L'aéroport de Long Thanh, nouveau symbole de la capacité du Vietnam - Article final : Une image miniature du parcours de transformation d'un pays

Modèle de transformation technologique

Trois ans après la cérémonie d'inauguration, l'aéroport de Long Thanh est devenu l'image typique d'un chantier national. En avril 2025, de nombreux colis ont atteint 40 à 50 % du volume. Selon le ministère de la Construction, en avril 2025, les principaux éléments de Long Thanh suivent le calendrier ajusté : deux pistes de 4 000 m de long sont en cours de construction de fondations et de structure principale ; Le terminal passagers a terminé l'ensemble des fondations et assemble la structure en acier ; Le réseau de communication, les viaducs, les tunnels techniques et les lacs régulateurs ont atteint 60 à 80 % du volume ; Les packages 4.9 (carburant), 4.7 (parking), 4.8 (port interne) sont mis en œuvre en parallèle.

Long Thanh n'est pas seulement un grand chantier de construction d'infrastructures de transport, mais aussi un symbole de la transformation technologique de l'industrie aéronautique vietnamienne. Avec l'orientation de devenir un hub de transit régional, ce super aéroport pose une exigence urgente : préparer une nouvelle génération de ressources humaines de haute qualité, douées en expertise, compétentes en technologie, en langues étrangères et en état d'esprit de travail selon les normes internationales.

Sur le chantier de construction de Long Thanh, des milliers de travailleurs locaux ont reçu une formation à court terme et ont changé d'emploi, passant de la production agricole à la construction d'infrastructures.

Long Thanh a besoin non seulement d'ingénieurs et d'ouvriers du bâtiment, mais aussi d'une grande équipe exploitant des systèmes d'automatisation, d'intelligence artificielle (IA), de big data, de capteurs (IoT), de RFID... dans tous les processus depuis la coordination des vols, le contrôle de sécurité jusqu'à la manutention des bagages, la logistique, les opérations des terminaux et la gestion de l'énergie.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré lors d'une inspection sur le terrain à Long Thanh en mars 2025 : « Non seulement des progrès rapides sont nécessaires, mais la qualité des ressources humaines est également nécessaire pour correspondre à l'ampleur du projet. »

L'aéroport de Long Thanh doit donc devenir le cœur d'un pôle de formation régional sur l'aviation, la logistique, les services et la technologie opérationnelle. Ce cluster doit relier les universités spécialisées en ingénierie, logistique et technologies de l’information à Ho Chi Minh-Ville et à Binh Duong ; Collèges et académies professionnels à Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau ; Centre de recherche et d'expérimentation financé par l'entreprise ; Réseau de coopération internationale sur la certification et l'inspection de l'aviation.

L'aéroport de Long Thanh est le symbole d'un Vietnam moderne et intégré. Mais pour fonctionner efficacement, il faut une nouvelle génération de ressources humaines qui soient non seulement douées en théorie mais aussi compétentes en technologie, disciplinées dans leur travail, intégrées dans leur réflexion et engagées sur le long terme.

Long Thanh est le point de départ d’une nouvelle chaîne de transformation et pour que cette chaîne fonctionne correctement, le facteur humain doit être placé au même niveau que l’infrastructure. Un aéroport moderne ne dispose pas seulement d’un magnifique terminal, d’une longue piste ou d’un système radar de pointe, mais doit également disposer d’une équipe de personnes qualifiées pour l’exploiter et le gérer ; contribuer à aider le Vietnam à décoller dans la nouvelle ère.

Selon le ministère de la Construction, dans la première phase d'exploitation (2026 - 2030), Long Thanh aura besoin d'au moins 25 000 employés directs pour des postes tels que : personnel au sol, contrôleurs aériens, ingénieurs système, experts en technologies de l'information, techniciens de maintenance, personnel logistique, spécialistes du service aux passagers, etc.

En outre, il existe une main-d’œuvre indirecte dans les industries de services connexes : restauration, commerce de détail, logistique frigorifique, transport de marchandises, commerce et finance, et services aéroportuaires. On s’attend à ce que l’ensemble de l’écosystème de l’aéroport de Long Thanh puisse créer plus de 200 000 emplois directs et indirects.

Selon les experts de l'Association vietnamienne de logistique (VLA), la période de formation standard pour qu'un technicien ou un opérateur devienne compétent dans un environnement aéroportuaire international est de 2 à 3 ans. Par conséquent, l’allocation, le recrutement et la formation des ressources humaines pour Long Thanh nécessitent une stratégie claire au niveau national. Il est nécessaire d’élaborer une stratégie nationale pour développer les ressources humaines dans le domaine de l’aviation, de la logistique et des opérations aéroportuaires modernes.

La stratégie doit reposer sur les piliers suivants : Construire un pôle national de centres de formation situé à proximité de Long Thanh, en liaison avec Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ; Appliquer le cadre national de compétences professionnelles, normaliser les certificats et les évaluations selon les normes de l’OACI et de l’ISO ; Renforcer le modèle de coopération « École - Entreprise - État - International » ; soutenir les bourses, les crédits de formation préférentiels et les programmes de stages dans les principaux aéroports tels que Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh ; Donner la priorité à la reconversion professionnelle des travailleurs non qualifiés, notamment ceux dont les terres ont été récupérées ou les jeunes des localités autour de Long Thanh.

Il est également possible d'envisager l'option de construire le « Parc de technologie et de formation aéronautique de Long Thanh », un complexe intégré d'écoles, de centres de formation pratique, de salles de simulation, de dortoirs et d'étages de recrutement sur place. Ce modèle peut fonctionner sous la forme d’un partenariat public-privé (PPP), mobiliser le capital social et une gouvernance flexible.

Un changement dans la réflexion sur la planification

Lors de nombreuses inspections récentes, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné : « Nous ne devons pas laisser les progrès de Long Thanh dérailler, nous devons atteindre la ligne d'arrivée à temps, avec qualité et objectifs. »

L’un des problèmes qui subsiste encore aujourd’hui est la séparation des responsabilités entre les niveaux. Alors que le gouvernement central est chargé de la construction de l’aéroport, le gouvernement local est responsable du déblaiement du site et de la mise en œuvre des infrastructures de connexion. Cependant, le mécanisme de coordination et de décentralisation n’est pas vraiment synchrone, ce qui fait que le traitement des problèmes prend parfois du temps, ce qui affecte le progrès global. À partir de cette réalité, une proposition a été faite pour créer le Conseil de coordination du développement de l'aéroport de Long Thanh, une agence spécialisée ayant pour autorité de coordonner la planification, d'allouer des ressources, de suivre les progrès et de gérer les problèmes interrégionaux. Il pourrait s’agir d’un modèle pilote pour un mécanisme régional, permettant au gouvernement central de déléguer l’autorité réelle tandis que les localités adhèrent à un plan d’action unifié.

Long Thanh n’est pas seulement un symbole de développement des infrastructures. Il s’agit d’un test de capacité à gérer des mégaprojets dans le contexte d’une intégration économique et d’exigences de gouvernance transparente. L’expérience de l’aéroport de Long Thanh montre que les projets à grande échelle ne peuvent pas fonctionner efficacement s’ils suivent toujours un modèle administratif décentralisé.

Si le modèle de coordination régionale est établi avec succès, Long Thanh sera un précédent pour d'autres projets tels que l'autoroute Nord-Sud, le port de transit international de Can Gio, la zone franche de Cai Mep Ha... Et Long Thanh ne sera pas seulement un super aéroport, mais deviendra également un symbole où convergent la vitesse, la transparence et la capacité de gouvernance.

Plus important encore, Long Thanh marquera un changement dans la pensée de la planification, d’une pensée locale à une pensée régionale, d’une gestion administrative à une coordination intégrée. Si ce modèle réussit, il ouvrira un nouveau cadre institutionnel pour les projets d’infrastructures nationales, contribuant ainsi à raccourcir le temps de mise en œuvre, à réduire le gaspillage et à accroître l’efficacité des ressources.

Le gouvernement a chargé le ministère de la Construction de coordonner avec le Comité populaire de la province de Dong Nai l'élaboration d'un plan directeur visant à coordonner la zone entourant l'aéroport de Long Thanh. C’est la base pour institutionnaliser des mécanismes contraignants, partager des ressources, intégrer la planification et construire un corridor juridique pour le modèle de développement de la « zone aéroportuaire ».

En avril 2025, de nombreux colis ont atteint 50 % du volume. (Photo dans l'article : Duy Khuong)

Le problème n’est pas le manque de capital, de technologie ou de main-d’œuvre, mais plutôt la capacité à organiser et à concevoir des réglementations appropriées. De nombreux avis affirment que, du grand chantier au modèle de gestion exemplaire, Long Thanh est une image miniature du parcours de transformation d’un pays qui s’ouvre au monde avec rapidité, transparence et aspiration à l’intégration.

Avec un investissement total de plus de 109 000 milliards de VND pour la phase 1, Long Thanh est l'un des plus grands projets d'investissement public de l'histoire. Le suivi des progrès, de la qualité et des coûts ne peut se faire sans le rôle d’organismes d’inspection et d’audit indépendants et de l’opinion publique. Une solution proposée consiste à appliquer une plateforme numérique pour mettre à jour les progrès en temps réel, publier les données du projet sur le portail électronique et étendre le rôle de supervision des représentants élus et de la presse aux organisations sociales. L’expérience acquise lors de grands projets tels que le métro de Hanoi et l’autoroute Nord-Sud montre que lorsqu’il existe une bonne supervision sociale, les violations sont minimisées et l’efficacité des investissements est accrue.

Au premier trimestre 2025, sur le chantier de construction de Long Thanh, des milliers de travailleurs locaux recevaient une formation à court terme, passant de la production agricole à la construction d'infrastructures. Cette conversion permet non seulement de résoudre le problème de la sécurité sociale après l’acquisition du terrain, mais crée également une base de ressources humaines pour les futures opérations aéroportuaires. Le modèle « formation – conversion – pratique » de Long Thanh montre le grand potentiel de la main-d’œuvre rurale si elle a accès à la technologie, à une orientation appropriée et à des opportunités d’avancement. En outre, l’organisation de programmes de formation sur les compétences générales, la sécurité au travail, les langues étrangères de base et les compétences en communication avec les clients pour les travailleurs actuels du bâtiment constitue également une base importante. Les personnes ayant participé à la construction d’un aéroport peuvent bénéficier d’une priorité de recyclage pour participer aux opérations aéroportuaires dans les étapes ultérieures.

Duy Khuong

Source : https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html