les ministères et agences concernés développent activement des projets visant à promouvoir la coopération dans la mise en œuvre de trois lignes ferroviaires reliant le Vietnam et la Chine, notamment la ligne Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ; Lang Son-Hanoï; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : environ 380 km de long, point de départ à Lao Cai (point de connexion ferroviaire entre le Vietnam et la Chine), point d'arrivée au port de Lach Huyen ; reliant la région de la capitale de Hanoi au port maritime international de Hai Phong, reliant le transit international avec la Chine via la porte frontière internationale de Lao Cai. Échelle prévue : écartement de 1435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse du train de passagers 160 km/h, vitesse du train de marchandises environ 120 km/h ; L’investissement total devrait s’élever à environ 11,6 milliards USD.

Chemin de fer Hanoi-Dong Dang : longueur environ 156 km ; point de départ à la porte frontière de Dong Dang, point d'arrivée à la gare de Yen Vien ; reliant la capitale de Hanoi à certaines provinces du nord-est (Bac Ninh, Bac Giang et Lang Son) et une connexion de transit international avec la Chine via la porte de transit ferroviaire internationale - Dong Dang. Échelle d'investissement estimée : écartement de 1435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse des trains de voyageurs 160 km/h, vitesse des trains de marchandises environ 120 km/h ; L’investissement total devrait s’élever à environ 6 milliards de dollars.

Chemin de fer Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : longueur d'environ 187 km, appartient au chemin de fer Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh ; Le point de départ est à la gare de Nam Dinh Vu (quartier de Hai An, ville de Hai Phong), le point d'arrivée est à la jonction ferroviaire près de la zone du pont de Bac Luan (l'emplacement spécifique de la jonction ferroviaire dans les temps à venir sera déterminé par le ministère des Transports en coordination avec la partie chinoise au cours du processus de planification détaillée). L'itinéraire relie les provinces côtières du nord et le transit international avec la Chine via la porte frontière internationale de Mong Cai. Échelle d'investissement estimée : écartement de 1435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises, vitesse des trains de voyageurs 160 km/h, vitesse des trains de marchandises environ 120 km/h ; L’investissement total devrait s’élever à environ 7 milliards de dollars.

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