Les informations sur les frais de service de « voie prioritaire » à l'aéroport de Da Nang attirent une attention particulière de la part des clients et de l'opinion publique.
L'aéroport international de Da Nang deviendra le premier des 22 aéroports du Vietnam à expérimenter un service de « voie prioritaire » payant de 100 000 VND par passager dans la zone de contrôle de sécurité.
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| L'aéroport de Da Nang offrira un service de voie prioritaire au terminal T1 au point de contrôle de sécurité. |
En conséquence, à compter du 1er janvier 2025, l'aéroport international de Da Nang mettra en œuvre la perception de frais pour la fourniture de services aux passagers utilisant les voies prioritaires au point de contrôle de sécurité du terminal T1. L'aéroport de Da Nang est le premier aéroport au Vietnam à déployer ce service.
Les passagers soumis à la perception des frais sont les passagers CIP (service de prise en charge et de dépose en classe affaires) des compagnies aériennes vietnamiennes, les passagers de classe affaires ou équivalent des compagnies aériennes, les passagers membres des programmes de fidélité des compagnies aériennes et autorisés à accéder aux voies prioritaires au point de contrôle.
Ce service permet aux passagers d'éviter les files d'attente et permet également de passer rapidement l'entrée du contrôle de sécurité, évitant ainsi la congestion locale des passagers passant par les procédures de contrôle de sécurité à certaines heures de pointe.
Lorsque l'information a été annoncée, elle a suscité de nombreuses opinions, dont beaucoup ont déclaré que la perception de frais pour ce service était inutile, car la voie prioritaire desservait auparavant un certain nombre de groupes tels que les personnes âgées, les enfants, les personnes handicapées, les femmes enceintes, la classe affaires, les voyageurs d'affaires, les équipages de conduite, etc.
« Dans de nombreux pays comme les Philippines ou la Malaisie, les voies prioritaires sont réservées aux locaux. Il leur suffit de scanner le code QR et d’entrer et de sortir du pays sans beaucoup de procédures. Désormais, réaliser ce type de service sera beaucoup plus compliqué. De nos jours, toutes les procédures sont effectuées sur ordinateur, pourquoi ne pas améliorer la qualité du service plus rapidement et facturer votre travail plus rapide ? Les passagers de la classe affaires ont déjà payé un tarif beaucoup plus élevé, que signifie ce supplément ? ", s'est demandé M. Nguyen Van Chung (Quang Nam).
Lors de l'achat d'un billet premium, il faut payer plus cher pour être prioritaire. Or, si vous avez acheté un billet premium et que vous devez ensuite payer plus cher pour passer le portique prioritaire, n'est-ce pas comme payer deux fois ? Les compagnies aériennes doivent clarifier ce coût. Si les passagers ont déjà acheté des billets plus chers que d'habitude et doivent ensuite payer plus cher à la porte d'embarquement, personne ne les acceptera.
Si l’aéroport souhaite facturer un supplément pour les services prioritaires, il est normal que les passagers de la classe économique paient un supplément pour les utiliser ; « Les passagers ayant acheté des billets en classe premium sont automatiquement autorisés à les utiliser. La compagnie aérienne doit négocier avec l'aéroport et ne doit pas exiger de supplément en plus du prix du billet », a déclaré Mme Nguyen Thi Huyen, une passagère régulière du vol Da Nang-Ho Chi Minh-Ville. Ho Chi Minh a partagé.
De nombreux passagers craignent également que cela n’entraîne une tendance à la surcommercialisation de l’aéroport. « J'aimerais poser une question à l'aéroport de Da Nang : un point chaud servant un grand nombre de personnes, faisant toujours la queue pour être servi en premier, prend soudainement l'initiative d'accrocher un panneau indiquant « celui qui paie plus sera servi en premier, pas besoin de faire la queue », aux yeux des clients, le service y est-il amélioré ou dégradé ? Les écoles de commerce qui enseignent des cours de MBA exécutif sur le secteur des services disent toutes : le service est une affaire. Les affaires sont faites pour le profit, pour l’argent. Mais l'art de la gestion d'entreprise qui fait qu'un service qui discrimine en raison de l'argent réussit ou échoue réside dans « l'intelligence émotionnelle », la diplomatie et le tact pour satisfaire ceux qui ont plus d'argent, mais ne pas offenser ceux qui ont moins d'argent », a commenté Phong Vu.
En tant que passager, ça ne me dérange pas de dépenser 100 000 VND, mais comment pourrais-je me sentir discriminé si je ne dépensais pas 100 000 VND pour emprunter la voie dite privée ? Alors, si tout le monde dépense autant pour emprunter la voie privée, est-ce que cette voie est toujours une voie privée ? "M. Tran Thanh Phong (Tam Ky, Quang Nam) s'est demandé.
« Fondamentalement, dans le billet d’avion, les passagers ont payé suffisamment pour le contrôle à l’aéroport et les services portuaires. Ces frais ont été perçus par la compagnie aérienne sur le billet d'avion. La compagnie aérienne paie à l'aéroport tous les frais de service portuaire et de services publics liés aux passagers de cette classe premium. « Par conséquent, collecter les frais de service séparément comme c'est le cas actuellement rend la tâche difficile aux compagnies aériennes », s'inquiète un dirigeant de compagnie aérienne.
Outre les opinions opposées, de nombreux passagers sont également d’accord avec ce projet. « C'est simple, les files prioritaires sont réservées aux passagers de classe affaires, aux personnes nécessitant une assistance médicale particulière, aux invités VIP, etc. et sont entièrement collectées sur les billets d'avion vendus aux passagers. Cela signifie qu'il n'y aura plus de frais supplémentaires ni de frais distincts facturés aux clients. Quant aux clients normaux, ils peuvent payer pour acheter une entrée prioritaire pour éviter la file d'attente ", a déclaré Vu Tran.
Beaucoup de gens pensent également que si davantage de personnes utilisent ce service, cela réduira la charge pour les autres passagers ordinaires. « Rien d’étrange. « J'espère que de nombreuses personnes utiliseront ce service pour rendre la vie un peu plus facile aux pauvres lorsqu'ils n'ont pas d'argent pour utiliser ce service », a déclaré Mme Xuan Hien (Da Nang).
La tarification pour un meilleur service a été appliquée dans de nombreux endroits, de nombreux pays et de nombreux secteurs. Cependant, la décentralisation claire des droits suscitera des inquiétudes chez de nombreuses personnes. Au lieu de faire payer, pourquoi ne pas améliorer votre service aux passagers ? Parce que c'est clairement quelque chose que l'aéroport peut faire mais veut facturer ?
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