Le Delta du Mékong (MD) avec 13 provinces et villes est le pôle de croissance de la région Sud, le plus grand centre de production de fruits de mer et de fruits du pays.
Cependant, cet endroit est considéré comme une « plaine » à de nombreux égards, tels que : la croissance économique, les moyens de subsistance, l'éducation, la formation des ressources humaines, l'état de développement actuel n'est pas proportionnel au potentiel et aux avantages disponibles. C'est pourquoi de nombreux députés de l'Assemblée nationale (AND) ont estimé qu'il était temps d'« injecter du sang » pour accélérer le développement du pôle de croissance du Sud.
Le député de l'Assemblée nationale Trinh Lam Sinh (délégation d'An Giang) a déclaré qu'actuellement, le delta du Mékong présente encore de nombreuses limitations telles que : le manque de technologie, le manque de ressources humaines de haute qualité, d'installations, d'infrastructures, notamment d'infrastructures de transport, mais plus important encore, les politiques de développement et les liens pour le développement des localités. Un autre problème du delta du Mékong est qu'il est fortement affecté par le changement climatique. Dans un avenir proche, cet endroit pourrait encore être béni par la nature, mais il est difficile de le dire, car la règle des deux saisons des pluies et du soleil a plus ou moins changé.
C’est pourquoi, selon M. Sinh, le gouvernement doit adopter des politiques plus fortes pour développer le delta du Mékong.
Le député de l'Assemblée nationale Nguyen Duy Thanh (délégation de Ca Mau) a également exprimé ses réflexions selon lesquelles ces derniers temps, le gouvernement a accordé une grande attention à l'investissement dans le développement des infrastructures de transport, en allouant des capitaux en fonction des besoins de nombreuses provinces, créant ainsi des conditions très favorables pour la région du delta du Mékong. Cependant, la plupart des projets se concentrent sur les grands projets des provinces supérieures, tandis que le système d'irrigation de Ca Mau n'a presque aucun investissement dans les grands projets, de sorte que l'infrastructure d'irrigation desservant la production de la province ne peut pas répondre aux exigences de production dans la situation actuelle de changement climatique.
M. Thanh a donc recommandé au gouvernement central, en particulier au ministère de l’Agriculture et du Développement rural, d’investir prochainement dans la phase 2 des systèmes d’irrigation de Cai Lon et de Cai Be. Si ce système est construit et mis en service bientôt, il ralentira l'intrusion de salinité dans la région du delta du Mékong pour servir la production, créera les conditions pour pomper l'eau dans le système de canaux pendant la saison sèche pour répondre à la pénurie d'eau à la fin de la saison des cultures et réduira le risque d'affaissement et de glissements de terrain, maximisant cette zone.
La déléguée de l'Assemblée nationale Nguyen Thi Quyen Thanh (délégation de Vinh Long) a analysé : Jamais auparavant les infrastructures du delta du Mékong n'ont été investies aussi fortement qu'aujourd'hui. Autrefois une zone de basse altitude, 120 km de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Can Tho ont été mis en service jusqu'à présent. L'objectif est que d'ici 2025, toute la région compte environ 548 km d'autoroutes mises en service et d'ici 2030, ce sera 763 km. Il s’agit de décisions importantes de l’Assemblée nationale, de l’attention et de la direction drastique du gouvernement et du Premier ministre, ouvrant des opportunités d’investissement, créant des percées dans les infrastructures de transport, favorisant le développement du delta du Mékong et s’élevant avec l’ensemble du pays.
Toutefois, Mme Thanh a déclaré que le changement climatique constitue actuellement un défi majeur pour l’investissement dans les infrastructures de transport et l’entretien des infrastructures de transport dans le delta du Mékong. Ces dernières années, le changement climatique et l'élévation du niveau de la mer ont provoqué de graves inondations sur un certain nombre de routes de la région, telles que les routes nationales 63, 54, 57, en particulier la route nationale 1 traversant les provinces de Vinh Long, Bac Lieu et Ca Mau. La principale cause des inondations sur les routes nationales est l’affaissement de la chaussée.
« Le développement durable est considéré comme un facteur important dans la stratégie de développement économique du Vietnam. Il est donc recommandé à l’Assemblée nationale d’étudier et d’émettre une résolution spécifique sur le développement du delta du Mékong pour remplacer la résolution 120 du 17 novembre 2017 du gouvernement sur le développement du delta du Mékong pour s’adapter au changement climatique. « Il s’agit d’une politique de développement révolutionnaire visant à créer une région du delta du Mékong durable, adaptée au changement climatique, sûre et prospère », a déclaré Mme Thanh.
Le député de l'Assemblée nationale To Ai Vang (délégation de Soc Trang) a déclaré que récemment, l'attraction des IDE dans la région a connu des améliorations significatives, cependant, le delta du Mékong a vraiment besoin que le gouvernement et l'Assemblée nationale créent des mécanismes et des politiques et fournissent un soutien plus fort, aidant la région à débloquer les flux d'investissement direct étranger pour créer une percée dans l'investissement et le développement dans les temps à venir.
Source : https://daidoanket.vn/tap-trung-dau-tu-de-dong-bang-song-cuu-long-phat-trien-ben-vung-10294213.html
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