Après la modernisation, le chemin de fer de Nha Trang

Après plus d'un an de travaux, les entrepreneurs ont remplacé les traverses, les rails et rénové la structure supérieure de la voie ferrée. Il reste encore quelques chantiers de renforcement de chaussées, de fossés de drainage...

Le projet de rénovation et de modernisation du chemin de fer Nha Trang - Saigon (phase 2) a commencé ses travaux fin janvier 2023.

Deux projets de rénovation et de modernisation de la section ferroviaire Nha Trang - Saigon sont en avance sur le calendrier (sur la photo, des ouvriers travaillent sur la section Thap Cham).

Le projet comprend 3 lots de construction, avec un investissement total estimé à plus de 1 098 milliards de VND.

M. Dang Xuan An, consultant superviseur de la Hanoi Traffic Construction Consulting Joint Stock Company, a déclaré que jusqu'à présent, l'entrepreneur a achevé les principaux éléments de modernisation de l'itinéraire, en remplaçant les nouveaux rails et traverses.

Un tronçon ferroviaire traversant le district de Thuan Bac (province de Ninh Thuan) a vu ses rails et ses traverses remplacés.

Plus précisément, les sections Ka Rom - Phuoc Nhon, Phuoc Nhon - Thap Cham et Thap Cham - Hoa Trinh à travers la province de Ninh Thuan ont pratiquement terminé la construction de la structure supérieure.

« Sur le tronçon Ka Rom - Phuoc Nhon (km 1382+246), l'entrepreneur construit 6 km de fossés de drainage le long du tracé pour procéder prochainement à l'acceptation technique et à la remise à l'investisseur », a déclaré M. An.

Selon un dirigeant de la société par actions du chemin de fer de Thuan Hai (l'unité gérant la section ferroviaire à travers Ninh Thuan), les trains peuvent actuellement circuler à une vitesse de 80 km/h, et après l'acceptation, la vitesse des trains pourra continuer à être augmentée.

Un passage à niveau avec barrières automatiques dans la province de Ninh Thuan.

M. Nguyen Van Diep, responsable du projet de rénovation et de modernisation de la section Nha Trang - Saigon (sous l'égide du Conseil de gestion du projet ferroviaire), a déclaré que les deux lots XL01 et XL02 sont en avance sur le calendrier par rapport au contrat et que le décaissement a atteint 100 % du plan d'investissement.

En raison de la nature spécifique du chantier, qui nécessite à la fois la construction et la garantie de la sécurité des trains, l'entrepreneur a privilégié une mise en œuvre progressive du projet. Parce que cela dépend de l'horaire des trains, nous terminerons les travaux au fur et à mesure de leur mise en service, garantissant ainsi la vitesse de conception.

Actuellement, l'appel d'offres pour la modernisation et l'agrandissement des stations Song Than et Di An est également mis en œuvre de toute urgence.

Une fois achevé, le projet garantira la sécurité du trafic, améliorera la qualité des infrastructures ferroviaires et renforcera la capacité de transport de passagers et de marchandises.

Source : https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm