Des navires sans numéros à la mémoire du héros Ho Dac Thanh : 12 voyages de vie et de mort

Français À l'occasion du 60e anniversaire de la réception du premier chargement du navire non numéroté au quai de Vung Ro (commune de Hoa Xuan Nam, ville de Dong Hoa, Phu Yen) (28 novembre 1964 - 28 novembre 2024), en voyant le représentant de la province de Phu Yen recevoir le certificat de classement de la piste maritime Ho Chi Minh comme monument national spécial signé par le Premier ministre le 26 novembre 2024, le héros Ho Dac Thanh a été ému aux larmes. Les souvenirs de ses camarades et des moments de vie ou de mort au cours des douze fois où il a commandé les innombrables navires transportant des armes pour soutenir le champ de bataille dans le Sud lui sont revenus à l'esprit.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Le 16 mai 1955, dans la 324e division, M. Thanh est mobilisé au Nord alors qu'il n'a que 21 ans. En décembre 1958, il est transféré au Département de la défense côtière (le prédécesseur de la marine vietnamienne). Après avoir été envoyé à l'École des officiers de la marine pour étudier, M. Thanh a été affecté au Groupe de transport militaire stratégique pour soutenir la révolution du Sud (appelé Groupe 759, sous l'état-major général). Il fut nommé capitaine du navire 41 de la flotte non numérotée.

De 1962 à 1966, M. Ho Dac Thanh était le capitaine du navire 41, commandant 11 navires fournissant des armes au champ de bataille du sud. En 1969, il est capitaine du navire 54. Pendant 8 ans, lui et ses coéquipiers voyagent du Sud au Nord avec 12 navires non numérotés, le voyage de 40 000 km dépasse un tour du monde.

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En 1962, M. Ho Dac Thanh commandait le premier navire 41 transportant 50 tonnes de marchandises quittant le port de Hai Phong pour traverser la mer vers le Sud, la destination était le port de Khau Bang ( Ben Tre ). Pour entrer dans le quai de Khau Bang, les navires doivent passer par l'embouchure de la rivière Co Chien, où au milieu de la rivière se trouve Con Loi, sous la rivière se trouvent des rangées de bateaux de pêcheurs renforcés par des chaînes en acier.

Hero Ho Dac Thanh a déclaré que la rivière Co Chien a deux marées par jour, montant comme une vague et descendant comme une cascade. Pour traverser Con Loi, le batelier doit connaître les marées de cette zone et le courant pour pouvoir traverser en douceur. Les gens qui connaissent la rivière et savent comment traverser Con Loi ne peuvent pas battre les gens qui vivent en bas.

Après discussion avec l'équipage, tout le navire s'est mis d'accord pour trouver quelqu'un pour guider le bateau. Je me suis approché lentement de la cabane. À 50 mètres de celle-ci, j'ai entendu un grand bruit, comme si quelque chose était tombé à l'eau. Plus tard, j'ai découvert que c'était le propriétaire de la cabane qui, effrayé, avait sauté à l'eau pour nager jusqu'au rivage, mais il était vieux et lent et n'a pas pu sauter à temps », a raconté M. Thanh.

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Le navire de transport déguisé du groupe 125 était en route pour transporter des marchandises afin de soutenir le champ de bataille du sud en 1965.

PHOTO : MUSÉE PROVINCIAL DE PHU YEN

Après avoir expliqué au vieil homme que l'Armée de libération venait de capturer un navire de la marine ennemie et de le ramener dans la zone libérée mais ne connaissait pas l'itinéraire et avait demandé de l'aide, le vieil homme s'est progressivement calmé et a accepté d'aider. Sous sa direction, le navire 41 naviguait à gauche et à droite en amont au milieu de la rivière Co Chien. En passant Con Loi, le navire 41 a reçu un signal du bateau de l'Armée de libération, il a donc suivi et accosté à Khau Bang après 8 jours et nuits en mer. Sous la forêt de cocotiers, le navire 41 est camouflé à quai depuis 3 jours en attendant que les ouvriers chargent la cargaison.

« Ce premier voyage nous a appris beaucoup de choses sur le respect, la compréhension et la confiance envers les gens. Sans le vieil homme qui gardait la cabane au fond pour nous guider, le navire 41 aurait eu du mal à accomplir sa mission », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.

Après le premier voyage, le navire 41 a poursuivi sa mission de ravitaillement en armes du champ de bataille sud. Le 29 novembre 1964, le capitaine Ho Dac Thanh a été chargé de commander un navire transportant 50 tonnes de marchandises à destination de Rach Ban Mit (Ben Tre). Le 1er janvier 1964, le cargo 41 a accosté à Ho Thung (Tra Vinh), le 1er mai 1964, à Vam Lung (Ca Mau) et le 27 juin 1964, à Rach Kien Vang (Ca Mau). Le 26 juillet 1964, le navire 41 transportant 53 tonnes de marchandises et 3 passagers supplémentaires a accosté au port de Thanh Phu (Ben Tre). En allant du Nord au Sud, en partant et en arrivant au port, l'équipage du navire 41 devenait de plus en plus expérimenté.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Le département de la marine à bord du navire travaille au transport d'armes pour soutenir le champ de bataille du sud.

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En 1964, le champ de bataille dans le Sud devint de plus en plus féroce et le Groupe 759 reçut l'ordre de construire de nombreux nouveaux navires pour transporter des armes afin de soutenir le champ de bataille dans le Sud. Dans la nuit du 16 octobre 1964, le navire 41 transportant 60 tonnes d'armes quitte le port de Hai Phong. La mer était calme et les vagues étaient calmes, l'équipage en a donc profité pour entraîner les soldats au maniement des armes et des machines. Puis la mousson du nord-est est arrivée, les vagues sont devenues plus féroces et certains soldats à bord du navire ont eu un avant-goût de l'océan.

Au fur et à mesure que la nuit avançait, le vent devenait plus fort, le ciel devenait sombre et nuageux, la mer de Hoang Sa avait de nombreux récifs, il y avait deux navires innombrables qui s'échouaient ici et devaient être détruits car ils ne pouvaient pas être sauvés. Le navire 41 était en marche et s'est soudainement arrêté parce qu'il s'est échoué. L'emplacement du navire échoué est à seulement environ 3 km de la base ennemie. Le navire peut être découvert par l'ennemi à tout moment. Les soldats à bord devaient sauver le navire tout en étant mentalement préparés à ne pas laisser des armes, des biens et des personnes tomber entre les mains de l'ennemi.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Navire de transport du groupe 125 transportant des marchandises soutenant indirectement le champ de bataille du Sud pendant la campagne VT5 en novembre 1968.

Les opérations de sauvetage du navire 41 ont été menées rapidement, en suivant la marée, des dizaines de dos nus sous le soleil ont tenté de briser les rochers, de repousser le navire pour ouvrir le canal afin que le navire puisse sortir. Pendant 3 jours consécutifs, tous les préparatifs pour la marée haute ont été terminés. À cette époque, tout le monde était fatigué et affamé car ils n'avaient mangé que de la nourriture sèche pendant 3 jours pour survivre.

Au crépuscule, la marée a commencé à monter. Vers 18 heures, le navire a oscillé à plusieurs reprises. A 0 heures, le navire était à 2/3 à flot. À 3 heures du matin, la marée a atteint son point le plus haut. Saisissant l'occasion, le capitaine Ho Dac Thanh a ordonné tous les efforts pour faire sortir le navire de la plage. Après une demi-heure de lutte, le navire 41 a réussi à traverser l'eau et a continué son voyage.