Interesting Engineering a rapporté le 19 décembre que le navire Sohar Max de 400 000 tonnes est équipé de cinq voiles rotatives pour aider le navire à accélérer et à économiser considérablement du carburant.
Anemoi Marine Technologies, un fournisseur de propulsion éolienne basé au Royaume-Uni, a achevé l'installation de cinq voiles rotoriques à bord. Chaque rotor de 4,9 m de diamètre et de 34,7 m de haut a été placé sur le pont du Sohar Max au chantier naval COSCO Zhoushan en Chine en octobre 2024.
Construit en 2012 au chantier naval chinois Rongsheng, le Sohar Max est le navire Valemax de première génération. Le projet est une collaboration mondiale entre le mineur brésilien Vale SA, l'armateur basé à Oman Asyad et le fournisseur de voiles rotatives Anemoi.
La voile rotor tourne grâce à un moteur. Lorsque le vent frappe la voile du rotor en rotation, une différence de pression se produit. Cela crée une poussée supplémentaire pour aider le navire à accélérer ou à réduire la consommation d'énergie du système de propulsion principal. Selon Anemoi, si des voiles rotatives étaient installées sur chaque navire adapté, le monde pourrait réduire la consommation de carburant et les émissions de 5 à 30 % par navire et par an, soit 17 millions de tonnes de carburant et 56 millions de tonnes de carbone.
Les voiles rotatives sont de plus en plus choisies par les armateurs pour atteindre zéro émission et augmenter l'efficacité énergétique de leurs navires. Cette technologie compacte fournit une poussée importante pour propulser le navire grâce à l’énergie éolienne, aidant ainsi le véhicule à respecter les normes internationales d’émission. Nick Contopoulos, directeur de la fabrication et des partenariats chez Anemoi Marine Technologies, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet remarquable pour Anemoi, démontrant l'impact unique de l'énergie éolienne même sur les plus grands navires.
Il y a deux mois, Vale a annoncé qu'il installerait les voiles rotoriques d'Anemoi sur le NSU Tubarao de 400 000 tonnes, propriété de NS United Kaiun Kaisha. Prévu pour être achevé en septembre 2025, le projet réduira considérablement la consommation d'énergie et les émissions de carbone du navire. Anemoi a également installé un mécanisme de déploiement de pliage sur mesure, permettant aux voiles de se replier verticalement pour minimiser l'impact sur les opérations de manutention de la cargaison du navire.
Selon l'entreprise, en installant des voiles rotatives, Sohar Max peut désormais réduire sa consommation d'énergie jusqu'à 6 % et diminuer de 3 000 tonnes les émissions de carbone par an. Le Sohar Max vient de terminer un voyage à Tubarao et a commencé une période de test de la voile rotor.
Selon la propriété intellectuelle
Source : https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-le-gioi-su-dung-cong-nghe-jour-bang-nang-luong-gio/20241222010521000
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