Plus d'un an après le début des travaux, les entreprises ont achevé le remplacement des traverses et des rails, ainsi que la rénovation de la superstructure de la voie ferrée. Il reste encore à renforcer la plateforme et à construire des fossés de drainage longitudinaux.
Le projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Nha Trang - Saigon (phase 2) a débuté fin janvier 2023.
Deux lots du projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Nha Trang - Saigon sont en avance sur le calendrier (photo : ouvriers du bâtiment sur le tronçon de Thap Cham).
Le projet comprend 3 lots de construction, pour un investissement total estimé à plus de 1 098 milliards de VND.
Selon M. Dang Xuan An, superviseur consultant de la société par actions Hanoi Transportation Construction Consulting, l'entrepreneur a terminé les travaux de modernisation de la ligne principale, en remplaçant les rails et les traverses par des neufs.
Les rails et les traverses d'une section de la voie ferrée traversant le district de Thuan Bac (province de Ninh Thuan ) ont été remplacés.
Plus précisément, les tronçons Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm et Tháp Chàm - Hòa Trinh traversant la province de Ninh Thuận ont pratiquement achevé la construction de la superstructure.
« Sur la section Ka Rom - Phuoc Nhon (Km 1382+246), l'entrepreneur construit actuellement 6 km de fossés de drainage le long de la route pour accélérer l'acceptation technique et la remise à l'investisseur », a déclaré M. An.
Selon un responsable de la société par actions ferroviaire Thuan Hai (l'entité qui gère la section ferroviaire traversant Ninh Thuan), les trains peuvent actuellement circuler à une vitesse de 80 km/h et, après les essais de réception, la vitesse des trains pourrait être encore augmentée.
Une barrière automatique a été installée à un passage à niveau dans la province de Ninh Thuan.
M. Nguyen Van Diep, responsable du projet de rénovation et de modernisation de la section Nha Trang - Saigon (sous l'égide du Conseil de gestion des projets ferroviaires), a déclaré que les lots XL01 et XL02 sont en avance sur le calendrier prévu par le contrat, avec 100 % des décaissements de capital prévus réalisés.
En raison des exigences particulières du chantier, notamment la sécurité des trains pendant les travaux, l'entrepreneur a opté pour une approche par phases. Le projet étant tributaire des horaires de circulation des trains, chaque section est achevée simultanément afin de garantir sa mise en service et le maintien de la vitesse prévue.
Actuellement, les projets de modernisation et d'extension des gares de Song Than et de Di An sont mis en œuvre en urgence.
Une fois achevé, le projet garantira la sécurité du trafic, améliorera la qualité de l'infrastructure ferroviaire et augmentera la capacité de transport des passagers et des marchandises.
Source : https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm
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