Accord sur le tracé d'un pipeline souterrain pour transporter le carburant de Go Dau vers l'aéroport de Long Thanh

Le pipeline souterrain alimentant en carburant Jet A-1 depuis l'entrepôt en amont de Go Dau (district de Long Thanh, province de Dong Nai) jusqu'à l'aéroport de Long Thanh a une longueur totale de plus de 21 km et est divisé en 9 sections.

Le 7 novembre, les dirigeants de la province de Dong Nai ont eu une séance de travail avec les départements et unités concernés sur la planification de la construction d'un système de pipeline souterrain pour alimenter en carburant l'aéroport de Long Thanh.

Le pipeline de carburant souterrain suivra l'autoroute 51 puis entrera dans la route T1 pour accéder à l'aéroport.

Selon Vietnam Oil Corporation - JSC (PVOIL - l'investisseur du pipeline), le pipeline souterrain fournissant du carburant Jet A-1 depuis l'entrepôt en amont de Go Dau (district de Long Thanh, province de Dong Nai) jusqu'à l'aéroport de Long Thanh a une longueur totale de plus de 21 km divisée en 9 sections.

Parmi eux, il y a 8 sections d'environ 16 km de long situées à l'extérieur des limites de l'aéroport de Long Thanh. Le tracé du pipeline est principalement situé le long de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, de la route nationale 51, de la route T1 reliant l'aéroport de Long Thanh, de la voie ferrée Bien Hoa - Vung Tau et de la voie ferrée Thu Thiem - Long Thanh.

Cette ligne sera constituée de 2 tubes d'acier parallèles, distants de 0,5 m, enterrés à 2 m de profondeur et d'un diamètre de plus de 400 mm et d'une épaisseur de près de 13 mm. La durée de construction du pipeline est d’environ 7 mois.

Sur la base des avis des agences centrales et locales, l'unité de consultation a récemment ajusté le tracé pour garantir que le pipeline passe sous terre de manière indépendante sous le lit du cours d'eau, non attaché à la structure du pont, loin des piliers du pont, et n'affecte pas le débit de la rivière existante. En particulier, le pipeline sera situé à l’extérieur du corridor de sécurité ferroviaire, minimisant ainsi l’intersection avec la voie ferrée.

Pour les itinéraires traversant des zones densément peuplées, afin d'assurer la sécurité du trafic et la prévention des incendies, l'investisseur a prévu d'installer des canalisations qui garantissent la sécurité et respectent les réglementations de prévention des incendies. Le tracé modifié garantit qu'il n'affecte pas les fonds fonciers et la planification locale connexe.

Lors de la réunion, les unités fonctionnelles de Dong Nai ont déclaré que le tracé du pipeline souterrain était fondamentalement conforme à la planification de l'utilisation des terres, à la planification de la construction et à la planification du trafic. Les investisseurs évaluent le système électrique existant dans la zone de construction du pipeline. Un plan est ainsi élaboré pour garantir que le processus de mise en œuvre du pipeline n’affecte pas l’approvisionnement en électricité pour la vie quotidienne et la production.

Le terminal de l'aéroport de Long Thanh et les routes de liaison sont actuellement en très bon état.

L'aéroport de Long Thanh est construit sur une superficie de 5 000 hectares dans le district de Long Thanh, province de Dong Nai, atteignant le niveau 4F, et est un aéroport international important de notre pays.

Le projet a une capacité de 100 millions de passagers/an et de 5 millions de tonnes de fret/an. L'investissement total estimé pour l'ensemble du projet est d'environ 16,06 milliards USD, dont la phase 1 s'élève à 5,45 milliards USD et sera achevée et mise en service en septembre 2026.

En outre, en comparant la planification de la construction du pipeline souterrain avec la planification de l'utilisation des terres du district de Long Thanh jusqu'en 2030, il existe sur le tracé un certain nombre d'emplacements qui sont prévus pour des terrains résidentiels ruraux et des terrains de services commerciaux.

Par conséquent, le district de Long Thanh, département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Nai, guidera l'unité de conseil et la Vietnam Oil Corporation (PVOil) pour ajuster la planification de l'utilisation des terres afin de garantir la rigueur et l'adéquation avec tous les types de planification pour faciliter la récupération des terres et le défrichement des sites. Les travaux doivent être achevés prochainement en novembre, pour être soumis au Conseil populaire provincial pour examen et approbation à la fin de la session 2024.

En conclusion de la réunion, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh devrait être mise en service en septembre 2026. Par conséquent, la construction d'un pipeline souterrain pour alimenter en carburant les opérations de l'aéroport est très urgente et doit être mise en œuvre de toute urgence.

M. Duc a également demandé au Département de la Construction de présider et de coordonner avec le Comité populaire du district de Long Thanh pour guider l'unité de consultation afin d'examiner et d'ajuster la planification de la construction du pipeline pour qu'elle corresponde à la planification générale des communes de Long An, Tan Hiep, Long Phuoc, Phuoc Thai et à la planification détaillée du parc industriel de Go Dau.

Une fois le plan d'itinéraire ajusté pour s'adapter aux types de planification, le Département de la construction synthétisera et conseillera au Comité populaire provincial de consulter les unités spécialisées du ministère des Transports et de la Vietnam Airports Corporation pour mettre en œuvre le plan. Ces contenus doivent être complétés d'ici novembre 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm