Le Premier ministre assiste à la cérémonie d'inauguration du pont Dai Ngai sur la rivière Hau

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors de la cérémonie d'inauguration du projet.

Le projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 dans les provinces de Tra Vinh et de Soc Trang est identifié comme un élément important de la planification ci-dessus. Il s'agit d'un projet du groupe A, un projet de trafic routier de catégorie spéciale, avec un capital d'investissement de 7 962 milliards de VND provenant du budget de l'État, investi par le Conseil de gestion de projet 85 du ministère des Transports. Le projet a une longueur totale de plus de 15 km, commençant à l'intersection de la route nationale 54 (commune de Hung Hoa, district de Tieu Can, province de Tra Vinh) ; point final de la route nationale Nam Song Hau (commune de Long Duc, district de Long Phu, province de Soc Trang).

Le projet comprend 2 ponts principaux entièrement investis de 4 voies. Parmi eux, le pont Dai Ngai 1 traversant le canal Dinh An mesure plus de 2,5 km de long et 19 m de large. Le pont à haubans principal possède deux tours de 110 m de haut (depuis le tablier du pont), une travée principale de 450 m, le deuxième plus grand du Vietnam, après le pont de Can Tho et égal au pont de Vam Cong. Le pont Dai Ngai 2 mesure 862 m de long, est un porte-à-faux équilibré au-dessus du canal Tran De, la surface du pont mesure 17,5 m de large. Les voies d'accès des deux côtés du pont sont investies dans la phase 1, 12 m de large, 2 voies, vitesse de conception 80 km/h, seront complétées plus tard avec 4 voies.

Les travaux de déblaiement du site ont été divisés en un sous-projet distinct organisé par les comités populaires des provinces de Tra Vinh et de Soc Trang, avec un coût total d'indemnisation, de soutien et de réinstallation d'environ 446 milliards de VND. Le projet devrait être achevé en 2026. Il s'agit du troisième pont à haubans sur la rivière Hau, après les ponts de Can Tho et de Vam Cong. Une fois terminé, le pont Dai Ngai, ainsi que les ponts Rach Mieu, Ham Luong et Co Chien, contribueront à maintenir la route nationale 60 ouverte.

L'objectif spécifique, une fois le projet terminé, est d'améliorer la capacité de transport de la région du delta du Mékong, de créer des liaisons de transport pratiques entre les provinces côtières du sud et Ho Chi Minh-Ville, de raccourcir le temps de trajet, de réduire les coûts de transport de marchandises, d'élargir le commerce et de briser le monopole de la route nationale 1A, en raccourcissant d'environ 80 km par rapport à la route nationale 1A lors du trajet de Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu à Ho Chi Minh-Ville. Le projet joue également un rôle important pour assurer la défense nationale et la sécurité de la région côtière du sud.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh et les délégués appuient sur le bouton pour démarrer le projet de construction du pont Dai Ngai.

S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration du projet, le Premier ministre Pham Minh Chinh a une fois de plus souligné l'attention particulière du Parti et de l'État au développement des infrastructures de transport et au développement de six régions socio-économiques, dont le delta du Mékong.

Ces derniers temps, les projets d’infrastructures de transport ont été promus de manière synchrone et méthodique. Chaque projet a ses difficultés et ses obstacles, mais ils sont tous mis en œuvre avec une grande détermination, de nouvelles façons de faire les choses dans une direction plus efficace et économique, et une inspection et une supervision accrues pour lutter contre la corruption, la négativité et le gaspillage.

La construction du pont Dai Ngai revêt une grande importance dans la mise en œuvre des directives et des politiques du Parti et de l'État en matière de percées stratégiques dans les infrastructures ainsi que dans le développement régional.

Selon le Premier ministre, la région du delta du Mékong est fertile, riche en potentiel, riche en culture et en identité, et joue un rôle stratégique et une importance pour assurer la sécurité alimentaire et le développement durable de la sous-région du Mékong. Cependant, les infrastructures de transport demeurent un point faible de la région, nécessitant des solutions ciblées et clés.

Le Premier ministre a affirmé qu’il est nécessaire de développer les cinq types de transport dans le delta du Mékong. Au cours de ce trimestre, nous nous concentrons sur la promotion de la construction de l'autoroute verticale (Trung Luong-My Thuan-Ca Mau) et de l'autoroute horizontale Est-Ouest dans la région. De nombreuses routes de ceinture, autoroutes nationales, routes provinciales et de nombreux nouveaux ponts sont en cours de construction. Parallèlement à cela, la planification des infrastructures de voies navigables intérieures et la planification des ports maritimes dans le delta du Mékong sont disponibles. Pour continuer à exploiter les avantages fluviaux de la région, les prochaines années se concentreront sur la construction d'un certain nombre de grands ports maritimes et de systèmes portuaires intérieurs.

En ce qui concerne les ressources, le Premier ministre a demandé de promouvoir l’esprit d’autonomie, d’auto-amélioration, de transformer le rien en quelque chose, de transformer l’impossible en possible. Nous devons toujours innover dans notre façon de penser, de faire et d’agir, et avoir une vision stratégique pour créer des ressources ; innover dans le mode d'organisation pour créer une nouvelle motivation. Les ressources proviennent du peuple, l’investissement public doit guider l’investissement privé, activant toutes les ressources sociales.

A cette occasion, le Premier ministre a demandé au ministère des Finances de faire plus d'efforts, de réduire les procédures pour bénéficier des prêts étrangers, d'identifier les points clés pour faire les choses rapidement, promptement et efficacement.

Concernant le projet du pont Dai Ngai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a hautement apprécié le ministère des Transports et les ministères et branches concernés pour leur direction drastique et leurs mesures efficaces visant à accélérer les progrès de la préparation de la mise en œuvre du projet (en le raccourcissant de 11 mois).

Le Premier ministre a souligné l'attention particulière du Parti et de l'État au développement des infrastructures de transport et au développement de 6 régions socio-économiques, dont le delta du Mékong.

Le Premier ministre a félicité le Comité de gestion du projet 85 et les agences compétentes du ministère des Transports pour avoir suivi de près le terrain, en étroite coordination avec les comités du Parti et les autorités des provinces de Tra Vinh et de Soc Trang pour exhorter et diriger résolument les travaux de déblaiement du site et rechercher, conseiller et proposer de manière proactive des solutions synchrones pour achever rapidement les procédures conformément à la réglementation.

Le Premier ministre a également reconnu, félicité et remercié les habitants des provinces de Tra Vinh et de Soc Trang pour avoir abandonné leurs terres et leurs maisons afin de servir au déblaiement du site du projet.

Le Premier ministre a affirmé que la cérémonie d’inauguration du nouveau projet n’est qu’un début. Pour mener à bien le projet, il reste encore beaucoup de travail à faire, la tâche est encore très lourde et il y a certainement de nombreuses difficultés et obstacles dans le processus de mise en œuvre.

Le Premier ministre a demandé de faire des efforts pour dépasser le calendrier, en s'efforçant d'achever le projet en 2025. L'esprit est que l'état d'esprit doit être clair, la détermination doit être plus élevée, les efforts doivent être plus grands, en identifiant l'objectif, les points clés, en effectuant chaque tâche à fond avec un sens très élevé de responsabilité pour « vaincre le soleil et gagner la pluie », en surmontant toutes les difficultés, même soudaines et inattendues. En plus de garantir le calendrier, le projet doit garantir la qualité, la technique, l'esthétique, la sécurité et l'hygiène environnementale ; Ne permettez pas la corruption, la négativité et le gaspillage qui entraînent la perte des biens de l’État.

Le projet du pont Dai Ngai a une longueur totale de plus de 15 km, ce qui permet de raccourcir environ 80 km par rapport à la route nationale 1A lors du trajet de Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu à Ho Chi Minh-Ville.

Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le ministère des Transports dirige résolument, renforce l'inspection et la supervision, exige du comité de gestion du projet, des consultants de supervision et des entrepreneurs qu'ils favorisent le plus haut sens des responsabilités, élaborent des plans et des méthodes de construction scientifiques, détaillés et appropriés, concentrent les ressources humaines et les machines et équipements modernes pour la construction, « harmonisent les avantages et partagent les risques ». Le Premier ministre a également demandé au ministère des Transports d'exercer l'autorité et la responsabilité du décideur en matière d'investissement conformément à la réglementation en vigueur dans l'organisation de la mise en œuvre du projet.

Le Premier ministre a demandé aux ministères centraux concernés, aux branches et aux comités populaires des provinces de Tra Vinh et de Soc Trang de se coordonner avec le ministère des Transports pour continuer à créer des conditions favorables, éliminer rapidement les difficultés et les obstacles, assurer la sécurité et l'ordre pour que le comité de gestion du projet et les entrepreneurs puissent mener à bien la construction.

Le Premier ministre a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement de renforcer l’inspection et la supervision afin de garantir l’approvisionnement en matières premières pour les projets ; Les provinces de la région du delta du Mékong dotées de mines de matériaux de construction donnent la priorité à l'approvisionnement en sable pour le projet et accordent des licences d'extraction de matériaux de construction aux entrepreneurs pour construire le projet rapidement, facilement et conformément aux réglementations légales.

Les comités populaires des provinces de Tra Vinh et de Soc Trang continuent de mettre en œuvre les travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation conformément à la réglementation ; Remise anticipée de 100 % de la zone du projet en 2023. Une attention particulière sera accordée à la réinstallation, au soutien d'une production stable, à la garantie des moyens de subsistance des personnes dans le nouveau lieu, avec de nouveaux emplois égaux et meilleurs que l'ancien lieu ; Il est impératif de garantir les droits et les intérêts légitimes du peuple, et en même temps de traiter strictement les violations.

Le Premier ministre a demandé que chaque individu participant au projet développe son sens des responsabilités envers son travail, envers le peuple, envers le pays ; innover dans la pensée, les façons de penser, les façons de faire pour bien accomplir les tâches.

TUNG QUANG; Photo : NHAT BAC

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