Tam Ky et la dynamique de développement du projet d'achèvement de la route Hung Vuong

Le projet d'achèvement de la route Hung Vuong dispose d'un capital d'investissement pouvant atteindre 450 milliards de VND. Photo : TC

Considéré comme un projet qui joue un rôle très important dans le développement socio -économique et la défense et la sécurité nationales de la zone centrale de la province de Quang Nam, le projet d'achèvement de la rue Hung Vuong, ville de Tam Ky vient de recevoir de nombreux retours.

Projet urgent

M. Nguyen Van Thuong, directeur du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation provinciale, a informé que la route Hung Vuong a été construite en 1997.

Jusqu'à présent, le volume de trafic sur la rue Hung Vuong est important, la surface de la route est dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles. Le système de trottoirs, d’arbres et d’infrastructures techniques de nombreuses sections est endommagé et dégradé, entraînant une perte de beauté urbaine.

Le système de drainage des eaux pluviales de la route est dégradé, les fossés en pierre sont endommagés, comblés et l'ouverture n'assure pas le drainage, de sorte qu'elle est souvent inondée pendant la saison des pluies, provoquant une pollution de l'environnement et affectant la sécurité sociale.

« Investir dans la route est nécessaire pour compléter l'infrastructure routière, faciliter les déplacements des personnes, créer un paysage urbain et contribuer à promouvoir le développement socio-économique de Tam Ky en particulier et de Quang Nam en général », a déclaré M. Thuong.

Le projet d'achèvement de la rue Hung Vuong a une longueur totale de plus de 5,6 km avec une section transversale de 40 m. Photo : TC

M. Pham Tan Cong, directeur adjoint de Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), représentant du consortium de consultants, a déclaré que le projet sera mis en œuvre sur une longueur totale de 5,634 km, une section transversale de 40 m, et constitue l'un des projets clés de la ville de Tam Ky.

Avec un investissement total pouvant atteindre 450 milliards de VND provenant du budget provincial, le projet permettra d'achever l'intégralité du tracé, y compris le système de drainage, les trottoirs, les arbres et autres travaux auxiliaires.

Le projet appliquera des technologies de construction modernes, garantissant la qualité de la construction et une longue durée de vie. L'unité de conseil a également déclaré que le processus de conception du projet a été soigneusement calculé, garantissant l'harmonie avec le paysage urbain et répondant aux normes techniques. Le projet devrait être achevé en 2027.

Notes des experts

Lors de la conférence de commentaires et de critiques du projet, le professeur associé, Dr. Nguyen Chi Cong (de l'Université de technologie de Da Nang ) a exprimé son désaccord avec de nombreux éléments du rapport d'étude de faisabilité.

Professeur associé Dr. Nguyen Chi Cong a déclaré que l'ensemble du système d'égouts souterrain doit être renouvelé avec du béton car l'ancienne conduite d'égout a dépassé sa mission d'évacuation des eaux de la ville. Photo : TC

Participant à de nombreux projets de recherche liés aux solutions aux inondations urbaines à Tam Ky, le professeur associé, Dr. Nguyen Chi Cong, a déclaré que le système de drainage comporte de nombreuses sections construites avec des gravats, reliées au mortier, a une courte durée de vie et de nombreuses sections se sont effondrées. Par conséquent, l’option de conserver une section d’égout souterrain ne résoudra pas complètement le problème de drainage et de prévention des inondations de la rue Hung Vuong.

Au cours de mes recherches, j'ai découvert que de nombreux regards n'étaient plus fonctionnels et que certaines sections du réseau d'égouts s'étaient effondrées. L'ensemble du réseau a dû être rebétonné, car l'ancien égout était devenu obsolète. À la fin du tracé, le réseau était plus petit qu'au début, créant un goulot d'étranglement.

La rue Hung Vuong présente également de nombreux points noirs d'inondation, il devrait donc y avoir des solutions pour surmonter les collisions dans ces points noirs, et elles doivent être résolues de manière synchrone. « En ce qui concerne les arbres, il est nécessaire de calculer pour surmonter la collision avec l'espace souterrain en dessous de certains grands arbres, en évitant le gaspillage lorsque la région centrale est souvent confrontée à des tempêtes et des pluies » - a mentionné le professeur associé, Dr. Nguyen Chi Cong.

Le projet élargira chaque côté d'une voie de 3 m de large, réduisant la bande médiane actuelle de 13 m à 7 m. Photo : TC

Lors de la conférence de contre-argumentation, M. Hoang Van Su, ancien directeur adjoint du département de la construction, a exprimé une opinion notable concernant le système de circulation statique sur la route.

En tant que personne qui a proposé de nommer la rue Hung Vuong, créant ainsi un énorme fonds de réserve foncière dans le terre-plein central pour servir les objectifs de développement actuels, M. Hoang Van Su a exprimé son accord et son grand soutien à ce projet. M. Su a déclaré que le rapport d’étude de faisabilité présente une faiblesse dans la mesure où il ne mentionne pas le système de trafic statique.

J'ai remarqué que le rapport ne mentionnait pas les parkings. Si l'on ne tient pas compte du trafic statique, après la coupe du terre-plein central pour élargir la voie, la troisième voie nouvellement ouverte deviendra un espace de stationnement pour les voitures, et les véhicules non motorisés devront se déplacer vers la voie du milieu. Ainsi, les 450 milliards investis pour élargir la rue Hung Vuong seront inefficaces, un exemple typique de développement non durable.

Le plan de conception de l'intersection Hung Vuong - Phan Boi Chau est basé sur l'idée de « cinq phénix volant ensemble » proposée par le consortium de consultants. Capture d'écran.

Je ne suis pas d'accord avec le profil en travers de la route tel que proposé par le consultant. La norme de circulation statique actuelle est ^{de 2 m2} /personne sur la façade de la rue, mais actuellement l'ensemble du parcours ne dispose pas de mètre carré pour le stationnement. « La solution peut augmenter le coût, mais nous devons envisager de construire des places de stationnement à proximité du trottoir pour assurer la durabilité à l'avenir », a déclaré M. Hoang Van Su.

En plus de prêter attention au système de circulation statique, M. Hoang Van Su a également suggéré de prêter une attention particulière à l'intersection actuelle de la rue Hung Vuong et de la rue Thanh Hoa. Il s'agit du point de connexion entre la zone économique ouverte de Chu Lai et l'autoroute. À l’avenir, la densité de circulation sera très élevée, nous devrons donc réserver une intersection de circulation lorsque cela sera nécessaire.

En ce qui concerne l'architecture paysagère, M. Su a suggéré de diviser les rues en plusieurs sections pour créer des rues caractéristiques, par exemple, la rue des lagerstroemias à fleurs violettes, la rue des fleurs de flamboyants royaux... La bande médiane au milieu devrait être plantée de tapis de fleurs au lieu d'arbustes et de grands arbres qui peuvent obscurcir la vue, provoquant potentiellement des accidents.

Concours d'idées aux intersections

M. Le Van Sinh, président du Comité populaire du district de Nui Thanh et ancien directeur du département des transports, a également exprimé de nombreuses opinions sur l'expertise liée au rapport de faisabilité du consortium de consultants.

Le représentant du consortium de consultants a présenté l'étude de faisabilité lors de la conférence afin de recueillir des commentaires sur le projet. Photo : TC

« L'élaboration des plans de construction doit prendre en compte avec soin la structure des fondations, la chaussée et le système de drainage. L'intersection Hung Vuong-Le Duan est notamment prévue comme une intersection à quatre voies. La branche est a été construite le long de l'axe Le Duan. La branche ouest fait l'objet d'un projet, mais aucune condition d'investissement n'est requise. À cet endroit, elle doit être conçue comme une intersection à quatre voies, garantissant ainsi une connexion conforme au plan », a déclaré M. Sinh.

Notant que l'investisseur doit procéder à une évaluation d'impact environnemental car le projet a un impact énorme sur toute la ville, le président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province, Le Tri Thanh, a demandé d'évaluer correctement la stature, l'emplacement et l'importance de la rue Hung Vuong pour le développement de la ville de Tam Ky, en résolvant les problèmes immédiats et à long terme.

Lors de la mise en œuvre, il est nécessaire de s'intégrer au projet de prévention des inondations urbaines de Tam Ky afin de contribuer à la résolution des problèmes d'inondations locaux. Concernant le système d'infrastructures souterraines, il est nécessaire de veiller à éviter les creusements et les remplissages répétés, de collecter et de gagner de l'espace et d'éviter les conflits avec les arbres.

En particulier, il est nécessaire de recalculer la conception architecturale des quatre principales intersections entre la rue Hung Vuong et les rues Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh et Ton Duc Thang. « Nous devrions organiser un concours d'idées architecturales, en les identifiant comme des points forts urbains cohérents, connectés et transmettant les traditions de Quang Nam à travers des symboles », a déclaré le président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province, Le Tri Thanh.

Source : https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html