Chaque fois que le capitaine du navire non numéroté transportant des armes pour soutenir le champ de bataille du sud traversait la mer centrale, le cœur du capitaine Ho Dac Thanh (de Phu Yen) était lourd. Plusieurs fois il montrait du doigt le continent et disait à ses camarades, parfois il se disait à lui-même : « La direction du coucher du soleil, c'est ma patrie. » Il souhaitait recevoir l'ordre de transporter des armes pour soutenir ses compatriotes dans la lutte contre l'ennemi, et pour visiter sa patrie après plus de 10 ans d'absence.
À la fin de 1964, le besoin d’armes sur le champ de bataille de la zone 5 était urgent. Les comités provinciaux du Parti des provinces côtières de la zone 5 ont envoyé des gens pour apporter des lettres au gouvernement central demandant un soutien en matière d'armes. Selon les directives du Centre, le navire 41 a été chargé de transporter 63 tonnes d'armes au port de Vung Ro (Phu Yen) pour soutenir le champ de bataille de la zone 5, et en même temps ouvrir une nouvelle branche de la piste Ho Chi Minh en mer.
« Lorsqu'on m'a confié la tâche d'ouvrir la route menant au quai de Vung Ro et de fournir des armes au champ de bataille de la zone 5, j'étais très heureux. Un souhait de longue date est devenu réalité. « De retour, mes frères et moi nous sommes dépêchés de préparer le voyage, d'étudier les cartes nautiques, les quais, etc., pour rendre le voyage parfait », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.
Le héros des Forces armées populaires Ho Dac Thanh partage ses souvenirs de l'arrivée de trois navires au port de Vung Ro
Le 18 novembre 1964, le navire 41 transportant 63 tonnes de marchandises a quitté le quai de Bai Chay (Quang Ninh). La mousson du nord-est soufflait, la mer était agitée avec de hautes vagues qui semblaient vouloir avaler le navire. Hero Ho Dac Thanh a déclaré que vers 12 heures le 28 novembre 1964, à 120 milles nautiques du rivage, le navire a commencé à se diriger vers Vung Ro. Mais pour entrer à Vung Ro, le navire 41 a dû traverser trois routes de patrouille de la marine ennemie. À 20 milles nautiques du rivage, le navire 41 n'a pas reçu de signal lumineux de Mui Dien, soupçonnant que le navire était entré dans le mauvais port, ce qui a inquiété l'équipage.
Le capitaine Thanh a décidé de poursuivre le navire jusqu'au port dans la direction prévue. À 1 mille nautique du rivage, l'officier politique du navire 41 a envoyé un signal, mais après 10 minutes, il n'y avait toujours pas de réponse de nos gens à quai.
En mémoire des camarades qui se sont sacrifiés pour protéger le port
« Après avoir envoyé le signal lumineux coordonné, notre navire n’a pas reçu de lumière de réponse. Une fois de plus, le doute d’entrer dans le mauvais port envahit mon esprit. J'ai ralenti le navire 41, retiré les filets de camouflage sur les supports de mitrailleuses et préparé tout le monde au combat. Mais ensuite, une île est progressivement apparue sur le côté gauche du navire. C'est Hon Nua. « Je savais que la porte de Vung Ro était juste devant moi », se souvient M. Thanh.
Le navire 41 a dérivé au milieu de Vung Ro, un sampan a été lancé transportant deux soldats portant des armes jusqu'au rivage pour contacter le quai. Le temps s'écoula lentement jusqu'à ce que les feux de circulation se reconnaissent. Le 28 novembre 1964, vers 23h50, le navire 41 est entré dans le port de Vung Ro. Au moment où nous nous sommes rencontrés, tout le monde était en larmes. Selon les ordres, le navire 41 ne peut rester au quai de Vung Ro que jusqu'à 3 heures du matin avant de partir.
Quai de Vung Ro – où sont reçues les expéditions des navires non numérotés
« Quand j'ai dit que le navire 41 n'était autorisé à rester au quai de Vung Ro que de minuit à 3 heures du matin, M. Sau Rau (secrétaire du Parti provincial de Phu Yen, chef du quai de Vung Ro) avait l'air inquiet. Frère Sau a déclaré qu'il avait seulement demandé au gouvernement central 6 à 7 tonnes d'armes, mais qu'il y avait maintenant 63 tonnes d'armes et qu'il n'y avait pas assez de forces pour décharger les marchandises", se souvient le héros Ho Dac Thanh.
Pour trouver une solution, une réunion de la cellule du parti a été convoquée cette nuit-là. Deux options furent proposées, l'une était de laisser le navire 41 quitter les eaux territoriales et d'attendre le lendemain soir pour y entrer, l'autre était de rester à quai, camouflé, et de décharger la marchandise le lendemain soir. Le capitaine Thanh a décidé de laisser le navire 41 rester au quai camouflé. C'était une décision audacieuse. Si l'ennemi la découvrait, non seulement le navire 41 devrait être détruit, mais la route secrète, gardée secrète depuis si longtemps, serait dévoilée et la révolution du Sud serait confrontée à des difficultés. Mais si vous quittez les eaux territoriales, lorsque vous y rentrez, passer par 3 portes de patrouille n'est pas une tâche facile.
Brûlez de l'encens et offrez des fleurs pour commémorer les martyrs héroïques qui se sont sacrifiés pour protéger le quai de Vung Ro.
Le capitaine Ho Dac Thanh a laissé le navire 41 accoster à la montagne Bai Chua. A 4h du matin, le navire était camouflé et attendait la tombée de la nuit, les ouvriers déchargeaient la cargaison à toute vitesse.
« Tout le monde travaillait à plein régime. Voyant un soldat en train de charger des marchandises au sous-sol, couvert de sueur, je lui ai apporté un verre d’eau pour le lui offrir. Il prit l'eau et me raconta avec hésitation que depuis plusieurs jours l'unité se nourrissait de figues pour tenir, car un bataillon ennemi avait tendu une embuscade toute la journée sur la route 1, donc les approvisionnements en riz ne pouvaient pas arriver et les soldats n'avaient pas de nourriture. « J'ai eu une crise de nerfs quand j'ai entendu ça. Je me suis promis que lorsque je reviendrais dans le Nord, s'il y avait un deuxième voyage au quai de Vung Ro, je ramènerais du riz pour les gens », a déclaré M. Thanh.
Dans la nuit du 25 décembre 1964, le navire 41 accosta à Vung Ro pour la deuxième fois, transportant 3 tonnes de riz. Ce soir-là, tout le monde était heureux de savourer un délicieux repas. Le 1er février 1965, à 23h50, le navire 41 a effectué son troisième voyage au port de Vung Ro au moment du réveillon du Nouvel An pour accueillir la nouvelle année du Serpent.
En novembre 1966, le navire 41 est parti du port de Binh Dong (Hai Phong) et sa destination était Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). Le 27 novembre 1966, à 23 heures, le navire est entré dans le quai de Bai Ngang. Le 28 novembre 1966, à 4 heures du matin, après avoir laissé tomber les 2/3 de sa cargaison à la mer, le navire 41 est heurté par les vagues et son hélice est tordue, le rendant incapable de manœuvrer. Pour assurer le secret du largage de la cargaison et éviter que le navire ne tombe aux mains de l'ennemi, le capitaine Thanh a fait exploser des explosifs, détruisant le navire 41. Lors du 11e voyage, deux soldats Duong Van Loc et Tran Nho sont restés pour toujours à Bai Ngang - Duc Pho.
Malgré son âge avancé, le héros Ho Dac Thanh continue de propager activement et de susciter la tradition du patriotisme auprès de la jeune génération.
Deux mois plus tard, le nouveau navire, nom de code 41, poursuivait sa mission de transport d'armes vers le Sud. M. Thanh a été promu par ses supérieurs au poste de commandant adjoint du bataillon 1, 125e groupe de marine.
En raison des besoins du champ de bataille, en 1969, M. Thanh a été nommé capitaine du navire 54. Le 31 novembre 1969, le navire 54 a quitté Ha Long (Quang Ninh) pour Vam Lung (Ca Mau). Le 12e voyage du capitaine Ho Dac Thanh a fait le tour des pays d'Asie du Sud-Est, mais lorsque le navire est entré dans le port de Vam Lung, il a été découvert par l'ennemi. Pour éviter la guerre et assurer une route secrète, le capitaine Thanh ordonna au navire de se diriger vers l'île de Hainan (Chine).
Le 3 février 1970, le navire 54 revient au port de Hai Phong. Le voyage du navire sans numéro en mer du héros des forces armées populaires Ho Dac Thanh est terminé.
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