Déterminé à construire des lignes ferroviaires à grande vitesse et à accélérer les chemins de fer urbains

Encourager les organisations et les particuliers nationaux et étrangers à investir et à faire des affaires dans le transport ferroviaire.

Reconnaissant et appréciant les résultats obtenus par l'Autorité des chemins de fer du Vietnam au cours de l'année écoulée, le ministre Nguyen Van Thang a souligné que le travail de direction et d'exploitation comporte de nombreuses innovations, créativité et concentration.

L’élaboration et la mise en œuvre des documents juridiques et de la planification ont été menées à bien de manière efficace, notamment l’élaboration de la loi sur les chemins de fer (modifiée). Une attention particulière a été accordée aux travaux de planification et le ministère des Transports a été consulté pour soumettre au Premier ministre, pour approbation, des plans, des politiques, des solutions et des ressources pour mettre en œuvre la planification du réseau ferroviaire.

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a prononcé un discours lors de la conférence (Photo : Ta Hai).

Soulignant les défis de 2024, notamment l'impact du déclin des principales économies et la perturbation des chaînes d'approvisionnement affectant l'économie vietnamienne, le ministre a déclaré que l'investissement dans les infrastructures de transport est l'investissement le plus important et le plus stratégique, contribuant immédiatement à la croissance du PIB, créant une dynamique de croissance, facilitant la connectivité régionale, favorisant ainsi la croissance économique locale et régionale et impactant les recettes budgétaires.

Le ministère des Transports se verra confier de nombreux projets. Il s'agit d'une tâche et d'un défi considérables pour les agences et les services, en particulier les départements spécialisés. Pour le secteur ferroviaire, selon la conclusion 49 du Politburo , d'importants investissements seront nécessaires, des lignes à grande vitesse aux voies ferrées de liaison horizontales.

Avec la ligne à grande vitesse Nord-Sud, nous devons être déterminés à le faire. Les chemins de fer urbains, notamment à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, doivent être construits rapidement. Nous ne pouvons pas laisser les choses se passer comme récemment, où il fallait plus de dix ans pour achever une ligne. « C’est une tâche importante pour 2024 et les années suivantes », a souligné le ministre.

Le ministre a souligné que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam devrait se concentrer sur la modification et le complément de la loi ferroviaire de 2017, et en même temps préparer pleinement les documents réglementaires tels que les décrets et les circulaires afin que lorsque la loi sera approuvée, elle puisse être publiée et mise en œuvre immédiatement. Chaque document juridique et chaque politique, après avoir été révisés, doivent faire l’objet d’une évaluation minutieuse de leur impact, de leur faisabilité et de leur efficacité afin de garantir une mise en œuvre efficace.

Parallèlement, développer des mécanismes et des politiques liés à l’investissement, à l’exploitation et à l’exploitation des chemins de fer à grande vitesse et des chemins de fer urbains ; Encourager et soutenir les organisations et les particuliers nationaux et étrangers à investir et à faire des affaires dans le transport ferroviaire.

Élaborer et mettre en œuvre des plans pour l’industrie ferroviaire; Continuer à se concentrer sur l’achèvement et la soumission aux autorités compétentes de 4 plans techniques de nature spécialisée ferroviaire ; Ajuster la planification du réseau ferroviaire ; Coordonner avec les localités et les services spécialisés pour mettre en œuvre une planification efficace, synchrone et connectée.

En ce qui concerne le développement de projets, le Ministère doit coordonner de manière proactive avec les agences pour mener à bien deux projets importants et complexes : le projet sur la gestion, l’utilisation et l’exploitation de l’infrastructure ferroviaire nationale et le projet sur la politique d’investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud. Continuer à améliorer le système de normes, de réglementations techniques et de standards dans le secteur ferroviaire.

Le directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, Tran Thien Canh, s'est engagé à accepter les instructions du ministre, à s'unir, à faire preuve de créativité et à s'efforcer d'achever les tâches en 2024 (Photo : Ta Hai).

Le ministre a également demandé à l’Autorité des chemins de fer du Vietnam de promouvoir les négociations avec la Chine pour signer un accord de transport ferroviaire destiné à remplacer l’accord ferroviaire frontalier signé en 1992 ; Négocier un plan pour connecter les voies ferrées entre la gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine) ; Tirez les leçons de l’expérience des pays développés dans la construction de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse. Développer un plan de transformation numérique et de conversion énergétique des ressources dans l'investissement et l'exploitation des infrastructures et équipements ferroviaires pour respecter l'engagement du Vietnam à lutter contre le changement climatique et son engagement à ramener les émissions nettes à zéro lors de la COP26.

Effectuer régulièrement et en continu un travail de lutte contre la corruption et la négativité, associé aux tâches assignées, en garantissant des activités publiques et transparentes et le respect des réglementations légales ; Combiné à l’inspection, à l’examen et à la propagande auprès des membres du parti, des fonctionnaires et des employés publics. Le recrutement, la formation et la planification du personnel et des ressources humaines doivent être publics, transparents et objectifs, en sélectionnant des personnes talentueuses ayant une éthique de service public, osant faire et prendre des responsabilités, n'évitant pas le travail et étant proactives.

Le premier trimestre 2024 marque le pic de l'ordre et de la sécurité routière liés au Têt. Il est donc recommandé à l'Autorité des chemins de fer vietnamiens de renforcer le contrôle et la communication sur les travaux de sécurité, de collaborer étroitement avec les agences compétentes pour assurer le bon fonctionnement des lignes ferroviaires et faciliter le retour des voyageurs pour le Têt. Parallèlement, elle doit élaborer un plan de réponse proactive aux situations afin de garantir la sécurité ferroviaire tout au long de 2024.

Nous devons notamment promouvoir l’esprit de solidarité. « L'unité entre les trois unités ferroviaires : l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, le Conseil de gestion du projet ferroviaire et la Société des chemins de fer du Vietnam et la solidarité au sein de l'Autorité, c'est seulement alors que le travail peut être résolu, pour l'objectif commun », a indiqué le ministre.

Recevant les directives du Ministre, le Directeur de l'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam, Tran Thien Canh, a promis que l'Autorité continuerait à innover, à améliorer la qualité et l'efficacité du travail, à améliorer les qualifications professionnelles et les compétences nécessaires des fonctionnaires et des employés publics pour exercer la fonction de gestion de l'État, répondant de mieux en mieux aux exigences des tâches de l'industrie dans la nouvelle situation.

Supprimer les difficultés institutionnelles, créer des conditions favorables pour les personnes et les entreprises

Lors de la conférence, M. Nguyen Huy Hien, directeur adjoint de l'Administration des chemins de fer du Vietnam, a déclaré qu'en 2023, l'Administration a fait des efforts pour surmonter les difficultés et achever la plupart des aspects du travail.

Scène de conférence (Photo : Ta Hai).

Le Ministère a coordonné de manière proactive et efficace les efforts des organismes compétents pour élaborer des documents juridiques (LDO) afin de garantir le progrès et la qualité ; Accordez la priorité à l’élimination des difficultés et des obstacles, en créant des conditions favorables pour les entreprises et les personnes. En conséquence, 7 documents juridiques ont été soumis aux autorités compétentes pour promulgation ; Organiser une conférence pour faire le point sur 5 ans de mise en œuvre de la loi ferroviaire de 2017 et compléter le dossier proposant l’élaboration de la loi ferroviaire (modifiée) et le soumettre au Gouvernement ; fusionner 3 documents QPPL ; Vérifiez, révisez et traitez 42 documents juridiques conformément à l'autorité.

Travailler à l'élaboration de plans techniques spécialisés, coordonner le développement de projets pour assurer la qualité. Dans lequel, achever la planification de la ligne ferroviaire à écartement standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; Établir l’Ajustement de la Planification du Réseau Ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, et 4 plans techniques spécialisés. En coordination avec le Département de la planification et de l'investissement du ministère des Transports, le Conseil de gestion du projet ferroviaire a élaboré un projet d'investissement dans une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Les activités de transport ferroviaire ont montré des signes positifs, notamment une coordination proactive pour résoudre les difficultés et les obstacles pour les entreprises par les agences de gestion de l'État, du ministère des Transports à l'Autorité ferroviaire du Vietnam. En conséquence, le nombre de passagers à bord a augmenté de 135,62 % par rapport à 2022. Cependant, le nombre de marchandises transportées en tonnes n'était que de 79,45 % en raison d'une forte baisse de la demande du marché.

Dans le même temps, une bonne coordination avec la Vietnam Railway Corporation et le Railway Project Management Board dans les projets de réparation ferroviaire contribue à améliorer l'état des infrastructures, à réduire les points de secousse moyens et à améliorer la sécurité du trafic. La mise en œuvre de la décision n° 358 du Premier ministre sur la gestion des passerelles auto-ouvertes a été accélérée. En 2023, les localités, agences et organismes ont éliminé 184 passerelles.

Modifier, compléter et promulguer en temps opportun des normes de base adaptées aux besoins pratiques en matière d’investissement et de gestion des infrastructures ferroviaires existantes...

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm