Avec 92,48 % des voix favorables, l'Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'un montant de 67,3 milliards de dollars. (photo d'illustration – VGP)
Le 30 novembre après-midi, avec 92,48% des délégués en faveur, la 8e session de la 15e Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud sous forme d'investissement public avec un investissement total préliminaire d'environ 67,3 milliards USD.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud a une longueur totale d’environ 1 541 km ; Le point de départ est la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), le point d'arrivée est la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), en passant par 20 provinces et villes du centre, notamment : Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hué, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Hô-Chi-Minh-Ville.
Nouveau barème d'investissement pour l'ensemble de la ligne à double voie avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; 23 gares voyageurs, 5 gares fret. Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.
La demande totale d'utilisation des terres du projet est d'environ 10 827 hectares, dont : des terres rizicoles d'environ 3 655 hectares, des terres forestières d'environ 2 567 hectares et d'autres types de terres conformément à la réglementation foncière d'environ 4 605 hectares. La population réinstallée estimée est d’environ 120 836 personnes.
L'investissement préliminaire total s'élève à 1,71 million de milliards de VND (équivalent à 67,3 milliards de dollars américains) provenant du budget de l'État alloué dans le plan d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de capitaux légales.
Progrès de la mise en œuvre : préparer le rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, s'efforcer d'achever pratiquement le projet d'ici 2035.
Le projet est soumis à des mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux, comme par exemple, pendant le processus de mise en œuvre, le Premier ministre est autorisé à décider d'émettre des obligations d'État pour compléter le budget annuel et le plan d'investissement du projet au cas où le budget annuel de l'État ne répondrait pas aux progrès.
Dans le même temps, le gouvernement est autorisé à mobiliser des capitaux d’aide publique au développement (APD) et des prêts concessionnels étrangers et n’est pas tenu de préparer des propositions de projets en utilisant des capitaux d’APD et des prêts concessionnels étrangers ; postuler conformément aux réglementations des sponsors étrangers.
En outre, il est possible d’utiliser les recettes supplémentaires, les économies annuelles du budget central (le cas échéant) et d’autres sources légales de capital.
Concernant le développement, l'exploitation des fonds fonciers et la valeur ajoutée des terrains à proximité des gares ferroviaires à grande vitesse, la résolution permet au Comité populaire provincial d'organiser l'établissement et l'ajustement des plans de zonage et des plans détaillés des abords des gares ferroviaires pour déterminer l'emplacement, les limites et la superficie des terrains à récupérer.
En particulier, les organisations et les individus qui président aux activités scientifiques et technologiques au service du projet sont autorisés à décider d'appels d'offres limités, d'appels d'offres désignés et de commandes pour sélectionner les entrepreneurs qui fourniront des services et des biens.
Les entreprises bénéficient d'incitations en tant qu'entreprises de haute technologie conformément aux dispositions de la loi sur la haute technologie pendant la période d'exécution des tâches scientifiques et technologiques au service du projet...
En ce qui concerne la réglementation sur le développement industriel et le transfert de technologie, le gouvernement stipule des critères de sélection des organisations, des entreprises publiques chargées de tâches ou d'autres entreprises vietnamiennes pour passer des commandes afin de fournir des services et des biens industriels ferroviaires ; recherche, application, transfert de technologie
Le Premier ministre décide de la liste des services et des biens industriels ferroviaires confiés aux organismes et entreprises d'État ou commandés par les organismes et entreprises vietnamiens.
Les entrepreneurs généraux et les sous-traitants doivent privilégier l’utilisation de produits, de biens et de services qui peuvent être produits et fournis au pays.
Pour les dossiers d'appel d'offres organisés dans le cadre d'appels d'offres internationaux, les documents d'appel d'offres doivent inclure des engagements de l'entrepreneur général et de l'entrepreneur étranger sur le transfert de technologie et la formation des ressources humaines des partenaires vietnamiens pour maîtriser la gestion, l'exploitation, l'exploitation et la maintenance ; maîtriser la technologie étape par étape
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Comment (0)