Le projet prévoit 23 gares le long de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Comment les autorités locales planifient-elles et construisent-elles les infrastructures de transport nécessaires ? Comment comptent-elles saisir cette opportunité ?
Attribuer des terrains avec des plans d'aménagement prédéfinis.
Dans la province de Thanh Hoa, la ligne ferroviaire à grande vitesse s'étend sur environ 95,2 km et compte 2 gares (1 gare dans la commune de Dong Tan, ville de Thanh Hoa et 1 gare prévue dans la zone économique de Nghi Son).
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait entrer en construction en 2027 et être en grande partie achevé d'ici 2035.
M. Trinh Huy Trieu, directeur du département des transports de Thanh Hoa , a déclaré qu'ils avaient conseillé au Comité populaire provincial de se prononcer sur le tracé, l'emplacement et la taille de la gare, afin de l'intégrer au plan d'attribution des terrains et de le gérer rigoureusement.
S’appuyant sur les enseignements tirés de la mise en œuvre du projet d’autoroute Nord-Sud, le Département des transports de Thanh Hoa conseillera à la province de mettre en place un comité de pilotage et un groupe de travail chargés de mener les travaux de déblaiement des terrains, d’ordonner aux districts et aux villes de réaliser des enquêtes préliminaires afin de commencer la construction des zones de relogement, et de se coordonner avec les ministères et organismes concernés pour proposer des politiques spécifiques visant à garantir un approvisionnement suffisant en matériaux pour le projet.
De même, M. Nguyen Dang Minh, directeur adjoint du département des transports de Ninh Binh , a indiqué que la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud figurait dans la planification provinciale. Les autorités locales ont mis en place les procédures nécessaires pour garantir l'accès aux terrains requis pour ce projet.
La ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la province de Ninh Binh s'étend sur environ 20 km. Elle comprend une gare située dans la commune de Khanh Thuong, district de Yen Mo, à 7,5 km du centre-ville de Ninh Binh et de la gare actuelle de Ninh Binh.
Actuellement, cet endroit est une terre agricole, et la province a également construit la route 483 pour le relier.
Développer de manière proactive les voies de transport de connexion.
S'adressant au journal Giao Thong, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire de la province de Dong Nai, a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant Dong Nai comportera une gare de marchandises à Trang Bom, qui devrait être située dans la commune de Quang Tien, district de Trang Bom.
La gare est située ici pour relier les trains de marchandises de la ligne ferroviaire à grande vitesse au réseau ferroviaire du nœud ferroviaire de Hô Chi Minh-Ville.
De là, il est possible de rejoindre les ports maritimes via la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau, et de se connecter au Cambodge via les liaisons Ho Chi Minh-Ville - Loc Ninh et Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai. On accède également au delta du Mékong via la ligne Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.
Le terminal passagers se situe au cœur de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Binh Son, district de Long Thanh. De là, la ligne se dirige vers le sud, le long de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, jusqu'à la station Thu Thiem.
Selon M. Duc, la localité dispose désormais du terrain nécessaire pour que les travaux puissent commencer immédiatement dès le lancement du projet.
Dans cette zone, la gare de Long Thanh se situe dans l'enceinte de l'aéroport ; le déblaiement des terrains y est donc déjà terminé. L'aménagement du territoire pour le transport ferroviaire est également prévu le long du tracé, et sa mise en œuvre débutera dès l'approbation du plan.
La province a également mis en place un réseau routier reliant la ligne ferroviaire. Plus précisément, sur le site de l'aéroport de Long Thanh, plusieurs routes seront modernisées, élargies et construites, notamment les routes 770B, 769, 669E, 25B et 25C. Le coût estimé de ces travaux de liaison s'élève à 20 000 milliards de dongs.
À Trang Bom même, les transports sont actuellement assez pratiques car la gare de Trang Bom se trouve à seulement 1 km de la route nationale 1, ce qui facilite l'accès à l'aéroport de Long Thanh via la rocade de Bien Hoa, la route 769, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la route nationale 51 et de nombreuses autres routes provinciales et inter-districts.
Le port de Phước An, qui vient d'être mis en service à Nhơn Trạch, sera un emplacement idéal pour intégrer le transport de marchandises par voie ferroviaire, routière, aérienne et maritime.
Par ailleurs, à Hô Chi Minh-Ville, la gare de Thu Thiem est le terminus de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, couvrant une superficie totale de 17 hectares.
L'ensemble de la zone a été déblayé et est en cours de clôture. L'emplacement prévu pour cette station est de premier choix, situé entre le boulevard Mai Chi Tho et la rue Luong Dinh Cua, juste à côté du carrefour d'An Phu, qui donne accès à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay ; il est adjacent au nouveau quartier urbain de Thu Thiem, une zone très prisée de la ville de Thu Duc.
Par conséquent, à leur arrivée à la gare de Thu Thiem, les passagers peuvent emprunter d'autres moyens de transport via les routes de correspondance.
La ville d'Hô Chi Minh-Ville a également prévu d'investir dans une ligne de chemin de fer urbain reliant la gare de Thu Thiem à l'aéroport de Tan Son Nhat, ainsi que dans une ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh pour relier ces deux aéroports internationaux.
Selon M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant Hô Chi Minh-Ville devrait avoir une longueur d'environ 13 km.
Comme le tracé suit le corridor autoroutier Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, le déblaiement des terrains n'est pas un problème majeur.
Attentes en matière de développement socio-économique
Selon Nguyen Tu Cong Hoang, vice-président du Comité populaire de la province de Binh Dinh, après examen des documents, il existe un chevauchement entre l'emplacement de la gare de Dieu Tri du projet de chemin de fer à grande vitesse et l'autoroute Nord-Sud existante qui traverse la commune de Phuoc An, district de Tuy Phuoc.
Vue en perspective du complexe Ngoc Hoi (Hanoï), qui fait partie du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Par conséquent, la province recommande que, lors de la mise en œuvre des prochaines étapes, les organismes concernés travaillent spécifiquement avec les localités sur des plans de recherche de conception détaillés, minimisant ainsi l'impact du chevauchement avec les projets et travaux de la province.
D'après les responsables de la province de Binh Dinh, l'implantation des deux gares aux extrémités opposées de la province est très avantageuse pour le développement futur de la région. Une fois le tracé validé et les bornes installées, les travaux de défrichage débuteront immédiatement.
« Dans un premier temps, les autorités locales mèneront des campagnes de sensibilisation afin de garantir la compréhension et l’adhésion de la population. Ensuite, des comités de défrichement seront immédiatement mis en place dans chaque district. Nous avons tiré des enseignements de la réalisation de l’autoroute Nord-Sud. »
« La présence de la gare à Hoai Nhon contribuera à stimuler le tourisme dans le nord de la province, tandis que la gare du sud dynamisera le tourisme et le développement socio-économique des villes de Quy Nhon et d'An Nhon à l'avenir », a déclaré M. Hoang.
Selon M. Hoang, outre l'autoroute Nord-Sud qui sera mise en service à la fin de l'année prochaine, Binh Dinh s'attend à ce que la ligne ferroviaire à grande vitesse soit un moteur important pour aider la région à réaliser des progrès significatifs.
La province construit actuellement des routes de raccordement à l'autoroute et, plus tard, des gares ferroviaires afin de créer un réseau complet.
À Quang Ngai, l'emplacement de la station a été identifié dans le quartier Quang Phu de la ville de Quang Ngai et dans la commune de Nghia Ky du district de Tu Nghia.
La majeure partie des terrains entourant le chantier de la gare est constituée de terres agricoles, avec une petite quantité de terrains résidentiels abritant des maisons, mais celles-ci sont assez clairsemées.
Dans ce domaine, la province de Quang Ngai a également inclus dans sa planification un processus d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs en vue de la construction de projets résidentiels et urbains afin de dynamiser le développement de la partie ouest de la ville.
Selon Nguyen Phong, directeur du département des transports de Quang Ngai, la province étudiera les ajustements et les ajouts aux projets d'infrastructure liés aux projets existants dans le cadre de la planification de la ville de Quang Ngai.
« L’emplacement proposé pour la gare est assez dégagé, à proximité de l’autoroute Nord-Sud et des voies de transport existantes, ce qui offrira de formidables opportunités pour le développement de la province », a déclaré M. Phong.
Hanoï alloue 250 hectares à la construction du complexe Ngoc Hoi.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe nord-sud traversant Hanoï s'étend sur environ 27,9 km. Le tracé depuis la gare de Ngoc Hoi suit globalement le corridor prévu ; à la sortie du district de Phu Xuyen, il bifurque vers l'est pour contourner la zone industrielle de Dong Van, dans le district de Duy Tien, province de Ha Nam.
Hanoï prévoit d'allouer environ 250 hectares au complexe de Ngoc Hoi afin d'y développer un pôle ferroviaire national et urbain pleinement fonctionnel.
En termes d'envergure, la gare de voyageurs de Ngoc Hoi est conçue pour être un nœud ferroviaire majeur du Nord, où tous les trains s'arrêtent.
Par ailleurs, dans les communes de Nguyen Trai et Van Phu (district de Thuong Tin), sera située la gare de marchandises de Thuong Tin, qui servira de plaque tournante du fret sud de Hanoï ; son envergure sera déterminée lors des phases ultérieures du projet.
En matière de connectivité, le quartier de Ngoc Hoi bénéficie d'un système de transport entièrement planifié et synchronisé : les rocades 3.5 et 4, la route nationale 1, trois lignes de métro léger, un réseau de bus et une place publique pouvant accueillir taxis et véhicules particuliers. Il est également desservi par quatre lignes ferroviaires nationales.
M. Do Viet Hai, directeur adjoint du département des transports de Hanoï, a déclaré que Hanoï approuvait pleinement la proposition du rapport d'étude de préfaisabilité car il s'agissait de la voie optimale pour Hanoï.
Appel à l'investissement, préparation à la réinstallation.
S'exprimant auprès du journal Giao Thong, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire de la province de Khanh Hoa, a indiqué que la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la province de Khanh Hoa s'étendra sur 130 km et nécessitera le défrichement d'environ 932 hectares, pour un coût estimé à 7 337 milliards de dongs. Elle devrait comporter une gare voyageurs dans le district de Dien Khanh et une gare de marchandises dans la ville de Ninh Hoa.
La province s'apprête à finaliser ses plans d'aménagement et à attirer les investissements dans les zones industrielles situées le long des autoroutes Nord-Sud et Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, ainsi qu'à développer des zones urbaines axées sur le transport en commun (TOD) reliées aux gares du district de Dien Khanh. Ces projets sont actuellement en phase de planification et d'appel d'offres.
« Khanh Hoa possède une grande expérience en matière de défrichement pour de nombreux projets. La localité envisage également la création de zones de relogement afin de garantir le bon déroulement des projets. »
« La province espère également disposer d'un autre terminal dans la ville de Cam Ranh afin de tirer parti des atouts de la zone urbaine de l'aéroport de Cam Lam », a déclaré M. Tuan.
Selon M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, grâce à sa situation géographique avantageuse sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud reliant Nha Trang à Hô Chi Minh-Ville, la province sera certainement l'une des localités qui bénéficieront prochainement de ce projet.
« La province a intégré le plan d'aménagement du territoire et la gestion de la planification des itinéraires dans la mise en œuvre du sous-projet de défrichement », a déclaré M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial.
Dans la province de Binh Thuan, les autorités provinciales ont effectué une reconnaissance des emplacements prévus pour les deux gares. Le tracé et les gares le long du tronçon traversant la province s'étendent ainsi sur environ 156 km.
Selon le plan initial, il y aura deux gares : Phan Rí (district de Bắc Bình) et Phan Thiết. La gare de Phan Rí est une gare voyageurs dotée de nombreuses zones fonctionnelles.
Selon M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire de la province de Binh Thuan, la province a demandé aux départements et agences concernés ainsi qu'au district de Bac Binh d'étudier les options d'aménagement des routes de liaison et d'intégrer la planification urbaine liée à la gare ferroviaire à grande vitesse dans la planification régionale du district de Bac Binh, ainsi que dans la planification des communes de Phan Hoa, Phan Ri Thanh, etc.
En matière de connectivité des transports, la province a proposé un projet d'investissement pour une route reliant le centre-ville de Phan Thiet à l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet.
La province examine actuellement la planification urbaine, les infrastructures et les liaisons de transport vers les gares afin que, lorsque la ligne ferroviaire à grande vitesse sera construite, les transports soient parfaitement intégrés.
Source : https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
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