Un mécanisme sera mis en place pour favoriser la transition vers les véhicules à énergie verte.

Hanoï disposera de mécanismes et de politiques pour promouvoir le processus de conversion aux véhicules à énergie verte.

Un représentant du Département de la construction de Hanoi a déclaré que le réseau de bus de la ville compte actuellement 153 lignes, dont 128 lignes de bus subventionnées, 9 lignes de bus non subventionnées, 13 lignes de bus adjacentes et 3 lignes de visite de la ville.

Le nombre de bus subventionnés est de 1 903, dont 282 utilisent une énergie propre (139 bus GNC et 143 bus électriques) ; Il existe plus de 1 200 véhicules qui répondent aux normes d’émission Euro IV ou supérieures.

Sur la base de la proposition des unités de transport et de l'approbation du Comité populaire de Hanoi, 4 unités de transport (Hanoi Transport Corporation, Newway Transport Joint Stock Company, Hai Van International Transport Joint Venture Company, Bao Yen Construction Service Tourism Company Limited) investissent et pilotent 5 lignes de bus électriques avec 76 bus.

Selon le « Projet de développement d'un système de transport public utilisant des bus électriques et de l'énergie verte à Hanoi », à partir de 2026, la ville devrait émettre des normes techniques et économiques et des prix unitaires complets pour tous les types de bus électriques, et les unités déploieront des véhicules de remplacement ; S’efforcer que 100 % des bus passent à l’énergie verte d’ici 2030.

Lors d'une récente réunion pour entendre les rapports sur le plan et la feuille de route pour la conversion et le développement du système de bus électriques et d'énergie verte, le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, a souligné que la conversion aux véhicules à énergie verte est une question qui préoccupe beaucoup la ville, car la pollution de l'environnement devient de plus en plus grave. Non seulement les bus, Hanoï s'efforcera de convertir complètement tous les moyens de transport à l'énergie verte, y compris les taxis et les véhicules personnels.

Afin d’encourager les citoyens et les secteurs économiques à participer à la conversion aux véhicules à énergie verte, la Ville disposera de mécanismes et de politiques pour favoriser un processus de conversion plus rapide. Concernant cette question, les dirigeants de la ville de Hanoi ont chargé le Département des Finances d'étudier la proposition.

Le Comité populaire de Hanoi a chargé le Département de la construction de présider l’examen et l’achèvement du plan de conversion des bus à l’énergie verte ; S’efforcer de convertir 100 % des bus d’ici 2030 au plus tard.

Parallèlement à cela, le Département de la Construction a étudié et développé un ensemble de critères pour évaluer les unités de transport, en s'orientant vers l'attribution d'« étoiles » aux compagnies de bus écologiques, afin d'améliorer la qualité du service aux habitants de la capitale...

Parallèlement, le ministère de la Construction coordonne avec les localités l’examen et l’inclusion dans la planification de la construction d’un système de bornes de recharge pour servir à la conversion de l’énergie verte.

Auparavant, le Comité populaire de la ville. Hanoi a publié une décision approuvant le « Projet de développement d'un système de transport public par bus utilisant l'électricité et l'énergie verte dans la ville ».

Selon le projet, Hanoi passera aux bus électriques d'ici 2025. Au cours de la période 2026-2035, la ville convertira 50 % des bus en bus électriques et 50 % en bus GNL/GNC.

À partir du début de 2025, les unités de transport mettent en œuvre des procédures pour investir et piloter 5 lignes de bus électriques avec 76 véhicules afin d'établir des normes et des prix unitaires pour les bus électriques de moyenne et petite capacité.

En 2025, les gros bus diesel dont l'amortissement et les contrats ont expiré seront convertis en gros bus électriques.

À partir de 2026, la Ville émettra des normes techniques et économiques ainsi que des prix unitaires complets pour les types de bus électriques. Les unités mettront en œuvre le remplacement des véhicules ayant expiré leur période d'amortissement (10 ans) en fonction du temps réel d'utilisation des véhicules sur chaque ligne.

Le coût total estimé de la mise en œuvre du plan est d’environ 48 625 milliards de VND. Le budget de la ville s'élève à environ 35 996 milliards de VND et les entreprises doivent en disposer d'environ 12 629 milliards de VND.

Dieu Anh

Source : https://baochinhphu.vn/se-co-co-che-thuc-day-tien-trinh-chuyen-doi-phuong-tien-nang-luong-xanh-103250326094736246.htm