Le 20 novembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté les travaux de construction de deux projets d'autoroutes en cours de mise en œuvre dans la région du delta du Mékong.
Il s'agit du projet d'autoroute Can Tho – Ca Mau (voie express Can Tho – Ca Mau) et de la phase 1 de l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté les travaux de construction à l'intersection IC4 de l'autoroute Can Tho-Ca Mau à travers la province de Hau Giang.
Après avoir inspecté le terrain et écouté les rapports des unités, le Vice-Premier Ministre a estimé que la plus grande difficulté à laquelle sont actuellement confrontés les deux projets reste la source de sable pour le remplissage.
« Pendant le processus de construction d’un projet, il y aura forcément des difficultés. « Peu importe à quel point c'est difficile ou confus, nous en discuterons et le résoudrons », a-t-il déclaré. Le vice-Premier ministre a reconnu la grande détermination des dirigeants locaux, toutes les ressources sont concentrées sur des projets clés et « c'est une situation extrêmement favorable ».
Soulignant que l'autoroute Can Tho-Ca Mau doit être achevée en 2025, le Vice-Premier ministre a demandé au ministère des Transports et aux investisseurs de se concentrer sur les sources de sable pour le projet, en donnant la priorité à la coordination du sable de l'autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang à l'autoroute Can Tho-Ca Mau.
L'autoroute Can Tho - Ca Mau a réalisé plus de 50 % du rendement de construction.
En ce qui concerne les sources de sable, le vice-Premier ministre a déclaré que le sable marin est une solution à long terme. Cependant, actuellement, la capacité d’exploitation du sable à Soc Trang est en retard d’environ 50 %. La raison est qu'il ne peut être exploité que 15 jours/mois. Les unités doivent donc élaborer des plans d’exploitation détaillés adaptés aux conditions météorologiques.
En outre, il est nécessaire de calculer le plan de mobilisation des barges aspirantes, des véhicules de transport de grande capacité et, si nécessaire, de les louer à l'étranger. Dans le même temps, augmenter la capacité d'extraction de sable, apporter du sable sur le chantier pour assurer l'avancement global du projet.
« Nous devons calculer, s'il y a des problèmes que nous avons essayé de résoudre de notre mieux mais qui ne peuvent pas être résolus, nous devons considérer la science, la technologie et les solutions alternatives », a noté le vice-Premier ministre.
Le vice-Premier ministre a également demandé que pendant le processus de construction et d'exploitation du sable, les unités assurent un flux clair pour éviter d'affecter la vie des personnes et la production.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné que le processus de construction doit garantir qu'il n'affecte pas la vie et la production des gens.
L'autoroute Can Tho – Ca Mau mesure plus de 110 km de long et compte 117 ponts sur la route principale. S'adressant au Vice-Premier Ministre, M. Le Duc Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré que les localités ont remis 100% des terres, mais qu'il reste encore environ 200 m (décharge) de la voie de raccordement dans la ville de Can Tho. Le déménagement devrait être achevé en décembre 2024.
En ce qui concerne l'avancement du projet, la production de construction a atteint à ce jour plus de 50% du plan. Dans lequel, la ligne principale a terminé le remblai et a augmenté la charge de 36 % ; Achèvement des façades de 41 ponts. Il est prévu que le tracé principal et les ponts restants soient achevés d’ici la fin de 2024.
À ce jour, les localités d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long ont accordé au projet un total de 20 mines de sable de rivière, avec une réserve totale de 19 millions de m3. Cependant, la province d'An Giang a temporairement arrêté l'exploitation de 7 mines, la raison étant qu'elles sont exploitées au-delà de la profondeur prévue, qu'elles sont de mauvaise qualité et qu'elles présentent un risque d'érosion des berges.
Actuellement, le conseil de gestion du projet My Thuan travaille activement avec la province d'An Giang pour remettre bientôt en service les deux mines qui ont surmonté les problèmes existants.
Le projet composant 3 a atteint 26% d’avancement.
Concernant le projet de composante 3 du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, M. Mai Van Tan, directeur du département des transports de la province de Hau Giang (investisseur) a déclaré que le projet à travers la localité fait plus de 36 km de long avec 3 intersections et 24 ponts sur la route principale.
Ces derniers temps, Hau Giang a demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur la mise en œuvre rigoureuse des travaux de construction. Cependant, en raison de la pénurie de sable, la production de construction est actuellement d'environ 26 %. Les entrepreneurs n'ont placé des poutres que sur 5 ponts, les ponts restants accélèrent la construction de piliers et de piles.
Selon le directeur du département des transports de la province de Hau Giang, la demande totale de sable pour le projet est d'environ 6 millions de m3 de sable. Récemment, le projet a été soutenu par la province d'An Giang avec une mine de sable avec des réserves d'environ 2,6 millions de m3. La localité a coordonné 500 000 m3 pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau.
La province de Ben Tre s'est également engagée à soutenir le projet avec 3,4 millions de mètres cubes de sable. Il est prévu de fournir 1,5 million de m3 à l'avance début décembre. Cela répond aux besoins du projet.
Cet après-midi, dans la province de Soc Trang, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a eu une séance de travail avec les localités sur le déblaiement des sites et l'approvisionnement en sable, pierre, etc. pour les projets dans la région sud.
La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a une longueur totale de plus de 188 km, divisée en quatre projets composants et attribués aux localités traversées par le projet pour sa mise en œuvre. Il s'agit des provinces d'An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang.
Le projet représente un investissement total de 44 691 milliards de VND. L’ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
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