L'administration routière du Vietnam a proposé de nombreuses solutions pour surmonter les lacunes et les limites dans la gestion et l'entretien des infrastructures, garantissant ainsi la qualité et la sécurité du trafic, en particulier pendant la saison des pluies.
Une pièce d'entretien vaut quatre pièces de renouvellement.
Selon les estimations, le réseau routier national actuel compte plus de 25 000 km et plus de 6 700 ponts d'une valeur estimée à environ 3 millions de milliards de VND. Il s’agit d’un atout majeur du pays, il est donc nécessaire d’améliorer la qualité de l’entretien des routes, de gérer efficacement le capital, de garantir la sécurité, de respecter la loi et d’être plus strict.
Selon les experts, les conséquences de la récente tempête n°3 montrent que le transport est l’un des secteurs les plus touchés par les intempéries et le climat ; et sont particulièrement vulnérables au changement climatique et aux catastrophes naturelles complexes et imprévisibles provoquant des inondations, des tempêtes, des sécheresses et une élévation du niveau de la mer.
L'administration routière du Vietnam considère toujours la qualité de l'entretien des routes comme une question de survie.
Consciente du problème, l’administration routière vietnamienne s’est attachée au fil des ans à améliorer la qualité des travaux d’entretien des routes afin de minimiser l’impact des catastrophes naturelles sur les infrastructures routières.
M. Le Hong Diep, chef du département de gestion de l'organisation du trafic de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que la longueur des routes asphaltées est passée de près de 50 % en 2015 à plus de 70 % en 2022, et que des milliers de kilomètres d'autoroutes nationales ont été élargis ; Plus de 40 zones fréquemment inondées dans le Sud-Ouest ont été réparées et modernisées.
En ce qui concerne les travaux de sécurité routière, des milliers de kilomètres de glissières de sécurité, des dizaines de milliers de marqueurs, de panneaux, des dizaines d'emplacements pour la construction de routes de secours et d'autres travaux de sécurité routière ont été réparés et ajoutés pour rendre le réseau routier national de plus en plus sûr avec l'augmentation de la vitesse et du volume de trafic.
Le travail de réparation et de résolution des conséquences des catastrophes naturelles a connu de nombreux changements positifs, du renforcement institutionnel à l'apport de ressources supplémentaires et surtout à la bonne mise en œuvre de la politique 4-on-the-site pour réparer et restaurer rapidement les routes, garantissant la sécurité routière.
Cependant, M. Le Hong Diep a déclaré que l'entretien des infrastructures routières présente encore des lacunes telles que l'échelle et la qualité inégales des autoroutes nationales. De nombreuses autoroutes nationales sont de bonne qualité, mais il existe également des sections d'autoroutes nationales qui sont limitées et la qualité de la gestion et de l'entretien existe toujours et est limitée.
Prof. Dr. Bui Xuan Cay, maître de conférences au Département des routes de la Faculté de construction de l'Université des transports, a déclaré que l'entretien des routes joue un rôle important : un dong dépensé pour l'entretien peut économiser quatre dongs par rapport à la reconstruction.
« Des routes peu endommagées et réparées rapidement limiteront les dégâts ultérieurs, empêchant les nids-de-poule de devenir des « trous d'éléphant ». Par conséquent, un entretien et une maintenance réguliers pendant l'exploitation des routes réduiront l'impact des dommages causés par la pluie et les inondations », a déclaré M. Cay.
Les inondations provoquées par la récente tempête n°3 ont endommagé de nombreux ouvrages routiers dans les provinces montagneuses du nord.
Un entretien de qualité est une question de survie.
Selon M. Diep, afin d'améliorer la qualité des services de circulation vers la sécurité, la fluidité et la commodité, la résolution spécialisée 06/2022 du Comité du Parti de l'Administration routière du Vietnam sur le renforcement des solutions pour assurer la qualité de la gestion et de l'entretien des infrastructures de circulation routière a proposé de nombreuses tâches et solutions pour surmonter les lacunes et les limites de la gestion et de l'entretien des routes.
En conséquence, l’Administration routière du Vietnam modifiera et complétera les documents juridiques ; Innovation dans l'inspection, la gestion, l'entretien, la gestion de projets et la sélection de consultants pour l'établissement de projets et la conception de projets de réparation de routes ; Renforcer la gestion et l’inspection des projets de ponts.
Parallèlement, promouvoir le potentiel et les avantages des entrepreneurs d’entretien dotés de capacités et d’expérience dans la gestion et l’entretien régulier des travaux routiers et récompenser et gérer les violations de la qualité de la gestion et de l’entretien.
M. Le Hong Diep a déclaré que dans les temps à venir, pour améliorer la qualité de l'entretien des routes, l'administration routière du Vietnam continuera de proposer d'augmenter progressivement le capital total pour la gestion et l'entretien des routes nationales ; Capitaux additionnels pour maintenir le fonctionnement des systèmes logiciels et informatiques servant à la gestion, la mise à jour, l'exploitation et l'utilisation des données des ponts, des routes et des infrastructures routières.
Assurant ainsi le fonctionnement continu de ces systèmes, une exploitation efficace en matière de gestion, de maintenance, de planification de la maintenance, de surveillance, de prédiction et de dégradation ; service d'inspection périodique, évaluation de la sécurité des constructions.
M. Nguyen Manh Thang, directeur adjoint de l'Administration routière du Vietnam, a déclaré que l'amélioration de la qualité de l'entretien des routes est une question de survie dans le contexte actuel. En matière de maintenance, il y a 3 points majeurs : les réparations régulières, périodiques et imprévues.
La première chose à faire est d’améliorer la qualité des documents et d’innover dans les responsabilités des consultants, des concepteurs, des évaluateurs et des approbateurs. En respectant la question de la qualité de la maintenance dès le départ, l'idéologie directrice entre les investisseurs et les entrepreneurs doit être prise au sérieux, et aucun projet ne doit avoir de problèmes de mauvaise qualité.
L'administration routière du Vietnam mettra en place un système de base de données des entrepreneurs participant à l'entretien des routes nationales afin de surveiller et d'évaluer la qualité des performances des entrepreneurs, afin de les classer dans la sélection des entrepreneurs ; Il existe des récompenses et des incitations annuelles opportunes.
Soulignant l'objectif de prendre les routes, la sécurité et l'efficacité comme centre, M. Thang a déclaré que le grand et précieux réseau routier a besoin de « jambes » qui sont des entreprises traditionnelles de gestion de l'entretien des routes. La relation contractuelle entre les deux parties peut être transformée en un partenariat stratégique pour protéger conjointement la route et le pont afin qu'ils soient sûrs et exploités efficacement.
Pendant ce temps, le Prof. Dr. Bui Xuan Cay, maître de conférences au Département des routes de la Faculté de construction de l'Université des transports, a déclaré que pour assurer une circulation fluide, il est nécessaire de donner la priorité au budget de prévention des catastrophes pour les localités défavorisées. Un travail spécifique doit être réalisé rapidement, de manière pratique et la plus efficace possible. Pour assurer une prévention et une remédiation efficaces, il est nécessaire de raccourcir les procédures d’investissement pour les projets urgents et de permettre aux entrepreneurs désignés de réduire le temps d’investissement.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
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