Le district de Hoang Mai a la quatrième plus grande superficie de Hanoi avec 41 km2, après les districts de Long Bien, Ha Dong et Bac Tu Liem. Le district de Hoang Mai compte plus de 700 000 habitants, ce qui en fait le district le plus peuplé de la capitale. Cela fait des infrastructures de transport un enjeu vital pour le développement économique, attirant les investisseurs à Hoang Mai.
Développer l'infrastructure de transport de la porte d'entrée du Sud
Si l’on compare 3 critères : densité du trafic (en prenant en compte les routes dont la largeur est ≥ 7,5 m) ; rapport entre les terrains à trafic et les terrains à bâtir ; Si vous lisez la superficie du trafic calculée par population dans l'annexe 2 publiée avec la résolution n° 1210/2016/UBTVQH13 sur la classification urbaine, beaucoup de gens seront surpris.
C'est pourquoi, selon le projet général d'aménagement de la capitale, les zones urbaines centrales s'étendent du centre-ville vers les districts ouest et sud. Et au sud, Hoang Mai est entièrement situé à l'intérieur des limites de la zone élargie du centre-ville, la ville accorde donc une attention particulière au développement des infrastructures de circulation.
Selon le professeur associé Dr Nguyen Hong Thai, directeur de la Faculté des transports et de l'économie (Université des transports), Hanoi est très intéressé par le développement des transports dans la zone d'entrée sud. Concernant les voies navigables, la ville se concentre sur la rénovation et la modernisation du port de Khuyen Luong d'une superficie de plus de 20 hectares, pour assurer une productivité de chargement et de déchargement accrue pouvant atteindre plus d'un million de tonnes/an. En ce qui concerne le trafic urbain, il existe une ligne de chemin de fer souterraine de 8,7 km qui longe les rues Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh, avec un investissement total estimé à 40 570 milliards de VND.
Le professeur associé, Dr. Nguyen Hong Thai, a déclaré que récemment le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé au gouvernement d'approuver la proposition du Comité populaire de Hanoi sur le projet d'investissement de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section gare de Hanoi - Hoang Mai. Le problème maintenant est de déployer rapidement des routes interrégionales telles que la Ring Road 2.5 Minh Khai, Vinh Tuy, la route Yen Duyen, la Ring Road 3 jusqu'au port de Khuyen Luong et d'étendre la route Truong Dinh de 40 m...
Projets clés
Concernant le problème global du trafic, Hanoi prévoit de construire 7 ceintures de routes, dont la ceinture 5 n'a pas encore été construite. Parmi les autres routes de ceinture (Ring 1 ; 2 ; 2.5 ; 3 ; 3.5 ; 4), la Ring 3 a été achevée, les autres sont en construction ou en attente de projets.
Le périphérique 2.5 est un itinéraire supplémentaire, reliant les périphériques 2 et 3, en passant par la zone urbaine de Tay Ho Tay - Nguyen Van Huyen - Trung Kinh - Dam Hong - Kim Dong - Linh Nam. Cet itinéraire a été planifié et réalisé par la ville de Hanoi il y a plus de 10 ans avec un capital total estimé à plus de dix mille milliards de VND.
De nombreux tronçons de cet itinéraire ont été aménagés, comme le tronçon traversant la zone urbaine de Tay Ho Tay, le tronçon Hoang Quoc Viet - Cau Giay, le tronçon Parc Cau Giay - Trung Kinh...
L’un des plus gros goulots d’étranglement de cet itinéraire est la construction du tronçon allant de Dam Hong à Giai Phong. Le projet Ring Road 2.5 à travers le district de Hoang Mai mesure environ 7,1 km de long. Ce projet a été investi sous la forme d'un contrat BT (construction-transfert) d'une longueur de 2,06 km, soit un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND, et après près de 20 ans, il n'est toujours pas achevé.
En outre, selon le plan, à partir de 2025, la ville de Hanoi rénovera et élargira les axes de la rue Hoang Dao Thuy, Khuong Dinh et Dinh Cong sur cette rocade.
Après 14 ans de mise en œuvre, d'ici fin 2023, les autorités du district de Hoang Mai ont achevé le nettoyage du site (GPMB) des 14 derniers ménages dans le cadre du projet. L'investisseur Hoang Ha Construction Company Limited a achevé 95 % du volume du projet, d'une longueur d'environ 2,1 km, conçu avec une largeur de 40 m et une largeur de trottoir de 7,5 m. L'investissement total est d'environ 1 300 milliards de VND.
Mais jusqu'à présent, les engins de chantier sont toujours « mis de côté » en attendant la prolongation du contrat de BT, tandis que le projet de tunnel de la Ring Road 2.5, dont la construction a commencé en octobre 2022 avec un investissement de plus de 770 milliards de VND, devrait être achevé en 2025. Il est très probable que le projet de tunnel de la Ring Road 2.5 « passe en arrière et revienne en premier » si le projet de construction de la route 2.5 (section de Dam Hong à la route nationale 1A) ne voit pas bientôt son contrat prolongé et si la construction ne démarre pas d'urgence.
Pendant ce temps, le district de Hoang Mai se concentre sur l'achèvement du déblaiement du site et la construction de l'extension de 3,5 km de la route Tam Trinh, avec un investissement de plus de 3 300 milliards de VND.
Le secrétaire du Parti du district de Hoang Mai, Nguyen Xuan Linh, chef du comité directeur de l'acquisition des terres du district, a affirmé : « Il y a quelques problèmes concernant le mécanisme et les politiques du projet de route de Tam Trinh, mais le district de Hoang Mai est toujours déterminé à achever les travaux d'acquisition des terres par tous les moyens en 2024, nous n'avons pas de retour en arrière. »
Il est connu qu'à l'heure actuelle, le district de Hoang Mai a préparé de manière relativement complète les trois critères suivants : le corridor juridique, les ressources humaines nécessaires à la mise en œuvre et le capital de base. Le plus important à l'heure actuelle est de concentrer les ressources pour mener à bien les étapes conformément au calendrier établi.
Dans un avenir proche, le district de Hoang Mai ressemblera à un « grand chantier » lorsque 6 projets de circulation importants de la ville et du district seront mis en œuvre simultanément. Voici les projets de la route nord du parc industriel de Vinh Tuy ; route de Dong Tau à Giai Phong; Route de Tam Trinh; Le projet Minh Khai - Vinh Tuy - Yen Duyen relie la section de la Ring Road 2.5 à la Ring Road 3 ; Route de Lingnan; itinéraire de la rue 2.5 au Comité populaire du quartier Hoang Van Thu.
En particulier, le projet de construction de la route 2.5 (tronçon de Dam Hong à la route nationale 1A), la route Linh Nam, la route Tam Trinh sont des routes considérées comme les « vaisseaux sanguins » du district de Hoang Mai et reçoivent beaucoup d'attention de l'opinion publique.
Source : https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
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