Tracé projeté de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord

Projet de tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud

Les derniers résultats de recherche du consultant ont réduit la longueur de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud d'environ 4 km par rapport au plan soumis en 2019, la longueur de la ligne principale après examen étant de 1 541 km.

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Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, qui est consulté par les membres du Conseil d'évaluation de l'État, les derniers résultats de recherche du consortium de conseil TEDI - TRICC - TEDI SUD ont raccourci la longueur de l'itinéraire d'environ 4 km par rapport au plan soumis en 2019, la longueur de l'itinéraire principal après examen étant d'environ 1 541 km.

Le projet débutera à la gare de Ngoc Hoi dans le district de Thanh Tri, ville. Hanoï, notamment en envisageant un plan visant à organiser les opérations ferroviaires de manière à ce que les trains à grande vitesse puissent circuler jusqu'à la gare de Hanoï.

Le dernier arrêt des trains de voyageurs est la gare de Thu Thiem dans le quartier d'An Phu, en ville. Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville ; Pour les trains de marchandises, la destination finale est la gare de Trang Bom, province de Dong Nai.

La ligne ferroviaire à grande vitesse devrait traverser 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, comprenant 23 gares de voyageurs et 5 gares de marchandises.

Sur la route, il est prévu d'aménager 5 dépôts pour les trains de voyageurs à Hanoi, Nghe An, Da Nang, Khanh Hoa et City. HCM, comprenant 3 dépôts de navires à passagers combinés avec des zones de réparation majeures à Ngoc Hoi (Hanoi), Da Nang et Long Truong (HCMC) et 2 dépôts de navires à passagers sans zones de réparation majeures à Vinh et Nha Trang.

En outre, 4 autres dépôts pour trains de marchandises seront construits juste à côté des gares de fret de Vung Ang, Chu Lai, Van Phong et Trang Bom. Le dépôt de Ngoc Hoi sera construit pour les trains de passagers et de marchandises.

Le consortium de consultants TEDI – TRICC – TEDI SUD a proposé de construire 40 installations de maintenance des infrastructures sur le tracé, dont 5 seront situées au même endroit que le dépôt.

Dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le tracé du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est brièvement décrit comme suit.

Dans la ville. Hanoi, l'itinéraire depuis la gare de Ngoc Hoi suit essentiellement le couloir de planification, jusqu'à la fin du district de Phu Xuyen, l'itinéraire proposé se divise vers l'est pour éviter le parc industriel de Dong Van dans le district de Duy Tien, province de Ha Nam.

Ensuite, l'itinéraire traverse l'autoroute 1, la voie ferrée actuelle passe à l'est de l'autoroute jusqu'à la ville. La gare de Phu Ly est située dans les communes de Liem Tuyen et Liem Tiet, ville. Phu Ly se trouve près de l'intersection de Liem Tuyen, à l'est de l'autoroute Nord-Sud.

Depuis la gare de Phu Ly, l'itinéraire de base suit la voie ferrée actuelle et la route nationale 21 en direction de la ville. La gare de Nam Dinh est située dans la commune de My Hung, district de My Loc (à proximité de l'actuelle gare de Dang Xa).

Après la gare de Nam Dinh, l'itinéraire se dirige vers Ninh Binh, en traversant la rivière Day dans la zone est du parc industriel de Khanh Phu (ville de Ninh Binh). Après avoir croisé l'autoroute 10, le tracé est parallèle à l'est de l'autoroute.

La gare de Ninh Binh est située dans la commune de Khanh Thuong, district de Yen Mo, à environ 1 km à l'est de l'intersection de Mai Son, loin du centre-ville. Ninh Binh et la gare de Ninh Binh se trouvent actuellement à 7,5 km au sud de la voie ferrée.

Ensuite, l'itinéraire se dirige directement vers le sud, traverse le lac Yen Thang, évite la zone écotouristique du lac Dong Thai, puis traverse la montagne par le tunnel de Tam Diep jusqu'à la province de Thanh Hoa.

Depuis la région montagneuse de Tam Diep, l'itinéraire de base suit la direction du sud, tourne à l'ouest de la route nationale 1A dans la région de Ha Trung, traverse la rivière Ma à une position d'environ 4,3 km en amont du pont de Ham Rong. La gare de Thanh Hoa est située à l'ouest de la ville. Thanh Hoa

Ensuite, l'itinéraire de base longe l'est de l'autoroute, traverse la région du lac Yen My et se dirige vers la zone économique de Nghi Son. Voici l'emplacement prévu de la station.

L'itinéraire traverse la montagne Mong Ga jusqu'à la province de Nghe An. Ensuite, l'itinéraire de base est parallèle à l'est de l'autoroute, à travers la zone de Cau Giat, l'itinéraire a tendance à passer près de la voie ferrée actuelle, traverse la montagne Than Vu et se dirige vers l'ouest de la rocade de Vinh.

La gare de Vinh est située entre l'autoroute et l'actuelle rocade de Vinh. Ensuite, l'itinéraire traverse la rivière Lam et entre dans la province de Ha Tinh.

De Hong Linh à la ville. Ha Tinh, l'itinéraire est parallèle et à environ 2-3 km à l'ouest de la route nationale 1. La gare de Ha Tinh est située dans la partie ouest de la ville, sur la rue Ham Nghi reliant le centre-ville. Ensuite, l'itinéraire de base suit le corridor autoroutier en direction de Vung Ang.

La gare de Vung Ang – Ha Tinh est située dans la commune de Ky Hoa, près de la rocade de Ky Anh. À cet endroit, il y a une branche reliant la gare de fret située dans la zone économique de Vung Ang. Ensuite, l'itinéraire traverse la chaîne de Hoanh Son jusqu'à la province de Quang Binh.

Depuis la montagne Hoanh Son, l'itinéraire va vers le sud, le long du lac Vuc Tron, presque parallèlement à la direction de l'autoroute, en évitant l'emplacement de Con Se, en traversant la rivière Gianh à un endroit situé à environ 5 km en amont du pont actuel de Gianh, l'itinéraire va vers l'ouest de la ville. Dong Hoi.

La gare de Dong Hoi est située dans la commune de Nghia Ninh, ville. Dong Hoi est loin du centre-ville. Dong Hoi à environ 4,58 km au sud-ouest (ou commune de Ly Trach, district de Bo Trach, à environ 9,35 km au nord-ouest du centre-ville). L'itinéraire traverse la rivière Nhat Le à environ 1,3 km en amont du pont Nhat Le de la route nationale 1.

L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, traverse la rivière Kien Giang à environ 1,8 km à l'ouest du pont Trung Quan, traverse la voie ferrée existante et la route provinciale 16, traverse des zones peu peuplées et des terres agricoles et des collines basses des districts de Quang Ninh et Le Thuy jusqu'à la province de Quang Tri.

Depuis la frontière Quang Binh - Quang Tri, l'itinéraire de base longe l'autoroute, passant à l'ouest des grands systèmes lacustres (Bao Dai, La Nga, Kinh Mon...), en s'approchant de la gare de Dong Ha située à l'ouest de la ville. Dong Ha (près de la rue Dien Bien Phu).

Ensuite, l'itinéraire se dirige directement vers le sud, traversant la rivière Thach Han à environ 3,5 km en amont du pont ferroviaire actuel, l'itinéraire se trouve à environ 2 km à l'ouest de la terre sainte de La Vang, traversant la rivière O Lau jusqu'à la province de Thua Thien Hue.

L'itinéraire continue de relier l'ouest de la province de Quang Tri. Après avoir passé la gare de Hai Lang, l'itinéraire tourne à gauche, traverse la voie ferrée Nord-Sud, traverse la route nationale 1, atteint la commune de Phong Hoa (Thua Thien Hue), passe entre la limite du parc industriel existant de Phong Dien et l'extension prévue du parc industriel de Phong Dien.

L'itinéraire traverse la rivière Huong jusqu'au district de Phu Vang, traverse le projet commercial combiné avec le quai de la commune de Phu Thanh, la zone du parc Pho An, traverse les zones C, D, E de la nouvelle zone urbaine d'An Van Duong, traverse la commune de Phu My, traverse les communes de Phu Ho et Phu Luong, traverse la zone de planification de la ville de Phu Da, traverse les communes de Phu Gia et Vinh Ha. La gare de Hue est située dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, province de Thua Thien Hue.

L'itinéraire traverse la zone de la lagune de Cau Hai, traverse la route nationale 49B jusqu'à la zone économique de Chan May, tourne à droite sur la route nationale 1 et la voie ferrée actuelle, traverse le col de Hai Van jusqu'à la zone urbaine. Da Nang

Dans la ville. Da Nang, après avoir passé le col de Hai Van, l'itinéraire suit le bassin de la rivière Cu De, le long du couloir, parallèle à l'est de l'autoroute. La gare de Hoa Vang est située dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville. Da Nang, la zone nord de l'intersection entre la route Ba Na - Suoi Mo et l'autoroute.

Après la zone de la gare de Da Nang, l'itinéraire suit toujours l'autoroute, passant entre l'autoroute et la voie ferrée existante vers la province de Quang Nam.

Dans la section Da Nang – Tam Ky, l'itinéraire est presque parallèle à l'est de la ligne de chemin de fer actuelle et de l'autoroute. L'emplacement de la gare de Tam Ky est à l'ouest, près de la rocade de la ville. Tam Ky.

Dans la province de Quang Nam, la station de fret de Chu Lai est située dans la zone frontalière de la commune de Tam Hiep et de la commune de Tam My Tay, district de Nui Thanh, province de Quang Nam, près de la route DT.617. Cette gare desservira les liaisons vers la zone de l'aéroport de Chu Lai, les ports maritimes de Ky Ha et de Dung Quat.

Ensuite, l'itinéraire de base passe à l'ouest de l'autoroute, à travers la région de Doc Soi jusqu'à la province de Quang Ngai. Ensuite, l'itinéraire continuera de suivre l'autoroute actuelle en direction de la ville. La gare de Quang Ngai est située dans la partie ouest de la ville, près de la rue Hoang Hoa Tham.

Depuis la gare de Quang Ngai, la ligne est essentiellement parallèle à l'ouest de la voie ferrée actuelle dans le district de Nghia Hanh, traversant la rivière Ve à un endroit situé à environ 2 km en amont du pont de la rivière Ve de la voie ferrée actuelle.

Dans les districts de Mo Duc et de Duc Pho, l'itinéraire passe entre la voie ferrée existante et l'autoroute. À la sortie de la ville de Duc Pho, l'itinéraire traverse l'autoroute, se dirige vers l'ouest par le col de Binh De et entre dans la province de Binh Dinh.

Depuis la frontière avec la province de Binh Dinh, l'itinéraire longe le couloir ouest de l'autoroute jusqu'à la zone de la gare de Bong Son, dans la commune de Hoai Tan et la ville de Bong Son, district de Hoai Nhon. La voie ferrée traverse ensuite l'autoroute, se dirigeant vers la ville. Quy Nhon

La station Dieu Tri est située dans la commune de Phuoc An, district de Tuy Phuoc, puis traverse le col de Cu Mong jusqu'à la province de Phu Yen. L'itinéraire continue à l'ouest de l'autoroute jusqu'à la ville de Song Cau, l'itinéraire va à l'est de l'autoroute.

Vers la zone urbaine. Tuy Hoa, il existe deux options d'itinéraire : entrer dans la zone centrale et contourner l'ouest de la ville. L'option d'aller à l'ouest de la ville a été choisie, la gare de Tuy Hoa est située dans la commune de Hoa Thanh, ville de Dong Hoa, à environ 4,2 km à l'ouest de l'aéroport. L'itinéraire emprunte ensuite le même couloir que l'autoroute, traversant le col de Ca jusqu'à la province de Khanh Hoa.

Depuis la frontière avec la province de Phu Yen, l'itinéraire traverse les régions de Ca Pass et de Co Ma, en direction de l'ouest de la route nationale 1A et de la voie ferrée actuelle. La gare de Dien Khanh est située dans la commune de Dien Thanh, district de Dien Khanh, près de la route nationale 27C, loin du centre-ville. Nha Trang à environ 11 km à l'ouest.

La gare de fret de Van Phong est située dans la commune de Ninh An, ville de Ninh Hoa, pour assurer la synchronisation et l'adéquation avec l'orientation de développement de la zone économique de Van Phong.

Ensuite, l'itinéraire partage le même couloir avec l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao, entrant dans la province de Ninh Thuan. L'itinéraire de base s'étend dans le couloir entre la route nationale 1A, la voie ferrée existante et la voie express. Par TP. Phan Rang – Thap Cham, l'itinéraire est parallèle à l'est et se trouve à environ 2 km de la voie ferrée actuelle. La station Thap Cham est située dans le quartier de Phuoc My, ville. Phan Rang – Thap Cham près de l'intersection de la route nationale 27.

Ensuite, la route se dirige vers le sud, à travers la région de Ca Na jusqu'à la province de Binh Thuan. Depuis la zone de Ca Na, l'itinéraire de base partage le couloir est de l'autoroute, allant jusqu'à la gare de Phan Ri située dans la commune de Phan Hoa, district de Bac Binh, à environ 5 km du centre-ville de Phan Ri Cua.

Ensuite, l'itinéraire traverse la rivière Luy, va au nord du projet d'énergie solaire Binh Tan 1, 2, va à l'ouest de la montagne Ta Zon, va parallèlement à l'est de la voie ferrée actuelle jusqu'à la gare de Muong Man dans la commune de Muong Man, district de Ham Thuan Nam, située à environ 0,4 km de la gare actuelle de Muong Man, loin du centre-ville. Phan Thiet à environ 13,2 km.

Ensuite, la ligne s'étend parallèlement à l'est de la voie ferrée actuelle, au nord de la ville de Tan Minh, à travers le nord du parc industriel de Tan Duc et vers la province de Dong Nai.

Dans la province de Dong Nai, l'itinéraire partage essentiellement le même couloir à l'est de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.

En arrivant au district de Cam My, l'itinéraire tourne à gauche pour entrer dans l'axe central de l'aéroport international de Long Thanh et organise un virage à droite supplémentaire le long de la rocade 4 vers le nord pour se connecter à la gare de fret de Trang Bom pour servir le transit de fret. Le terminal passagers de Long Thanh est situé dans la zone centrale de l'aéroport de la commune de Binh Son, district de Long Thanh.

L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, le long du corridor autoroutier. La gare de Ho Chi Minh Ville – Long Thanh – Dau Giay à Thu Thiem est la dernière gare du projet.

Selon les consultants de TEDI – TRICC – TEDI SUD, le tracé proposé garantit fondamentalement les normes techniques proposées.

« Dans certaines zones, en raison du contrôle des conditions actuelles et de la planification, les facteurs techniques de l'itinéraire sont étudiés et réduits dans la plage autorisée pour minimiser le volume de déblaiement du site et éviter des impacts majeurs sur la planification locale comme Hanoi, Vinh, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville », a déclaré le consortium de conseil TEDI – TRICC – TEDI SUD.

Source : https://baodautu.vn/soi-huong-tuyen-du-kien-cua-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac—nam-d226028.html