« Chaque sortie de pêche au thon comptait autrefois 6 à 10 personnes par bateau, mais maintenant, il y a si peu de personnes qui partent en mer que chaque sortie ne compte que quatre pêcheurs », a expliqué M. My.
De nombreux bateaux de pêche au port de pêche de Dong Tac (ville de Tuy Hoa, Phu Yen) attendent à terre pour recruter suffisamment de membres d'équipage pour prendre la mer - Photo : MINH CHIEN
Le 12 mars, contrairement à la scène animée du port de pêche de Dong Tac (quartier de Phu Dong, ville de Tuy Hoa, Phu Yen) où un certain nombre de bateaux de pêche au thon ont accosté, de nombreux propriétaires de bateaux de pêche hauturière semblaient inquiets car ils ne pouvaient pas trouver de membres d'équipage pour sortir en mer même si c'était le pic de la saison de pêche hauturière.
M. Dang Ngoc My (65 ans, capitaine du bateau de pêche PY-90072TS) a déclaré que lors du dernier voyage, son bateau est entré au port avec 50 thons, vendus à 100 000 VND/kg, après déduction des dépenses, les quatre membres d'équipage ont chacun reçu 8 millions de VND.
Selon M. My, il n'y a pas beaucoup de pêcheurs dans le quartier de Phu Dong, alors que la flotte de pêche hauturière est importante, il a donc dû faire appel à d'autres pêcheurs du district de Tuy An ou du port de pêche de Phu Lac (ville de Dong Hoa) pour les rejoindre.
« Avant, il y avait 6 à 10 personnes qui travaillaient ; maintenant, il n'y en a plus que quatre, et le travail est encore plus important. Outre la pêche au thon, il faut aussi charger et décharger le poisson dans la glacière, ce qui demande beaucoup d'efforts. Par exemple, en tant que capitaine, ma seule tâche consistait à diriger le navire ; maintenant, je dois participer au rangement du poisson et à la réparation du navire… », se plaint M. My.
La pénurie de marins, selon M. My, est due au fait que les gens choisissent d’aller dans les zones industrielles ou de trouver d’autres emplois plus légers et plus sûrs.
« Le nombre de jeunes qui partent en mer diminue car les familles sont peu nombreuses. La plupart des jeunes générations ont reçu une éducation formelle ; après le lycée, ils entrent donc à l'université ou au lycée. Le métier de marin exige une bonne santé et un travail pénible, ce qui explique la faible fréquentation », a déclaré M. My.
Pendant ce temps, M. Tran Nhu, propriétaire du bateau de pêche PY-90007TS, a déclaré que lors du dernier voyage, le bateau avait attrapé cinq thons, il avait donc subi une perte, et le paiement à l'équipage avait également été reporté au prochain voyage.
« En mer, si nous pêchons beaucoup, nous avons de l'argent à partager avec notre équipage. Si nous en pêchons peu, nous n'avons pas assez d'argent pour payer, ni même pour le carburant. Mais avant de partir en mer, je donne aussi de l'argent à mes équipiers à l'avance pour qu'ils puissent le donner à leurs femmes et à leurs enfants. Ensuite, lorsque nous partons en mer, nous le déduisons de l'avance », explique M. Nhu.
Selon M. Nhu, il y a quelques années, en arrivant au port, il pouvait immédiatement trouver un autre batelier, mais maintenant il est très difficile d'en trouver un, et les pêcheurs doivent payer à l'avance avant d'accepter de l'accompagner. Il y a même des gens qui reçoivent l’avance d’argent et qui s’enfuient ensuite ou ne vont pas travailler.
« Comme ils sont simplement des pêcheurs, ils ne travaillent pas en permanence pour un seul bateau. Si le propriétaire du bateau paie plus cher ou s'ils entretiennent de bonnes relations, ils changeront immédiatement de bateau. De nombreux bateaux de pêche doivent reporter leur départ, voire rester à terre, faute de personnel », a expliqué M. Nhu.
M. Dao Quang Minh, chef du département des pêches de Phu Yen, a déclaré que la diminution des ressources aquatiques a entraîné une faible efficacité de la pêche à chaque sortie, une réduction des revenus des pêcheurs, ce qui a obligé les pêcheurs à quitter leur emploi et a provoqué une pénurie de main-d'œuvre marine.
De plus, les pêcheurs travaillent de manière saisonnière, sans contrat ni assurance... ils ne travaillent donc pas en permanence pour un bateau de pêche.
« Il est nécessaire de fournir une formation professionnelle aux travailleurs de la mer et il devrait y avoir des politiques visant à créer des revenus stables pour attirer et retenir les travailleurs.
Parallèlement à cela, il faudrait également mettre en place des politiques de soutien financier et des taux d’intérêt réduits sur les prêts afin que les pêcheurs puissent investir dans des équipements modernes pour réduire la main-d’œuvre et augmenter l’efficacité de la production. « En outre, nous devons encourager les jeunes travailleurs à participer à des emplois maritimes de haute qualité... pour surmonter la difficulté de la pénurie de main-d'œuvre », a déclaré M. Minh.
Selon les statistiques du Département de l'agriculture et de l'environnement de la province de Binh Dinh, d'ici la fin de 2024, toute la province comptera plus de 3 200 navires de pêche (de 15 m de long ou plus) et aura besoin de plus de 30 000 travailleurs offshore. Cependant, en raison d’une pénurie de marins, de nombreux bateaux de pêche partent avec seulement 4 à 5 membres d’équipage.
M. Dao Xuan Thien, directeur du conseil d'administration du port de pêche de Binh Dinh, a déclaré que la pénurie de main-d'œuvre maritime oblige les armateurs à dépenser beaucoup d'argent pour embaucher des membres d'équipage, voire à se rendre dans d'autres provinces pour embaucher des travailleurs non qualifiés et inexpérimentés, ce qui les expose à de nombreux risques.
« Pendant la saison de pêche, certaines industries imposent un nombre fixe de membres d'équipage pour prendre la mer. De nombreux armateurs doivent donc s'efforcer de recruter suffisamment de membres d'équipage. Le nombre de navires est important, mais le nombre de pêcheurs est insuffisant, ce qui rend difficile de répondre à la demande », a déclaré M. Thien.
Source : https://tuoitre.vn/thanh-nien-vao-khu-cong-nghiep-tau-xa-bo-phai-nam-bo-20250313013531336.htm
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