Le Premier ministre approuve l'ajustement du Plan directeur de la capitale à 2045 et la vision à 2065

L’ajustement récemment approuvé du Plan directeur de la capitale de Hanoï a fourni une orientation et une feuille de route pour le développement spatial de la capitale de Hanoï.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé la décision n° 1668/QD-TTg approuvant l'ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2065.

En conséquence, la portée et les limites de la planification couvrent l'ensemble des limites administratives de la capitale Hanoï, avec 30 unités administratives au niveau du district, dont 12 districts, 17 comtés et 1 ville.

L'échelle de planification est d'environ 3 359,84 km2. Période de planification à court terme jusqu’en 2030 ; à long terme jusqu’en 2045; vision jusqu'en 2065.

La construction de villes intelligentes est le moteur du développement régional.

La planification définit une vision pour l'année 2065, la capitale Hanoï « Cultivée - Civilisée - Moderne » ; est le centre et la force motrice du développement du delta du fleuve Rouge, la région économique clé du Nord et de tout le pays ; est une ville connectée au niveau mondial avec un niveau de vie et une qualité de vie élevés ; un développement économique, culturel et social global, unique et harmonieux ; a un niveau de développement comparable à celui des capitales des pays développés de la région et du monde.

D’ici 2030, Hanoï vise à devenir une zone urbaine moderne, un centre de soutien et de promotion de la connectivité régionale, un centre de services complet du pays et une destination économique et culturelle internationale attractive.

L'objectif d'ici 2045 est de devenir une capitale culturelle, une ville intelligente et écologique, un centre de finance, de services, de science et de technologie et de formation des ressources humaines, un centre d'organisation d'événements politiques, économiques, culturels, scientifiques et technologiques d'Asie et du monde. Ville verte et écologique avec la Rivière Rouge comme symbole de développement.

En termes de nature urbaine, Hanoi est le centre politique et administratif national ; est une ville « Cultivée - Civilisée - Moderne » ; est un lieu de concentration, de préservation et de promotion de la quintessence des valeurs culturelles matérielles et immatérielles ; est une capitale de classe mondiale avec l’intégration de valeurs culturelles et historiques uniques.

C’est également un centre majeur d’économie, de culture, d’éducation et de formation, de science et de technologie et d’intégration internationale ; ville intelligente, moderne, verte, propre, belle, sécurisée, sûre et heureuse ; un développement rapide et durable avec des effets d’entraînement pour promouvoir le développement commun du delta du fleuve Rouge, la région économique clé du Nord et de l’ensemble du pays.

Occupe une place importante dans la stratégie nationale de développement urbain ; est l'un des centres économiques, commerciaux, touristiques et commerciaux de l'Asie du Sud-Est et de la région Asie-Pacifique.

Métropolitaine, multipolaire, polycentrique avec 5 aires métropolitaines

Le plan de croissance démographique projeté d’ici 2030 devrait atteindre 12 millions de personnes (dont environ 10,5 millions sont des résidents permanents) ; le taux d'urbanisation atteint 65% - 70%. D’ici 2045, elle comptera 14,6 millions de personnes (dont environ 13 millions de résidents permanents) ; le taux d'urbanisation a atteint plus de 75%.

En ce qui concerne l'utilisation des terres, d'ici 2030, les terrains à bâtir représenteront environ 148 000 à 150 000 hectares, dont les terrains à bâtir urbains représenteront environ 89 000 à 90 000 hectares (représentant 26 à 27 % de la superficie totale de la ville), et les terrains à bâtir ruraux représenteront environ 59 000 à 60 000 hectares.

D'ici 2045, les terrains à bâtir représenteront environ 198 000 à 200 000 hectares, dont environ 124 000 à 125 000 hectares pour les terrains à bâtir urbains (soit 37 à 38 % de la superficie totale de la ville) et environ 74 000 à 75 000 hectares pour les terrains à bâtir ruraux.

La planification définit la structure de développement urbain comme une zone urbaine multipolaire et multicentrique, avec 5 zones urbaines comprenant : La zone urbaine au sud du fleuve Rouge, y compris la zone historique du centre-ville, la zone historique élargie du centre-ville, la zone d'expansion urbaine à l'ouest et au sud - Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri et une partie de Thanh Oai, Thuong Tin.

La zone urbaine de l'Est comprend le district de Long Bien et le district de Gia Lam.

La zone urbaine du Nord comprend les districts de Dong Anh, Me Linh et Soc Son (qui devraient former une ville du Nord).

La zone urbaine occidentale comprend la ville de Son Tay, le district de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, dans lesquels il existe un projet de formation d'une ville occidentale à l'avenir, améliorant le type urbain de la ville de Son Tay.

La zone urbaine du Sud comprend les districts de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin et Phu Xuyen, en tenant compte des recherches futures sur la ville du Sud.

Les systèmes urbains satellites et écologiques sont séparés par des corridors verts et des zones vertes, reliés par une ceinture et un système de transport radial.

Structure du cadre spatial selon les axes de circulation annulaires et radiaux

Relier la zone urbaine centrale, les zones urbaines et les villes satellites par des ceintures (ceinture 1, ceinture 2, ceinture 2.5, ceinture 3, ceinture 3.5, ceinture 4, ceinture 5, autoroute du Nord-Ouest...).

Les axes radiaux comprennent la route nationale 1A et la route nationale 1B ; Autoroute 2; Autoroute 3; Autoroute 5; Autoroute 6; Autoroute 32; Axe Ha Dong - Xuan Mai ; Avenue Thang Long; Route de Thang Long Ouest ; Route du Lac de l'Ouest - Ba Vi ; Le Van Luong - To Huu - rue Nguyen Thanh Binh ; Axe économique Sud ; Axe Nhat Tan - Noi Bai (rue Vo Nguyen Giap...).

Cinq axes spatiaux importants sont orientés, dont l'axe du fleuve Rouge, combiné avec le fleuve Duong, pour se développer comme l'espace vert central de la zone urbaine centrale, un espace culturel créatif, un axe de développement économique et social et un espace symbolique marquant de la capitale Hanoi. La ville développera des zones urbaines, des parcs écologiques des deux côtés du fleuve, le contrôle de l’eau, l’exploitation des valeurs paysagères, des ports fluviaux et le tourisme des deux côtés du fleuve.

Axe Lac de l'Ouest - Ba Vi, combinant de manière synchrone l'espace de l'avenue Thang Long et de la route nationale 6 ; Construction de l'axe de connexion culturelle Thang Long - Xu Doai, reliant le centre de la capitale à la ville occidentale et reliant les provinces voisines de l'ouest, du nord-ouest, des régions montagneuses et du centre du nord.

L'axe West Lake - Co Loa est l'axe reliant le patrimoine urbain historique ; Combinez de manière synchrone l'espace de connexion du lac de l'Ouest - pont Tu Lien - Co Loa. La ville organisera des œuvres culturelles, des expositions et des œuvres symboliques le long de cet axe, combinées avec des villages traditionnels, des paysages aquatiques et le site des vestiges de la citadelle de Co Loa pour devenir un espace historique et culturel unique dans la zone urbaine du nord.

L'axe Nhat Tan - Noi Bai est un axe de développement économique, une zone urbaine intelligente et moderne (combinée de manière synchrone avec l'espace de l'axe Bac Thang Long - Noi Bai), reliant les provinces du Nord, du Nord-Ouest et du Nord-Est, le corridor économique de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, la route transasiatique, reliée à l'aéroport international de Noi Bai et à la ville du nord.

L'axe nouvellement développé du sud de Hanoi est associé à l'axe culturel My Dinh - Ba Sao - Bai Dinh ; reliant le patrimoine de Thang Long - Hoa Lu, associé à la zone relique de Huong Son - Tam Chuc, le deuxième aéroport de la région de la capitale et la zone urbaine de Phu Xuyen, synchronisé avec les autoroutes nationales 1A, 1B, la route Ho Chi Minh, reliant l'autoroute du Nord-Ouest et les provinces du sud, créant un nouvel espace et une nouvelle dynamique de développement.

L’un des contenus de la planification est d’orienter le développement spatial de la capitale Hanoi avec l’espace global et l’espace régional ; orientation de développement rural, espace vert, corridor vert, ceinture verte, coin vert; orientation architecture du paysage - conception urbaine globale ; orientation sur l'aménagement de l'espace souterrain; orientation de l’aménagement du territoire par étapes ; orientation du développement des infrastructures socio-économiques et orientation de la planification des infrastructures techniques.

Déploiement selon un calendrier précis, avec des politiques et des mécanismes de soutien appropriés

Le projet détermine la mise en œuvre de la planification selon la feuille de route associée aux programmes et projets d'investissement stratégique, le développement synchrone entre les fonctions, l'échelle, l'infrastructure et les programmes de développement socio-économique, un plan de mise en œuvre strict selon une feuille de route temporelle spécifique, associé à la capacité de mobiliser des ressources et d'avoir des politiques et mécanismes de soutien appropriés.

La période de mise en œuvre de la planification est divisée en étapes 2025-2030 ; 2030-2035; 2035-2045; 2045-2050 et vision jusqu'en 2065.

En conséquence, la période 2025-2030 permettra de compléter le système de bases juridiques et de niveaux de planification unifiés pour créer une base pour un développement planifié. Construction complète du réseau d’infrastructures incluant les rocades 4, 5 et 4.5 (axe Nord-Sud) ; mettre à niveau les axes radiaux reliant les régions. Développement complet des zones d'expansion urbaine occidentale (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) selon le modèle TOD et la zone urbaine de Hoa Lac. Déployer de manière synchrone le réseau ferroviaire urbain, rénover le réseau fluvial et lacustre du centre-ville, rénover, embellir et reconstruire les anciens quartiers urbains.

Dans la période 2030-2035, la chaîne urbaine au nord du fleuve Rouge (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) sera entièrement développée avec des infrastructures urbaines synchrones, modernes et intelligentes, reliées aux transports publics modernes, créant de nouveaux centres de développement de la capitale. Développer l'axe du fleuve Rouge et les ponts sur le fleuve Rouge, créant ainsi une marque et un symbole de la capitale Hanoi.

Entre 2035 et 2045, des villes satellites telles que Son Tay et Phu Xuyen seront agrandies et achevées pour former des villes-portes, attirant de nouveaux besoins de développement vers la capitale Hanoï. La connexion au réseau urbain régional crée un espace de développement unifié. Étendre le réseau de transport public aux villes satellites et aux localités voisines pour relier les espaces de développement. Construction d'un deuxième aéroport dans le Sud selon la planification associée au modèle d'aéroport urbain, services logistiques internationaux et pôle logistique important.

La période 2045-2050 et la vision jusqu'en 2065 développeront et perfectionneront l'espace urbain, combinant harmonieusement l'espace urbain et rural, le nouveau développement et la rénovation et l'embellissement urbains, formant une zone urbaine avec une identité, une écologie et des infrastructures modernes.

Source : https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html