Le matin du 3 février, le ministre des Transports Tran Hong Minh a présidé une conférence pour déployer les travaux pour février 2025. L’un des éléments clés sur lesquels le ministre a particulièrement insisté est l’achèvement de l’objectif de 3 000 km d’autoroute cette année.
En plus de fixer des exigences spécifiques, le ministre a également suggéré un certain nombre de solutions pour contrôler étroitement les progrès.
Se concentrer sur l'élimination des difficultés liées aux matériaux et au chargement
Lors de sa conférence de presse, M. Le Quyet Tien, directeur du Département de gestion des investissements dans la construction, a déclaré qu'il était prévu qu'en 2025, environ 1 188 km d'autoroutes seraient achevés, concentrés dans 28 projets/projets composants.
Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a prononcé un discours lors de la réunion.
Avec 17 projets (longueur totale de 889 km) gérés par le ministère des Transports, 13 projets (745 km) ont des progrès conformes aux exigences, notamment : 10 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2021 - 2025 de Ha Tinh à Khanh Hoa (610 km) ; Lo Te-Rach Soi (51,5 km) ; Cao Lanh-Lô Te (29km); La longueur de Ben Luc - Long Thanh (à l'exception du pont Phuoc Khanh) est de 55 km.
Quatre projets (144 km) doivent se concentrer sur l’élimination des difficultés. En particulier, sur les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (111 km), le comité de gestion du projet My Thuan doit se coordonner étroitement avec les localités où se trouvent des mines pour garantir la capacité d'exploitation, ajuster les solutions de conception pour raccourcir le temps de chargement et attendre l'affaissement.
Dans le cadre du projet Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), du projet de la composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (18 km), le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh et le comité de gestion du projet 85 doivent continuer à se coordonner avec la localité pour achever les travaux de déblaiement du site et résoudre complètement l'approvisionnement en matériaux de pierre et de terre.
Avec 11 projets (d'une longueur totale de 299 km) gérés par les autorités locales, il y a 2 projets (composante 3 Bien Hoa - Vung Tau ; composant 7 Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville) d'une longueur totale de 26 km dont l'avancement répond aux exigences, sans trop de problèmes.
9 projets (section Tuyen Quang - Ha Giang à travers Tuyen Quang et Ha Giang ; composants 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ; composants 1, 3, 5 Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville ; composant 1 Cao Lanh - An Huu ; composant 1 Bien Hoa - Vung Tau) d'une longueur totale de 158 km n'ont pas atteint les progrès, doivent résoudre le déblaiement du site, les sources de matériaux de construction et faire des efforts pour les mettre en œuvre afin qu'ils puissent être achevés en 2025.
Examiner régulièrement la capacité des entrepreneurs
Soulignant que si les 1 188 km actuellement en construction sont achevés, le secteur des transports dépassera la barre des 3 000 km, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a noté qu'il existe actuellement près de 300 km d'autoroutes qui doivent encore être étroitement contrôlées en termes de mise en œuvre.
« Pour les projets gérés par les localités, l'Administration des autoroutes du Vietnam doit surveiller régulièrement et conseiller les dirigeants du ministère afin qu'ils travaillent avec les localités pour éliminer rapidement les difficultés et accélérer les progrès », a déclaré le vice-ministre.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a ajouté que pour les grands projets de transport, la difficulté dans le passé était la source de sable pour le remplissage, maintenant c'est le matériau pour la construction des fondations. La demande de matériaux de construction de fondation dans les projets de la région du Sud-Ouest ou de l'aéroport de Long Thanh est concentrée à Binh Duong et Dong Nai.
Le comité de gestion du projet doit synthétiser la demande de matériaux de construction pour les fondations des projets dans la région du Sud-Ouest et du delta du Mékong, et planifier les mines auprès desquelles les approvisionner afin de disposer d'un plan de coordination raisonnable entre les projets.
Exprimant sa confiance dans l'avancement des travaux des sections d'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri, le ministre Tran Hong Minh a déclaré que la chose la plus inquiétante actuellement est les projets de composants traversant la région du Centre-Sud et le delta du Mékong.
En demandant aux investisseurs d'examiner et d'évaluer régulièrement la capacité des entrepreneurs, il a également exigé que le personnel de gestion du projet soit régulièrement présent sur le site avec les agences de gestion de la qualité, les consultants et les entrepreneurs pour identifier les problèmes et les résoudre rapidement.
« En particulier, dans le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, l'autoroute horizontale, la construction nécessite vraiment le chargement de sable. Mais s'il n'y a pas assez de sable, il n'y a plus de temps, il faut trouver une solution. Les agences, y compris les instituts de recherche, doivent participer à l'enquête, à l'évaluation et trouver un plan de construction afin que la zone de sol faible cesse bientôt de s'affaisser tout en répondant aux exigences techniques », a ordonné le ministre.
Déterminé à accomplir une énorme quantité de travail
Appréciant les résultats obtenus par les agences et unités en janvier 2025 et adressant ses vœux de Nouvel An aux représentants des agences et unités, le ministre Tran Hong Minh a souligné que les agences ont mis en œuvre avec un esprit de détermination et de résolution.
En particulier, dans le secteur ferroviaire, en très peu de temps, de nombreux documents, projets de résolution et rapports d’études de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ont été achevés et soumis aux autorités compétentes pour examen et commentaires.
Passant directement aux tâches clés des temps à venir, le ministre a demandé que d'ici le deuxième trimestre de 2025, l'accent soit mis sur le travail de rédaction des documents juridiques. « L'élaboration et la promulgation de standards et de normes qui manquent dans divers domaines est l'une des questions qui nécessite une attention particulière. Sans normes, il est impossible d'établir des prix unitaires », a souligné le ministre.
En ce qui concerne les activités d'investissement dans la construction, selon le ministre, le volume de travaux à réaliser en 2025 est très important. Les routes doivent atteindre l’objectif de 3 000 km d’autoroutes. En plus des efforts déployés pour lancer le projet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le chemin de fer doit également achever les recherches d'investissement sur de nombreuses autres lignes.
La tâche importante de l'industrie aéronautique est d'achever fondamentalement le projet de l'aéroport international de Long Thanh conformément aux directives du Premier ministre.
Rappelant les directives du Premier ministre lors de son inspection des principaux projets de transport au début de l'année, le ministre Tran Hong Minh a demandé aux investisseurs de continuer à étudier la phase 2 (investissement d'expansion) pour toutes les sections d'autoroutes qui seront achevées d'ici le 30 avril. Les projets terminés à des stades ultérieurs nécessitent également la préparation de plans.
En accordant une attention particulière au projet de l'aéroport international de Long Thanh, le ministre a noté : certains appels d'offres du projet n'ont pas encore sélectionné d'entrepreneurs, la valeur totale du projet n'est que d'environ 30 %. La liaison par autoroute Bien Hoa - Vung Tau risque d'être retardée. Toute solution à cette difficulté est aussi un problème auquel il faut rapidement répondre.
Avec le projet Dong Dang - Tra Linh, les agences spécialisées du ministère doivent aider les deux provinces de Lang Son et de Cao Bang à achever les procédures et à investir bientôt dans la phase 2 pour promouvoir l'efficacité des investissements.
"Les unités compétentes doivent bientôt étudier le projet d'investissement pour la modernisation de la route nationale 51 à 8 voies à l'échelle urbaine selon 2 options : PPP ou investissement public (avec perception de péage), tout d'abord, il est nécessaire de résoudre complètement les travaux financiers connexes ; Achever le projet pour éliminer les obstacles aux projets BOT afin de le soumettre à l'Assemblée nationale pour commentaires lors de la session de mai 2025 ; Achever d'urgence les procédures d'investissement synchrones lorsque les autoroutes entreront en service", a ordonné le ministre.
Source: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
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