Planification de 21 gares clés sur 4 lignes ferroviaires

Outre les gares incluses dans les trois grands projets ferroviaires prévus : le nœud ferroviaire de Hanoi, le nœud ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville et la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long, de nombreuses autres gares doivent également être incluses dans la planification.

Selon le consortium de conseil en planification CCTDI - TRICC (Transportation Development Investment Consulting Center et Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company), la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, fixe l'objectif que le réseau ferroviaire national doit avoir la capacité de transporter 11,8 millions de tonnes de marchandises (2,3 fois plus qu'en 2019) et 21,5 millions de passagers (2,7 fois plus).

Pour atteindre cet objectif, outre la rénovation, la modernisation et la construction de nouvelles lignes ferroviaires, il est extrêmement nécessaire de planifier l’augmentation de la capacité de débit des gares, en particulier des gares urbaines, des gares centrales et des gares de transit internationales.

Actuellement, en plus des gares incluses dans les trois grands projets ferroviaires prévus, notamment : le pôle ferroviaire de Hanoi, le pôle ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville et la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long, de nombreuses autres gares doivent également être incluses dans la planification.

Il s’agit de la base juridique de l’orientation du fonds foncier et de la planification des investissements en matière de développement des infrastructures, car de nombreuses gares actuelles ne répondent pas aux besoins futurs en matière de transport. La planification des stations vise également à assurer la cohérence de l'utilisation du sol, de la connexion du trafic et du développement des zones et fonctions urbaines selon le modèle urbain de développement axé sur les transports (TOD).

De nombreuses gares ne peuvent pas répondre aux besoins futurs en matière de transport.

Actuellement, la ligne Hanoi - Dong Dang circule principalement dans les gares de Yen Vien et Dong Dang. Les stations de Dong Dang, Yen Trach, Kep et Sen Ho sont considérées comme ayant un potentiel d'exploitation des transports.

La ligne Hanoi - Ho Chi Minh Ville compte 161 gares, dont 20 gares accueillent un grand nombre de passagers et de marchandises, de 50 000 à 1 million de passagers, à partir de 100 000 tonnes de marchandises/an.

La route Hanoï - Lao Cai fonctionne principalement aux gares de Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao et Lao Cai. La route Hanoi - Hai Phong comprend les gares de Gia Lam, Hai Duong et Hai Phong.

En ce qui concerne les infrastructures, les routes menant au terminal passagers sont généralement pratiques, mais les routes menant à la gare de fret sont souvent étroites, en raison du partage avec les routes locales. Les grandes stations telles que Vinh, Dieu Tri, Nha Trang et Thap Cham – qui accueillent entre 500 000 et 1 million de touristes par an – doivent être rénovées et agrandies.

Les gares qui accueillent un grand nombre de passagers en transit international comprennent Yen Trach, Dong Dang (près de 3 millions de passagers/an) et Lao Cai (plus de 12 millions de passagers/an).

En ce qui concerne les marchandises, les stations de Lao Cai, Dong Dang et Vat Cach ont une production de 2 millions de tonnes/an ou plus. Les stations Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri, Xuan Giao A atteignent 1 à 2 millions de tonnes/an. D'autres stations telles que Kep, Vinh, Thap Cham ont également une production importante (plus de 500 000 tonnes/an).

Planification de 21 stations clés sur 4 lignes

À partir de là, le consultant propose de planifier 21 gares clés sur quatre lignes ferroviaires en exploitation régulière, y compris des gares urbaines, des gares centrales et des gares de transit internationales (à l'exception des gares déjà incluses dans les projets de planification distincts mentionnés ci-dessus). Période de planification jusqu'en 2030, vision jusqu'en 2050.

Concrètement, sur la ligne Hanoi - Dong Dang, 4 stations sont prévues (Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho).

L'itinéraire Hanoi - City HCM prévoit 12 stations (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...).

L'itinéraire Hanoï - Lao Cai prévoit 4 stations (Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh) et l'itinéraire Hanoï - Hai Phong prévoit 2 stations (Cao Xa, Vat Cach).

Dans lesquelles, les stations de transit internationales comprennent Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa, Lao Cai.

Le consultant a proposé de donner la priorité aux investissements dans les gares ayant un volume important de fret et de passagers (plus de 200 000 tonnes de passagers par an) et présentant des goulots d’étranglement en matière d’infrastructures qui limitent la capacité des lignes. En outre, les gares présentant un potentiel de transport international de marchandises et de services d’import-export sont également envisagées pour l’investissement.

Les investissements seront basés sur les prévisions de transport à chaque instant. En cas de changement dans le scénario d'exploitation réel, il est possible de le signaler à l'autorité compétente pour ajuster la planification ou décider d'un investissement plus tôt. Les stations existantes seront rénovées dans les limites existantes. Si une extension est nécessaire, il doit y avoir un accord avec la localité ou une soumission au Premier ministre pour examen.

Le rôle de chaque gare de transit internationale

Gare de Dong Dang (Lang Son) : Gare de transit internationale à la frontière, avec une capacité de réception et d'envoi de 16 paires de trains/jour et nuit, chargeant et déchargeant 1 million de tonnes/an. Effectuer de nombreuses opérations allant de l'accueil des clients, du chargement et du déchargement des marchandises jusqu'au dédouanement international.

Gare de Kep (Bac Giang) : La gare de jonction de trois directions ferroviaires, desservant les trains de marchandises internationaux et nationaux.

Gare de Sen Ho (Bac Giang) : Connexion au port sec de Sen Ho, desservant le transport international de marchandises, capacité de chargement et de déchargement de 200 000 tonnes/an.

Gare de Lao Cai : Gare de transit internationale au début de la ligne frontalière, en correspondance avec l'écartement de 1000 mm. Après 2030, la gare pourra accueillir 20 paires de trains/jour et nuit, charger et décharger 3 millions de tonnes/an et 2 millions de passagers/an.

Gare de Cao Xa (Hai Duong) : Gare mixte, participant au transport international de marchandises.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm