Quang Ngai investit massivement dans les infrastructures de transport pour aider les zones montagneuses à faire une percée

Des centaines de kilomètres de routes dans les districts montagneux de Quang Ngai ont été investis et ouvrent une nouvelle voie dans la lutte contre la faim et la pauvreté dans les zones reculées.

Les routes qui ouvrent l'avenir

Dans le cadre de la mise en œuvre du programme national cible sur la nouvelle construction rurale, dans le village de Trung, commune de Tra Son, district de Tra Bong, de nombreuses routes rurales ont été investies et consolidées. En se promenant dans le village de Trung, il n'est pas difficile de voir clairement l'apparence locale changer radicalement.

Les infrastructures de transport rural dans le district montagneux de Tra Bong font l’objet d’investissements croissants et sont améliorées.

En plus de construire des routes, les gens investissent également dans la construction de clôtures, de portails, dans la plantation de fleurs des deux côtés... contribuant ainsi à améliorer la qualité de leur terre natale.

Avec la devise de l'État et du peuple travaillant ensemble, cette route intérieure du village était autrefois un petit chemin de terre étroit, ce qui la rendait difficile à parcourir. Dès que la politique de l'État de soutien au bétonnage a été annoncée, la population locale a compris la bonne politique de l'État ainsi que les avantages dont elle bénéficierait, et de nombreuses personnes ont volontairement fait don de terres pour ouvrir des routes.

Mme Ho Thi Su (village de Trung, commune de Tra Son) a déclaré : « À cette époque, les terres de sa famille comptaient de nombreux canneliers qui étaient en période de récolte. » Mais pour le bien commun, j'ai fait don de 600 mètres carrés de terre pérenne pour élargir la route. La route du village est maintenant large, propre et belle, tout le monde est content.

Pour avoir cette route en béton spacieuse et propre, le gouvernement du village de Trung a appliqué avec souplesse des méthodes de propagande ; mobiliser les cadres, les membres du parti et la population pour qu’ils comprennent clairement leur rôle et leurs avantages dans la mise en œuvre du nouveau programme de construction rurale. Cela a pour but de susciter l'esprit de conscience de soi et de volontariat des citoyens en faisant don de terres, en contribuant en main-d'œuvre et en argent à la construction de routes rurales.

Grâce à un bon travail d'orientation, de propagande, d'allocation et d'intégration des programmes, jusqu'à présent 100% des routes du district au centre de la commune ont été pavées ; 92,4% des voies de commune à village sont bétonnées selon les nouvelles normes rurales.

Le district de Tra Bong compte actuellement 3 communes répondant à 19 nouveaux critères ruraux, 1 commune répondant à 18 nouveaux critères ruraux... Le président du Comité populaire du district de Tra Bong, Tran Hoang Vinh, a partagé que le capital pour la construction de nouvelles zones rurales a contribué à changer l'apparence des infrastructures ainsi que la vie des habitants des communes du district, en particulier les infrastructures de circulation, les écoles, les postes médicaux...

Dans le district de Ba To, depuis des générations, les habitants de la commune de Ba Le sont toujours isolés lors des fortes inondations. Mais maintenant, le pont sur le ruisseau Nuoc Lech a éliminé tous les obstacles.

L'investissement dans le pont Nuoc Lech a éliminé la séparation pendant la saison des pluies dans le village de Tot.

Pham Van Le, ancien du village de Lang Tot, commune de Ba Le (Ba To), a déclaré avec joie : « Depuis de nombreuses années, à chaque saison des pluies, tout notre village est isolé par le ruisseau Nuoc Lech, ce qui rend difficile les déplacements des gens, surtout lorsqu'ils sont malades. » En raison des difficultés de transport, pour poursuivre leur rêve d'éducation, à chaque saison des pluies, les enfants locaux doivent séjourner chez des personnes d'autres villages pour pouvoir aller à l'école.

« Maintenant que la séparation est terminée, nous sommes très heureux. Désormais, nous pouvons voyager au soleil ou sous la pluie sans craindre d'être emportés par les eaux de crue », a déclaré le vieux Le.

En plus du pont anti-inondation de Nuoc Lech, long de près de 60 m, le district de Ba To a également investi dans une voie de circulation aux deux extrémités du pont, longue d'environ 4,5 km, remplaçant l'ancien chemin de terre. Ce projet, d'un investissement total d'environ 40 milliards de VND, a répondu aux aspirations de nombreuses générations de résidents de Lang Tot, en rendant les déplacements et le transport de marchandises plus pratiques pour les habitants, ouvrant ainsi de nouvelles opportunités de développement pour la localité.

En plus du pont Nuoc Lech, ces dernières années, le district de Ba To a également investi dans la construction de dizaines de routes et d'autres ouvrages de circulation rurale, créant ainsi un réseau de circulation complet reliant les zones difficiles aux centres communaux. Créer des conditions favorables au développement et au sauvetage du commerce.

Selon le président du Comité populaire du district de Ba To, Pham Giang Nam, ces derniers temps, à partir de la capitale de la province et d'une partie du budget local, le district s'est concentré sur l'investissement dans de nombreux projets de circulation clés, visant à développer des infrastructures de circulation fluides, en particulier la circulation dans les zones reculées, souvent isolées pendant la saison des pluies.

Il s’agit de projets dynamiques qui favorisent le développement socio-économique, réduisant l’écart de développement entre le centre du district et les zones reculées. Le projet de route de Ba To vers le village de Cay Muoi (commune de Ba Trang) est également un projet de connectivité régionale, ouvrant des opportunités de circulation fluide entre le district de Ba To et le district d'An Lao (Binh Dinh).

Poursuite des investissements dans les zones montagneuses

Considérant que le développement des transports ruraux est important pour créer une dynamique de développement socio-économique, assurer la défense et la sécurité nationales et contribuer à la mise en œuvre réussie de l'objectif de construction de nouvelles zones rurales, la province de Quang Ngai a mobilisé de nombreuses ressources, en particulier la force de la population pour étendre et moderniser le système de transport rural.

L’investissement dans le développement des transports ruraux et montagneux est une priorité pour Quang Ngai.

Grâce aux efforts de mobilisation des comités du Parti, des autorités, des organisations et des syndicats, le rôle de la population dans la participation à la construction des routes rurales a été promu. Depuis le début de l'année 2022, toute la province de Quang Ngai a mobilisé sa population pour contribuer près de 30 000 jours de travail, près de 100 milliards de VND et faire don de centaines de milliers de mètres carrés de terrain pour construire près de 300 km de routes rurales en béton. Jusqu'à présent, l'ensemble de la province compte 118 communes répondant aux critères de circulation rurale.

Le directeur du département de l'agriculture et du développement rural de la province de Quang Ngai, Ho Trong Phuong, a déclaré que selon le plan de mise en œuvre du programme national cible sur la nouvelle construction rurale d'ici 2025, l'ensemble de la province compte 7/13 districts, villes et villages répondant aux normes pour achever la tâche de construction de nouvelles zones rurales. Au niveau des communes, 120/148 communes, quartiers et villes ont respecté les nouvelles normes rurales, dont 53/120 communes ont respecté les nouvelles normes rurales avancées et 8/53 communes ont respecté les nouvelles normes rurales modèles.

Pour atteindre les objectifs fixés, outre l’investissement de l’État, la solidarité et l’unanimité du peuple sont extrêmement importantes.

Après plus de 10 ans, la province de Quang Ngai a mis en œuvre le Programme national cible sur la nouvelle construction rurale, avec la direction drastique et la participation de l'ensemble du système politique, il y a aussi le consensus et la grande contribution de la population locale.

Il reste cependant près de 30 communes qui ne répondent pas aux critères de transport rural, principalement dans les zones montagneuses, reculées et isolées.

La province de Quang Ngai continuera d’investir dans les infrastructures de transport rurales et montagneuses.

« Par conséquent, le Département provincial de l'agriculture et du développement rural coordonnera étroitement avec les autorités locales, les associations et les organisations pour promouvoir la propagande et mobiliser les gens afin qu'ils participent de manière proactive au don de terres pour élargir les routes, en contribuant des jours de travail et de l'argent afin que les villages et les communes puissent bientôt répondre aux normes des routes rurales.

« Nous contribuerons ainsi à promouvoir le développement socio-économique local dans une direction durable », a souligné M. Phuong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-dau-tu-manh-ha-tang-giao-thong-giup-mien-nui-but-pha-192241210121711024.htm