Planification du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh : environ 5 000 ménages réinstallés

Selon le consortium de conseil Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation (TEDI), le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong démontre de plus en plus son rôle clé dans la planification nationale des transports. Avec l'axe Nord-Sud Hanoi - Ho Chi Minh-Ville, c'est l'une des deux lignes ferroviaires principales du Nord.

Le développement ferroviaire doit suivre une planification générale.

Le chemin de fer national Est-Ouest dispose actuellement de deux lignes principales reliant la capitale, Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Lao Cai, qui jouent toujours un rôle important dans la satisfaction des besoins de voyage des passagers et le transport de marchandises. Avec une histoire de formation et de développement au cours des 100 dernières années, la position et le rôle de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ont été de plus en plus affirmés en termes d'importance dans la stratégie de développement socio -économique et la sécurité nationale et la défense du pays. On peut constater que dans l'ensemble du réseau ferroviaire national, le chemin de fer Hanoi - Ho Chi Minh-Ville et le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sont les deux piliers les plus importants de la stratégie de développement du transport ferroviaire dans la région nord du Vietnam.

Le rôle du chemin de fer Lao Cai-Hanoi -Hai Phong s’affirme de plus en plus dans la stratégie de développement socio-économique et de défense et de sécurité nationales.

Selon la Transport Design Consulting Corporation, au cours des 10 à 15 dernières années jusqu'en 2023, de nombreux projets de développement ferroviaire ont été étudiés sur le corridor Est-Ouest. Plusieurs projets ont été et sont en cours de mise en œuvre pour promouvoir l'efficacité du transport ferroviaire sur la ligne, tels que le projet de prêt de la BAD pour moderniser la ligne existante à écartement de 1000 mm « Yen Vien - Lao Cai », le projet « Modernisation et rénovation des gares sur les lignes ferroviaires du Nord », y compris les gares sur la ligne Lao Cai-Hai Phong. Des projets d'investissement pour le tronçon ferroviaire Hai Phong-Dinh Vu, la voie ferrée de contournement Hai Phong-Hung Vuong-Dinh Vu-Lach Huyen... ont été étudiés, mais pour diverses raisons ils n'ont pas encore été réalisés. En ce qui concerne la connexion de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hai Phong avec le chemin de fer chinois à la frontière de Lao Cai, le ministère des Transports a étudié dans l'étape de préparation du rapport d'étude de faisabilité du projet « Chemin de fer de la gare de Lao Cai (Vietnam) à la gare de Hekou (Chine) » mais l'étape suivante n'a pas encore été réalisée pour diverses raisons, y compris le facteur de prise en compte de la planification ferroviaire nationale entre la construction d'une voie ferrée à écartement de 1435 mm et l'entretien de la voie ferrée existante. Plus récemment, le projet « Planification de la ligne ferroviaire à écartement standard de 1435 mm Lao Cai - Hanoi - Hai Phong » a été réalisé de manière assez élaborée par une entreprise avec un contenu et des résultats remarquables. Cependant, parallèlement à l'ajustement de la planification générale des localités le long de l'itinéraire, de nombreux changements ont eu lieu, de sorte que la coordination et l'unification de la direction de l'itinéraire et de l'emplacement des stations... n'ont pas abouti à un accord unifié. En particulier dans les grandes zones urbaines telles que Hanoi, Hai Phong, etc., de nombreuses questions doivent encore être clarifiées dans le choix de l'emplacement des gares principales et des itinéraires de connexion aux chemins de fer voisins.

Les problèmes ci-dessus montrent qu'une étude complète pour achever la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh est très nécessaire selon la planification générale du développement du réseau ferroviaire national.

L'investissement total devrait dépasser 203 000 milliards de VND

La route Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est située sur le corridor économique Est-Ouest, jouant un rôle important dans la connexion et la promotion du commerce entre le Vietnam et la Chine, développant l'économie frontalière, contribuant au renforcement de la coopération globale entre les deux pays. L'investissement dans cette ligne ferroviaire s'inscrit également dans le contexte de la synchronisation avec le port international de Lach Huyen, le groupe portuaire Hai Phong - Quang Ninh, le système portuaire fluvial et l'aéroport. Il s'agit d'un facteur important pour la période allant jusqu'à 2030, avec une vision jusqu'à 2050. Selon le consultant, en plus d'un investissement important dans le développement du port international de Lach Huyen avec le groupe portuaire de la région de Hai Phong - Quang Ninh, le système de ports fluviaux et de routes aériennes, le développement du transport ferroviaire sur le corridor économique Est-Ouest Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est extrêmement nécessaire pour la période allant jusqu'à 2030 et la vision jusqu'à 2050.

La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh a une longueur totale prévue de 461,5 km. Point de départ à la porte frontière de Lao Cai, connexion avec le chemin de fer chinois ; point d'arrivée à la gare de Cai Lan (ville de Ha Long, Quang Ninh). Dont la route à travers la province de Lao Cai a une longueur de 65,01 km ; à travers Yen Bai, 76,8 km de long ; à travers la province de Phu Tho, longue de 60,05 km ; à travers la province de Vinh Phuc, longue de 41,75 km ; L'itinéraire à travers Hanoi et la province de Bac Ninh est long de 43,76 km, y compris la route principale de 40,54 km et la route secondaire reliant la gare de Yen Vien de 3,22 km. L'itinéraire à travers la province de Hung Yen est long de 16,87 km ; à travers la province de Hai Duong sur une longueur de 40,97 km ; La route à travers la ville de Hai Phong a une longueur de 83,97 km. Dont la route principale vers le port de Lach Huyen mesure 48,92 km de long ; La ligne secondaire vers le port de Nam Do Son mesure 12,7 km de long ; La ligne secondaire vers Dinh Vu mesure 7,45 km de long ; Le chemin de fer côtier reliant la province de Quang Ninh mesure 14,9 km de long. Le chemin de fer côtier de la province de Quang Ninh mesure 35,54 km de long ; La ligne nouvellement construite mesure 24,87 km de long et la ligne ferroviaire existante mesure 10,67 km de long.

Comme prévu, la ligne de chemin de fer traversera de nombreux endroits tels que la rivière Rouge, la rivière Lo, la rivière Duong, la rivière Thai Binh... elle nécessite donc l'utilisation de ponts avec des portées plus grandes que d'habitude pour répondre aux exigences. Sur la base du calcul de la portée, dans cette étape de recherche, le consultant propose d'appliquer un pont en porte-à-faux à poutre-caisson ou un pont à treillis en acier pour les ponts avec un grand dégagement de navigation.

En ce qui concerne les besoins en capitaux, l'investissement préliminaire total pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'élève à plus de 203 000 milliards de VND, y compris le segment de Hai Phong à Quang Ninh sur la route côtière Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. Il est prévu que cette ligne ferroviaire soit divisée en 3 phases d’investissement. Sur ce montant, la période 2021-2025 nécessite 128 milliards de VND, qui ont été équilibrés par le gouvernement dans le plan d'investissement public à moyen terme. La période 2026-2030 nécessite plus de 177 000 milliards de VND et la période 2031-2035 nécessite près de 26 000 milliards de VND. La section Hai Phong - Quang Ninh à elle seule représente un investissement total estimé à plus de 38,2 billions de VND, qui sera mis en œuvre après 2030, en synchronisation avec le chemin de fer côtier de la région nord.

Sur la base du schéma de planification, le consultant a calculé la demande d'utilisation des terres et d'autres ressources de la ligne ferroviaire « Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh » d'environ 2 671,54 hectares, dont des terres agricoles d'environ 708,70 hectares, des terres forestières d'environ 857,41 hectares et d'autres types de terres conformément aux dispositions de la loi sur les terres d'environ 1 105,43 hectares. Le nombre de ménages réinstallés est d'environ 4 972 ménages (la population est d'environ 19 574 personnes).

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-khoang-gan-5-nghin-ho-dan-tai-dinh-cu-i764907/