Pourquoi le métro de Moscou a-t-il été construit à 70 mètres de profondeur ?

Le métro de Moscou est remarquable pour ses stations souterraines, qui s'étendent de 20 mètres de profondeur dans le centre-ville jusqu'à la périphérie. Par exemple, la station « Park Pobedy » se trouve à une profondeur de 73 m, « Maryina Roshcha » – 72 m, « Chekhovskaya » – 62 m et « Sretensky Bulvar » – 60 m.

Parmi les stations les plus proches du sol se trouvent « Kropotkinskaya » (13 m) et « Alexandrovsky Sad » (7 m). Les deux stations ont été construites au début du réseau de métro de Moscou dans les années 1930.

Construire de petites stations proches du sol aurait été plus facile et moins cher, mais cela n'était pas possible dans le centre de Moscou à cette époque.

Construire de petites stations proches du sol aurait été plus facile et moins cher, mais cela n’était pas possible dans le centre de Moscou dans les années 1930.

Premièrement, la construction de stations plus profondes était due à la croissance rapide de Moscou dans les années 1930, avec une conception mal pensée du système de métro qui allait bientôt être surchargé.

Deuxièmement, la méthode de construction des stations du métro de Moscou est plus compliquée que les fondations solides et en terre, le long des rivières qui entourent la ville.

Troisièmement, les concepteurs soviétiques voulaient utiliser les stations dans un rôle élargi d’abris anti-bombes contre toute attaque.

Actuellement, Moscou ne construit des stations souterraines que dans les endroits où il existe un risque d’affaissement du sol ou lorsque la densité de construction au-dessus est trop élevée. Certaines stations situées sur les principaux axes routiers traversent des zones densément peuplées et doivent être construites à des profondeurs sûres. Dans le même temps, la plupart des stations modernes conservent leur fonction d’abris d’urgence.

Outre les applications mentionnées ci-dessus, les stations de métro de Moscou sont considérées comme des « musées » d'art russe en raison de leur design solennel et sophistiqué et de leur beauté majestueuse comme des palais.

Les stations de métro de Moscou sont comparées aux « musées » d’art russes en raison de leur design solennel et sophistiqué et de la beauté majestueuse des palais.

Le 15 mai 1935, le premier système de métro de Moscou a été ouvert, comprenant 13 stations avec une ligne ferroviaire de 11 km de long, desservant la population de Moscou et des provinces voisines. Il s'agissait également de la première ligne de métro et de l'œuvre architecturale la plus ambitieuse de l'Union soviétique à l'époque.

D’ici 2024, la longueur totale des lignes sera de plus de 466 km, comprenant 263 stations et 14 itinéraires. Derrière chaque station se cachent de nombreuses histoires liées à la vie culturelle du peuple soviétique à l’époque de leur construction. Trois stations de métro, Belorusskaya, Kievskaya et Komsomolskaya, sont classées au patrimoine culturel.

Après près de 90 ans d’exploitation et de développement, de nombreuses stations de métro de Moscou conservent encore leur splendeur d’origine. Le projet joue un rôle important dans le trafic de la ville, transportant environ 9 millions de passagers par jour.

Dans le cadre du plan de modernisation du système de métro de Moscou, la Russie a inauguré en mars 2023 la Great Circle Line - la plus longue boucle de métro du monde avec 70 km, 31 stations, qui a été ouverte par étapes, à partir de fin 2011 et achevée après 12 ans.

En 2024, la longueur totale des lignes du métro de Moscou sera de plus de 466 km, dont 263 stations et 14 lignes.

La plus longue ligne de métro circulaire a été construite en un temps record pour un projet d'une telle envergure dans l'une des zones urbaines les plus encombrées du monde. Il y a 31 stations au total, dont 24 desservent 47 lignes de transfert vers les lignes de métro existantes et futures, le Cercle Central de Moscou (MCC), le Diamètre Central de Moscou (MCD) et les lignes de chemin de fer de banlieue.

La mise en service complète de la Grande Ligne Circulaire est l'événement de transport principal dans la vie de Moscou depuis plus de 70 ans, comparable en importance à la fermeture de la Première Ligne Circulaire de l'ancien métro de Moscou.

Pour Moscou, métropole de 13 millions d’habitants et centre politique et social, la connectivité régionale et l’accessibilité des transports revêtent une grande importance. La Great Circle Line modifiera complètement l'infrastructure de transport et assurera la connectivité des différentes zones de la ville, créant une forte impulsion pour le développement de l'ensemble de la zone urbaine, tant sur le plan économique que social.

L'idée de construire une Grande Route Circulaire existe depuis l'époque soviétique, mais le projet n'a pas été lancé depuis des décennies, et il est maintenant devenu une réalité pour les habitants de Moscou, en Russie.

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