Selon le plan, il y aura 23 stations le long de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Comment la localité calcule-t-elle la planification, la construction des voies de communication et la préparation des ressources, et que fera-t-elle pour saisir cette opportunité ?
Réserve de terrain pour aménagement prêt
À Thanh Hoa, la ligne ferroviaire à grande vitesse mesure environ 95,2 km de long avec 2 stations (1 station dans la commune de Dong Tan, ville de Thanh Hoa et 1 station prévue dans la zone économique de Nghi Son).
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait débuter ses travaux en 2027 et être achevé en 2035.
M. Trinh Huy Trieu, directeur du département des transports de Thanh Hoa, a déclaré qu'il avait consulté le Comité populaire provincial pour convenir du plan d'itinéraire, de l'emplacement et de l'échelle de la gare, comme base pour la mise à jour de la planification de la réserve foncière et de la gestion. serré
Sur la base des leçons tirées de la mise en œuvre du projet d'autoroute Nord-Sud, le Département des transports de Thanh Hoa conseillera à la province de créer un comité directeur et un groupe de travail pour effectuer les travaux de déblaiement du site, et demandera aux districts et aux villes de : La commune effectue un comptage préliminaire des données pour déployer la construction avant la zone de réinstallation ; Coordonner avec les départements et branches concernés pour conseiller et proposer des politiques spécifiques, en assurant un approvisionnement adéquat en matériaux pour le projet.
De même, M. Nguyen Dang Minh, directeur adjoint du département des transports de Ninh Binh, a déclaré que la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été incluse dans la planification de la province. La localité a préparé des procédures pour sécuriser les terrains destinés au projet.
La ligne ferroviaire à grande vitesse qui traverse Ninh Binh mesure environ 20 km de long. Sur la ligne, il y a 1 station située dans la commune de Khanh Thuong, district de Yen Mo, à 7,5 km du centre-ville de Ninh Binh et de l'actuelle gare de Ninh Binh.
Actuellement, cet endroit est une terre agricole, la province a également construit la route 483 pour s'y connecter.
Connecter de manière proactive les voies de circulation
S'adressant au journal Giao thong, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que le chemin de fer à grande vitesse traversant Dong Nai aura une gare de fret à Trang Bom, qui devrait être située dans la commune de Quang Tien, Trang Bom. district. .
La gare est située à cet endroit pour relier les trains de marchandises de la ligne ferroviaire à grande vitesse au réseau ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.
De là, il est possible de se connecter au port maritime via le chemin de fer Bien Hoa - Vung Tau, et le transport international reliant le Cambodge via les routes Ho Chi Minh-Ville - Loc Ninh et Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai. En même temps, elle est reliée à l'Occident par la route Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.
Le terminal passagers est situé au centre de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Binh Son, district de Long Thanh. L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, le long du couloir de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay jusqu'à la gare de Thu Thiem.
Selon M. Duc, la localité est actuellement prête en terrain afin que lorsque le projet sera mis en œuvre, elle puisse commencer à fonctionner immédiatement.
Dans lequel, la zone de la gare de Long Thanh est située à l'intérieur de l'aéroport, le déblaiement du terrain a donc été terminé. Le long du parcours, un aménagement du territoire pour le trafic ferroviaire a également été planifié, donc lorsqu'une politique sera mise en place, elle sera mise en œuvre.
La province a également déployé des voies routières reliant le chemin de fer. En particulier, pour l'emplacement de l'aéroport de Long Thanh, une série de routes seront modernisées, élargies et construites telles que 770B, 769, 669E, 25B, 25C... Le capital estimé pour déployer les routes de connexion est de 20 000 milliards dong
En particulier à Trang Bom, la circulation est actuellement assez pratique lorsque la gare de Trang Bom est à seulement environ 1 km de la route nationale 1, pratique pour se rendre à l'aéroport de Long Thanh via la rocade de Bien Hoa, 769, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la route nationale 51 et bien d'autres itinéraires intraprovinciaux et interdistricts.
Le port maritime de Phuoc An vient d'être mis en service à Nhon Trach, ce qui constituera une condition idéale pour combiner le transport de marchandises par rail, route, air et mer.
Pendant ce temps, à Ho Chi Minh-Ville, la gare de Thu Thiem est la gare terminale de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une superficie totale de 17 hectares.
Désormais, toute la zone a été nettoyée et soigneusement clôturée. L'emplacement prévu de cette station est très favorable, située entre l'avenue Mai Chi Tho - la rue Luong Dinh Cua, à côté de l'intersection d'An Phu, reliant la route à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay ; à côté de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem, la « terre dorée » de la ville de Thu Duc.
Ainsi, à la fin du voyage à la gare de Thu Thiem, les passagers peuvent utiliser d'autres moyens de transport le long des routes de liaison.
Hô Chi Minh-Ville a également prévu d’investir dans une ligne de chemin de fer urbain reliant la gare de Thu Thiem à Tan Son Nhat ; La ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh reliera ces deux aéroports internationaux.
M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant Ho Chi Minh-Ville devrait avoir une longueur d'environ 13 km.
Le long du corridor longeant l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, le déblaiement du site n'est pas trop préoccupant.
Les attentes en matière de stimulation socio-économique
Le vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang, a déclaré qu'en étudiant les documents, il existe un chevauchement entre l'emplacement de la gare de Dieu Tri du projet de train à grande vitesse et l'autoroute Nord-Sud existante. à travers la commune de Phuoc An, Quartier de Tuy Phuoc.
Perspective du complexe de Ngoc Hoi (Hanoï) appartenant au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Par conséquent, la province recommande que lors de la mise en œuvre des prochaines étapes, les organismes concernés travaillent spécifiquement avec la localité sur des plans de recherche de conception détaillés afin de minimiser l'impact du chevauchement sur les travaux.
Selon les dirigeants de la province de Binh Dinh, les deux stations situées aux deux extrémités de la province sont très favorables au développement futur de la localité. Après avoir convenu du tracé et reçu les repères, la localité commencera immédiatement l'acquisition et le défrichement des terres.
« Tout d’abord, la localité fera de la propagande et mobilisera les gens pour qu’ils comprennent et se mettent d’accord. Ensuite, nous mettrons immédiatement en place des comités d’acquisition et de défrichement des terres dans les districts. Nous avons de l’expérience dans la mise en œuvre de l’autoroute Nord-Sud.
La gare située dans la ville de Hoai Nhon aidera la localité à stimuler le tourisme dans la région nord de la province, tandis que la gare sud favorisera le tourisme et le développement socio-économique de la ville de Quy Nhon et de la ville d'An Nhon à l'avenir. ", M. Hoang commun.
Selon M. Hoang, avec l'autoroute Nord-Sud qui sera mise en service à la fin de l'année prochaine, Binh Dinh espère que le chemin de fer à grande vitesse sera une grande force motrice pour aider la localité à faire une percée.
La province construit actuellement des voies de raccordement à l’autoroute et, plus tard, aux gares ferroviaires afin de créer une situation harmonieuse.
À Quang Ngai, l'emplacement de la station est déterminé dans le quartier de Quang Phu, ville de Quang Ngai et commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia.
La plupart des terres autour de la zone de construction de la gare sont des terres agricoles, une petite partie est constituée de terrains résidentiels avec des maisons mais assez clairsemées.
Dans cette zone, la province de Quang Ngai a également inclus dans la planification un processus d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs pour construire des projets de zones résidentielles et urbaines afin de créer une dynamique pour promouvoir le développement de la partie ouest de la ville.
Le directeur du département des transports de Quang Ngai, Nguyen Phong, a déclaré que la province étudierait, ajusterait et ajouterait davantage de projets d'infrastructures de circulation et de projets en plus des projets déjà prévus dans la planification de la ville de Quang Ngai.
« L'emplacement proposé pour la gare est assez ouvert, proche de l'autoroute Nord-Sud et des voies de circulation existantes, ce qui ouvrira de grandes opportunités pour le développement de la province », a déclaré M. Phong.
Hanoi alloue 250 hectares pour construire le complexe de Ngoc Hoi
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à travers Hanoi s'étend sur environ 27,9 km, le tracé depuis la gare de Ngoc Hoi suit essentiellement le corridor de planification ; À la fin du district de Phu Xuyen, l'itinéraire se divise vers l'est pour éviter le parc industriel de Dong Van dans le district de Duy Tien, province de Ha Nam.
Hanoi prévoit de réserver environ 250 hectares au complexe de Ngoc Hoi pour qu'il fonctionne pleinement comme une gare nationale et urbaine.
En termes d'échelle, la gare de voyageurs de Ngoc Hoi est orientée comme une gare centrale au Nord, où tous les trains s'arrêtent.
La gare de marchandises de Thuong Tin, qui est le centre de fret du sud de Hanoi, sera située dans les communes de Nguyen Trai et Van Phu (district de Thuong Tin). L'échelle sera calculée dans les prochaines étapes du projet.
En ce qui concerne la connectivité, dans la zone de Ngoc Hoi, un système de circulation entièrement planifié et synchronisé est prévu : Ring Road 3.5, Ring Road 4, Route nationale 1, 3 lignes de chemin de fer urbain et un système de bus, une place pour rencontrer tous les types de taxis et de véhicules personnels. En même temps, il relie 4 lignes ferroviaires nationales.
M. Do Viet Hai, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que Hanoi était tout à fait d'accord avec la proposition du rapport d'étude de préfaisabilité car il s'agit de l'itinéraire optimal pour Hanoi.
Appel à l’investissement, préparation à la réinstallation
S'adressant au journal Giao thong, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a informé que le chemin de fer à grande vitesse traversant Khanh Hoa a une longueur de 130 km, une superficie totale de dégagement d'environ 932 hectares et un coût d'environ 7 337 milliards de VND. milliards de dongs Il est prévu d'ouvrir une gare de passagers dans le district de Dien Khanh et une gare de fret dans la ville de Ninh Hoa.
La province se prépare actuellement à finaliser les plans de zonage, prévoyant des investissements dans les parcs industriels le long de l'autoroute Nord-Sud, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, et la construction de zones urbaines TOD associées aux gares de passagers du district de Dien Khanh. Actuellement, les projets sont en phase de planification et d’appel d’offres.
« Khanh Hoa a de l'expérience dans le déblaiement de sites pour de nombreux projets. La localité envisage également de planifier des zones de réinstallation pour assurer l'avancement du projet.
"La province souhaite également avoir un autre terminal dans la ville de Cam Ranh pour exploiter les atouts de la zone urbaine de l'aéroport de Cam Lam", a exprimé M. Tuan.
Selon M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, avec l'avantage d'être située sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de Nha Trang à Ho Chi Minh-Ville, la province sera certainement l'une des localités bientôt bénéficier du projet.
« La province a inclus la planification de l'utilisation des terres et la gestion de la planification des itinéraires lors de la mise en œuvre du sous-projet de déblaiement du site », a déclaré M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial.
À Binh Thuan, les dirigeants provinciaux ont étudié les emplacements réels prévus pour les deux stations. En conséquence, le tronçon de route et de station à travers la province est long d'environ 156 km.
Selon le plan initial, il y aura deux stations : Phan Ri (district de Bac Binh) et Phan Thiet. La gare de Phan Ri est une gare de voyageurs dotée de nombreuses zones fonctionnelles.
Selon M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Binh Thuan, la province a demandé aux départements et aux branches concernés ainsi qu'au district de Bac Binh d'étudier les options de planification pour les itinéraires de connexion et d'étudier la planification urbaine associée aux gares ferroviaires. dans la planification du district de Bac Binh, de la commune de Phan Hoa, de la commune de Phan Ri Thanh...
En ce qui concerne la connexion du trafic, la province a proposé d'établir un projet d'investissement pour une voie de connexion du centre-ville de Phan Thiet à l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet.
La province révise actuellement la planification urbaine, les infrastructures et les connexions de circulation aux gares afin que, lorsque le train à grande vitesse sera en construction, la circulation soit connectée de manière synchrone.
Source : https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
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